510cc open demper op een 350cc verstandig

[seren]

Ik wil en hgs open demper van een 510 husqvarna gebruiken voor mijn xt350. Het gaat alleen om de demper, niet het bocht werk.

De inlaat van de demper is 47mm. De diameter van de bochten 36mm. Ik wil een vulbus gebruiken voor het verschil in diameter.


Mijn vraag; is en 350cm motor gevoelig voor een demper van een 510cc motor? Ik weet dat uitlaatbochten en een gesloten demper afgesteld worden op de prestaties van een motor. Maar geldt die ook voor een open demper.

Ik zie vrij regelmatig dat eigenaren de demper van een ander model en type motor gebruiken.

Voor de xt350 bestaan er geen aftermarket dempers. ..

Alast bedankt

 

[Raymond W]

Voor de xt350 bestaan er geen aftermarket dempers. ..

Alast bedankt

Marving en bsm hebben nog dempers voor de xt350

 

[seren]

Marvin ken ik. Lijkt te veel op het origineel en vind ik geen mooie demper. Bsm kende ik nog niet, maar las net in een topic dat ze failliet zijn. Kwaliteit was ook erg wisselvallig.

Vind hgs dempers er erg mooi uit zien. We merken het wel of het werkt. ..

 

[Anoniempje381]

Maakt niets uit, gewoon monteren.

Afstellen hoeft niet als je alleen de demper vervangt.
Ik denk dat ik zo van half mf commentaar hierover ga krijgen maar er is werkelijk niemand waarvan het blok ooit in elkaar is gelopen omdat ze alleen een andere demper hebben gemonteerd.
(Als je ook nog een ander luchtfilter gaat monteren is het wel nodig om af te stellen.)

 

[K@W@]

Maakt niets uit, gewoon monteren.

Afstellen hoeft niet als je alleen de demper vervangt.
Ik denk dat ik zo van half mf commentaar hierover ga krijgen maar er is werkelijk niemand waarvan het blok ooit in elkaar is gelopen omdat ze alleen een andere demper hebben gemonteerd.
(Als je ook nog een ander luchtfilter gaat monteren is het wel nodig om af te stellen.)

je hebt gelijk imho...
Ik rijdt al jaren met een 636 demper op mijn Fazer 1000

 

[Janbros]

jep, gewoon doen.

 

[Bassjunky]

Ook al meerdere dempers gewisseld zonder af te stellen en nog nooit wat gemerkt qua prestaties

 

[Baffo]

Tuurlijk zijn er wel diverse aftermarket uitlaten ook voor de XT350, zoals een leuke Supertrapp IDS2 iig destijds verkrijgbaar in quiet en race uitvoering, en kijk ook ns op http://www.xt350.de/ voor raad en daad.

Overigens zou ik Air/Fuel Ratio wel laten meten (rollerbank) als je van een originele reflectie demper naar een open demper gaat, beter zeker weten dan gratis advies opvolgen van mensen die toch de schade niet betalen mocht t wel mis gaan...

 

[K@W@]

Tuurlijk zijn er wel diverse aftermarket uitlaten ook voor de XT350, zoals een leuke Supertrapp IDS2 iig destijds verkrijgbaar in quiet en race uitvoering, en kijk ook ns op http://www.xt350.de/ voor raad en daad.

Overigens zou ik Air/Fuel Ratio wel laten meten (rollerbank) als je van een originele reflectie demper naar een open demper gaat, beter zeker weten dan gratis advies opvolgen van mensen die toch de schade niet betalen mocht t wel mis gaan...

En hoe doe je dat dan met een DB-eater, heb je daar andere sproeiers voor bij je die je ook verwisseld als je de DB-eater er in plaatst???

 

[Baffo]

Als je de benodigde sproeiermaten weet en het is een groot verschil, sure, I would. Maar goed, op een XT350 de db-killer erin en eruit doen steeds, I don't know of dat dagelijkse praktijk blijkt te zijn.

Overigens heeft de XT350 rare sproeiers (niet heel gangbaar) en ook beperkte maten maar verkrijgbaar. Tenzij je 2x 24 of 26mm vlakschuif gaat

Uit een bewaard lijstje (geen garantie op juistheid ervan, altijd ff checken):

"Here is the list of jets that fit the XT350 (and others) Carb.

