Carburateur synchroniseren
- Onderwerp starter T_Gixxer
- Startdatum
Synchroniseren van 1 carburateur gaat ook niet lukken!!!! Is toch een 1-cylinder toch?
mr.old(s)cOOl!
MF veteraan
- 31 mei 2010
- 17.672
- 2
Ik heb sinds een week een Yamaha XT660. Nou liep ie niet zo heel lekker, en vrij onregelmatig. Mij werd verteld dat ik de carburateur moest synchroniseren.
Hoe doe je dit?Op internet zie ik alleen synchronisaties van 2 of meer carburateurs.
doe je niet, valt niets te synchen met maar 1 carb.
je kan hem wél afstellen.
Laatst bewerkt:
't is een 1-cilinder, maar wél met twee carbs geloof ik! Hele aparte constructie....
mr.old(s)cOOl!
MF veteraan
- 31 mei 2010
- 17.672
- 2
1986 XT 600 Raptor carb conversion, pics tonight.
ahwel, weer wat wijzer. > inderdaad 2 carbs.
2 carbs op 1 cilinder, waarschijnlijk met maximaal haalbare vulling in cilinder te maken.
dat is het enige wat het imho kan zijn waarom ie er 2 heeft.
ahwel, weer wat wijzer. > inderdaad 2 carbs.
2 carbs op 1 cilinder, waarschijnlijk met maximaal haalbare vulling in cilinder te maken.
dat is het enige wat het imho kan zijn waarom ie er 2 heeft.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #7
Wat? Dat ding bestaat?!
A
Anoniempje313
Guest
Er zijn meer één-cilinder motorfietsen met twee carbs. Bijv DR800.
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
Hoeveel kilometer staat er op?
Okay even de situatie analytisch bekijken,....
Carburateurs synchroniseren doe je om te voorkomen dat , in een meercilinder, de ene cilinder niet meer vermogen levert dan de andere, om zo een vloeiende en gelijkmatige belasting te krijgen van je krukas....
Bij een Eencilinder met 2 carburateurs, zou je zelfs een doorlaat dicht kunnen plakken, en dan nog blijft de motor lopen, totdat er niet genoeg mengsel meer in komt om de toename te regelen..
De keuze voor 2 carb's is om bij lage toerentallen toch voldoende doorstroming te krijgen om venturiwerking te realiseren, en een betere gasrespons te krijgen...
Dus ik persoonlijk denk niet dat je met synchroniseren iets verbeterd aan een onregelmatige loop
Carburateurs synchroniseren doe je om te voorkomen dat , in een meercilinder, de ene cilinder niet meer vermogen levert dan de andere, om zo een vloeiende en gelijkmatige belasting te krijgen van je krukas....
Bij een Eencilinder met 2 carburateurs, zou je zelfs een doorlaat dicht kunnen plakken, en dan nog blijft de motor lopen, totdat er niet genoeg mengsel meer in komt om de toename te regelen..
De keuze voor 2 carb's is om bij lage toerentallen toch voldoende doorstroming te krijgen om venturiwerking te realiseren, en een betere gasrespons te krijgen...
Dus ik persoonlijk denk niet dat je met synchroniseren iets verbeterd aan een onregelmatige loop
Hoe het met de yamaha zit weet ik niet maar bij de honda xl types gaan ze niet gelijktijdig open.
A
Anoniempje313
Guest
Bij de XT600 staat in het wphb iets over synchroniseren van de primaire en secundaire carburateur.
- Onderwerp starter
- #13
Ter duidelijkheid, dacht ik een leuk vrijdag-topic te hebben verzonnen. Maar schijnbaar bestaan er van Honda EN Yamaha een XT660, waar de Yamaha wel 2 carbs heeft en de Honda maar 1 (ga ik vanuit).
Loos alarm jongens
Loos alarm jongens
Ter duidelijkheid, dacht ik een leuk vrijdag-topic te hebben verzonnen. Maar schijnbaar bestaan er van Honda EN Yamaha een XT660, waar de Yamaha wel 2 carbs heeft en de Honda maar 1 (ga ik vanuit).
Loos alarm jongens
, wie een kuil graaft voor een ander,..........
mr.old(s)cOOl!
MF veteraan
- 31 mei 2010
- 17.672
- 2
je hebt bij de Suzuki zelfs types waarbij je bij 4 pitten maar 2 carbs hebt,
dus ongewoon is het niet.
toch leuk geprobeerd.
dus ongewoon is het niet.
toch leuk geprobeerd.
A
Anoniempje313
Guest
Ter duidelijkheid, dacht ik een leuk vrijdag-topic te hebben verzonnen. Maar schijnbaar bestaan er van Honda EN Yamaha een XT660, waar de Yamaha wel 2 carbs heeft en de Honda maar 1 (ga ik vanuit).
Loos alarm jongens
- Status
