Motor tunen! wat kan ik het beste doen!?!?

[Miguelli]

Beste kenners,


Heeft iemand nog tips wat ik kan doen om mijn motor meer pk / koppel te geven?

Ik heb al een powercommander en een volledig akra systeem. Nogsteeds
mis ik in mijn 600 nog trekkracht.

Is een andere tandwiel verhouding evt nog aan te raden???

Gr M

 

[Flaterik]

een 1000cc kopen

 

[x7]

Het beste kun je op zoek naar meer cc's een krachtpatser wordt het nooit.

 

[Anoniempje313]

een 1000cc kopen

Dat.

Of een voortgezette rijopleiding om je huidige vermogen wel volledig te benutten.

 

[[-Tom-]]

Hoezo mis je trekkracht?

 

[artie]

Doorschakelen naar z'n 2.

 

[downsider]

flink afvallen

 

[Bikefreak]

Waarschijnlijk heb je nu ca. 1500 euro uitgegeven vor 5-8pk meer.

Nog eens 10-15pk extra = race ecu, kabelboom, ontsteking, nokkenassen = 2000-3000 euro.

Beter inruilen op een 750 of 1000

 

[downsider]

Waarschijnlijk heb je nu ca. 1500 euro uitgegeven vor 5-8pk meer.

Nog eens 10-15pk extra = race ecu, kabelboom, ontsteking, nokkenassen = 2000-3000 euro.

Beter inruilen op een 750 of 1000

 

[petsch]

voor elke rit ff flink schijten, knapt je gewichts/pk verhouding flink van op.
voor de rest is een 600cc natuurlijk echt helemaal volkomen kut, Michael van der Mark is ook een slakkie op die cbr van hem

 

[wawawuwu]

Van andere tandwielen krijg je niet meer pk's of koppel.

Maar wat wil je, meer trekkracht onderin het toerengebied?

Ik zou hem gauw inruilen voor een 1000 als dit je veels te sloom is!

 

[Abcman]

Ja, een andere motorfiets nemen met meer cc's is te makkelijk.
Op naar http://www.pajic-racing.nl/RenD/RenDtuning.htm

 

[Dutch]

een 1000cc kopen

There is no replacement for displacement

 

[The Screaming Chief]

Beste kenners,


Heeft iemand nog tips wat ik kan doen om mijn motor meer pk / koppel te geven?

Ik heb al een powercommander en een volledig akra systeem. Nogsteeds
mis ik in mijn 600 nog trekkracht.

Is een andere tandwiel verhouding evt nog aan te raden???

Gr M

met andere tandwielverhouding zal je wel sneller op kunnen trekken, echter gaat het ten koste van je topsnelheid.

 

[BolletjeBas]

een voortgezette rijopleiding om je huidige vermogen wel volledig te benutten.

Dat.

 

[BolletjeBas]

There is no replacement for displacement

Except for technique and handling.

 

[g-flater]

voor elke rit ff flink schijten, knapt je gewichts/pk verhouding flink van op.
voor de rest is een 600cc natuurlijk echt helemaal volkomen kut, Michael van der Mark is ook een slakkie op die cbr van hem

.

@TS, t is mij niet duidelijk waar je de motor voor wil gebruiken . Circuit, straat of beide?
Als je alleen op de straat rijd, inruilen tegen een 1000, rijd stukken relaxter. Circuit en dan CUP/wedstrijden lekker die 600 houden, en dan misschien andere nokkenassen en kop flowen/bewerken. Zelfs voor af en toe een circuit-dag zou ik persoonlijk liever een 600 rijden.

 

[Miguelli]

Ik bedoelde idd voor op het circuit. Vooral in zijn 4 5 en 6 mis ik enorm veel acceleratie.
Ik dacht mss is er een goedkope oplossing op dat ding nog wat meer vermogen en/of acceleratie te geven.

Vooral op Assen mis ik het enorm. zat evt zelf al te twijffelen om over te stappen naar evt een 750.

vind de 600 heerlijk sturen, maar mis soms gewoon dat die niet compleet door trekt.


voor de mensen die de andere tips hebben gegeven, bedankt. zal voortaan eens goed gaan kakken als ik weer een dagje assen ga doen

 

[downsider]

Ik bedoelde idd voor op het circuit. Vooral in zijn 4 5 en 6 mis ik enorm veel acceleratie.
Ik dacht mss is er een goedkope oplossing op dat ding nog wat meer vermogen en/of acceleratie te geven.

Vooral op Assen mis ik het enorm. zat evt zelf al te twijffelen om over te stappen naar evt een 750.

vind de 600 heerlijk sturen, maar mis soms gewoon dat die niet compleet door trekt.


voor de mensen die de andere tips hebben gegeven, bedankt. zal voortaan eens goed gaan kakken als ik weer een dagje assen ga doen

1 of zelf 2 tandjes kleiner voor helpen dan een hoop,maar bij 2 tandjes kleiner wordt ie wel heel "giftig"

 

[K@W@]

Er is er hier op het forum maar EEN die je kan helpen met meer vermogen...
beetje ducktape, PVC pijpjes, epoxy, ceramische spuitbus, koelwaterstroming omkeren, magnesium wielen, en allemaal voor drie scheten en een knikker

 

[mr.old(s)cOOl!]

Er is er hier op het forum maar EEN die je kan helpen met meer vermogen...
beetje ducktape, PVC pijpjes, epoxy, ceramische spuitbus, koelwaterstroming omkeren, magnesium wielen, en allemaal voor drie scheten en een knikker

wacht!


je vergeet nog de dubbele quickshifter en versnellingsbak nokken bijvijlen,

 

[BolletjeBas]

Die van de singh groeven?

Laat hem toch eens met rust.

 

[math-max]

ga maar eens na extreme motors in schijndel,heb ik mijn v-max laten doen wist niet wat er gebeurde toen ik het gas open trok, zit nu een stage 7 op. suc6

 

[magnamaniac]

ga maar eens na extreme motors in schijndel,heb ik mijn v-max laten doen wist niet wat er gebeurde toen ik het gas open trok, zit nu een stage 7 op. suc6

Dan begin je ook al wel met "iets" meer potentie. Ik kan me vergissen, maar de moderne 600jes zitten volgens mij al vrij dicht op de grens van maximaal vermogen en toch het spul heel houden. Je zult er best meer uit kunnen halen, maar als je dan na elk raceweekend je halve blok kunt reviseren wordt je er ook niet vrolijker van.

 

[NOSfearatu]

Ik bedoelde idd voor op het circuit. Vooral in zijn 4 5 en 6 mis ik enorm veel acceleratie.
Ik dacht mss is er een goedkope oplossing op dat ding nog wat meer vermogen en/of acceleratie te geven.

Vooral op Assen mis ik het enorm. zat evt zelf al te twijffelen om over te stappen naar evt een 750.

vind de 600 heerlijk sturen, maar mis soms gewoon dat die niet compleet door trekt.


voor de mensen die de andere tips hebben gegeven, bedankt. zal voortaan eens goed gaan kakken als ik weer een dagje assen ga doen

als jij serieus goed kan sturen zal je met je 600 op assen bijna net zo hard gaan als 1000's.
Verschil tussen de 600's en 1000's is niet erg groot.
Met meer dagen/ervaring zal je gaan zien dat je nog lang niet de potentie uit je 600 gehaald hebt
Wat voor tijd rijd je nu??
Daarnaast kan je beter je vering en remmen aanpakken. Daar win je meer mee dan die 10 pk