PRIMARY MAIN JETS
288-14343-35-00 = 70
288-14343-39-00 = 78
288-14343-40-00 = 80
288-14343-41-00 = 82
288-14343-42-00 = 84
288-14343-43-00 = 86
288-14343-44-00 = 88
288-14343-45-00 = 90
288-14343-46-00 = 92
288-14343-47-00 = 94
288-14343-48-00 = 96
288-14343-49-00 = 98
288-14343-50-00 = 100
288-14343-51-00 = 102
288-14343-52-00 = 104
288-14343-53-00 = 106
288-14343-54-00 = 108
288-14343-55-00 = 110
288-14343-56-00 = 112
288-14343-57-00 = 114
288-14343-58-00 = 116
288-14343-59-00 = 118
288-14343-60-00 = 120 (XT 600 OPTION)
288-14355-61-00 = 122
288-14355-62-00 = 124 [AKA 288-14343-62-00]
288-14343-63-00 = 125 (XT 350 STOCK)
288-14355-64-00 = 128 [AKA 288-14343-64-00] (TW200 01-07 OPTION)
288-14343-65-00 = 130 (XT 600 STOCK)
288-14355-66-00 = 132.5 [AKA 288-14343-66-00]
288-14355-67-00 = 134 [AKA 288-14343-67-00]
288-14343-68-00 = 135
288-14343-70-00 = 140 (XT 600 OPTION)
288-14343-73-00 = 146
288-14329-74-00 = 148 [AKA 288-14343-74-00]
288-14329-75-00 = 150 [AKA 288-14343-75-00]
288-14343-76-00 = 152
288-14329-78-00 = 156 [AKA 288-14343-78-00]
288-14343-80-00 = 160
288-14329-81-00 = 162
288-14329-82-00 = 164
288-14329-83-00 = 166
288-14329-84-00 = 168
288-14329-86-00 = 172
288-14329-87-00 = 174
288-14329-88-00 = 176

SECONDARY MAIN JETS
30X-14343-40-00 = 80
30X-14343-50-00 = 100
30X-14343-51-00 = 102
30X-14343-52-00 = 104 (XT 600 STOCK SEC MAIN)
30X-14343-53-00 = 106 (XT 350 STOCK SEC MAIN)
30X-14343-55-00 = 110 not sure if available
30X-14343-60-00 = 120
30X-14343-63-00 = 125

PILOT JETS
30X-14342-19-00 = 38
30X-14342-20-00 = 40
30X-14342-21-00 = 42 (XT 350 STOCK)


NOTE:
If you take the part # (eg 288-14355-61-00) and multiply the "61" part by 2 you get the jet size (122)"

 

[Anoniempje381]

Tuurlijk zijn er wel diverse aftermarket uitlaten ook voor de XT350, zoals een leuke Supertrapp IDS2 iig destijds verkrijgbaar in quiet en race uitvoering, en kijk ook ns op http://www.xt350.de/ voor raad en daad.

Overigens zou ik Air/Fuel Ratio wel laten meten (rollerbank) als je van een originele reflectie demper naar een open demper gaat, beter zeker weten dan gratis advies opvolgen van mensen die toch de schade niet betalen mocht t wel mis gaan...

en we hebben er een

Theorieridder

 

[Baffo]

meten = theorie

tegenwoordig

 

[Anoniempje381]

meten = theorie

tegenwoordig

Nu ben jij dingen aan het omdraaien.

Jij wil gaan meten omdat jij ergens gelezen hebt dat het nodig is het ding af te stellen.
Een tabelletje kopieren kan ik ook.

Ik kan je beloven dat als je deze motor (of uberhaupt iedere motor, nieuw of gebruikt)
zonder er iets aan te veranderen op een rollenbank zet, er iets aan te verbeteren is.
Dat wil niet zeggen dat het nodig is.

Als ts een andere demper wil monteren kan dat gewoon zonder dat hij veel geld en een halve dag moet investeren.
Gaat goed, geen probleem.
Dat hebben ik en zoals je in de eerste reacties al leest anderen in de praktijk ondervonden.

 

[Baffo]

Zoals ik zeg "ik zou meten" waarom dat zo is is jouw aanname. Ik meet nl bijna altijd, dat is mijn advies daar moet u het mee doen

 

[K@W@]

Zoals ik zeg "ik zou meten" waarom dat zo is is jouw aanname. Ik meet nl bijna altijd, dat is mijn advies daar moet u het mee doen

Je maakt mensen bang met "schade aan je motor" niet wat je zou doen...
Net als hierboven wordt verteld zijn er heel wat motoren die standaard te arm uit de fabriek rollen om de emissiewaardes te halen, en legio motoren hebben /hadden ergens wel een dip zitten door dezelfde emissiewaardes....
Een demper vervangen zal echt niet de loop van je motor zo veranderen dat je schade gaat oplopen, en daarnaast is een run op de testbank alleen vol vermogen meten, en dat rijdt je ook maar zelden als als je het rijdt ook nog een vrij kort, dus als je geen problemen hebt met het rijgedrag is de rest allemaal maar een indicatie.

 

[Baffo]

dubbel

 

[Baffo]

Op een XT350 rij je juist wel heel veel hoge toeren, niet zoals op een TDM850 of een R1100GS...

En ieder mag precies dat oppikken wat ie wilt. Als je blij bent met de geruststelling van sommigen, leef je uit.

Wat me opvalt door de jaren heen is dat TS juist van alles en nog wat verherbouwd aan motoren, dus een ander luchtfilter zou me nix verbazen, al maakt K&N er geen voor de XT, wel de TT350

Trouwens wat mij altijd heeft verbaasd, ik heb zelf 6 XT350's gehad en diverse van anderen onderhanden genomen destijds, is hoe bijzonder raar/slecht de carbs ervan waren afgesteld als ze binnen kwamen. Dus 1e carb dekselpakking lek, membraan 2e carb lek, moment van 2e carb meedoen vaak pas laat (veel meer dan 2.5mm), 2e carb sproeier dichtgekoekt.
Ik heb nooit gemeten hoe dat er op de bank uitzag maar gewoon eerst de standaard instelling gebruiken en dan verder zien.

 

[Bolski]

Op een XT350 rij je juist wel heel veel hoge toeren, niet zoals op een TDM850 of een R1100GS...

En ieder mag precies dat oppikken wat ie wilt. Als je blij bent met de geruststelling van sommigen, leef je uit.

Wat me opvalt door de jaren heen is dat TS juist van alles en nog wat verherbouwd aan motoren, dus een ander luchtfilter zou me nix verbazen, al maakt K&N er geen voor de XT, wel de TT350

Trouwens wat mij altijd heeft verbaasd, ik heb zelf 6 XT350's gehad en diverse van anderen onderhanden genomen destijds, is hoe bijzonder raar/slecht de carbs ervan waren afgesteld als ze binnen kwamen. Dus 1e carb dekselpakking lek, membraan 2e carb lek, moment van 2e carb meedoen vaak pas laat (veel meer dan 2.5mm), 2e carb sproeier dichtgekoekt.
Ik heb nooit gemeten hoe dat er op de bank uitzag maar gewoon eerst de standaard instelling gebruiken en dan verder zien.

Hoi Baffo
Eensch met wat je zegt.

Ze hebben de reputatie onverwoestbaar en oerbetrouwbaar te zijn. Is trouwens niet helemaal waar, maar daardoor denken mensen meteen dat ze geen onderhoud nodig hebben. En daarom kom je zo veel verwaarloosde exemplaren tegen.

 

[reinhoud]

Ik wil en hgs open demper van een 510 husqvarna gebruiken voor mijn xt350. Het gaat alleen om de demper, niet het bocht werk.

De inlaat van de demper is 47mm. De diameter van de bochten 36mm. Ik wil een vulbus gebruiken voor het verschil in diameter.


Mijn vraag; is en 350cm motor gevoelig voor een demper van een 510cc motor? Ik weet dat uitlaatbochten en een gesloten demper afgesteld worden op de prestaties van een motor. Maar geldt die ook voor een open demper.

Ik zie vrij regelmatig dat eigenaren de demper van een ander model en type motor gebruiken.

Voor de xt350 bestaan er geen aftermarket dempers. ..

Alast bedankt

Ben bang dat je dit moet proberen.