GS500 motor ophang as

[Thijzel]

Hallo,
Kan iemand mij uitleggen hoe het motorblok van een gs500 aan de voorkant vastzit?
Is dit 1 as? Of zijn dit 2 aparte as delen? Zie foto (Haynes):

De bout/moer aan de linker kant is dol gedraaid.
De moer rechts is eraf inclusief de bus aan deze zijde.
Volgens mij is dit 1 lange as (net als de andere 3).
Er zit echter geen beweging in.

Ik heb een moer een stuk op de as rechts gedraaid en daar een dop14 op geplaats.
Alles flink in de WD40 gespoten en met beleid tegen de dop met hamer lopen tikken.
Geen resultaat...

Iemand tips?

Alvast bedankt!

M.v.g.
Thijs

 

[Kawa-Ad]

Vlg tekening een as ,zie fiche in deze link

Suzuki GS500F 2007 (K7) USA (E03) - buy original spares online

Kan idd goed vast gerot zijn, proberen om hem eruit te tikken.

succes

 

[BolletjeBas]

Is 1 as.
1: IMAL kopen en de wd 40 in het toiletkastje zetten.
2: veelvuldig insprayen, bij de uiteindes, en ook beide bussen links en rechts ( die dingen bij de pijltjes )
3: krik onder motorblok zetten zodat hij niet meer op de as "hangt"
4: as er uit rammen met moker
5: indien 4 niet lukt, met een griptang de bussen proberen te verdraaien en dan wederom stap 3
6: biertje
7: belletje naar woesthoff voor een nieuwe tweedehands as en moeren.
8:bier
9:monteren

 

[JanB]

Gék word je er van. WD40 IS géén goede kruipolie!!!!!!!

 

[Hans50]

Gék word je er van. WD40 IS géén goede kruipolie!!!!!!!

Maar het ruikt wèl lekker..

 

[JanB]

Maar het ruikt wèl lekker..

 

[Hans50]

Is 1 as.
1: IMAL kopen en de wd 40 in het toiletkastje zetten.
2: veelvuldig insprayen, bij de uiteindes, en ook beide bussen links en rechts ( die dingen bij de pijltjes )
3: krik onder motorblok zetten zodat hij niet meer op de as "hangt"
4: as er uit rammen met moker
5: indien 4 niet lukt, met een griptang de bussen proberen te verdraaien en dan wederom stap 3
6: biertje
7: belletje naar woesthoff voor een nieuwe tweedehands as en moeren.
8:bier
9:monteren

Als niets meer werkt ga ik voor 6 & 8. Doet het altijd.

 

[bok001]

Maar het ruikt wèl lekker..

Patatje met ook...
al zou de mayonaise meer smerende eigenschappen hebben dan WD40

 

[Thijzel]

Bedankt voor de adviezen! Vooral dat bier spreekt me aan
Ik zal posten als/of het gelukt is.

Groet,
Thijs

 

[MotorMuis77]

don't force it.. use a larger hammer

 

[cmk]

Bekend probleem, pak deze tang ook wel genoemd moordenaar.
Als je hem gebruikt hebt weet je waarom. Daarna de andere helft met een lange drevel eruit timmeren

 

[Anoniempje381]

Ik zeg: gewoon met wd40 inspuiten.....

 

[Abcxyz]

Ik zeg: gewoon met wd40 inspuiten.....

Meer WD-40 gebruiken en een grotere hamer, vaak ben je te bang

 

[Abcxyz]

Maar het ruikt kruipt wèl lekker..

 

[sav]

Dat is een hele speciale bout die Suzuki gebruikt heeft. Een zogenaamde vastrotbout.

 

[x7]

Voor een optimaal werking moet die vooraf geruime tijd in de pekel.

Dat is een hele speciale bout die Suzuki gebruikt heeft. Een zogenaamde vastrotbout.

 

[Thijzel]

Mission accomplished
Wat een onwijs lastige klus

3 dagen elke dag ingespoten met kruipolie.
Toen met een pijpentang het 2de busje losgemaakt, dit ging heel gemakkelijk.
Echter (zelfs met gericht geweld) geen beweging in de as kunnen krijgen (slaan op as en draaien m.b.v. pijpentang).

I.o.m. mijn pa (30+ jaar sleutel ervaring op schepen) besloten de as te vernielen om zo de zwakkere aluminium legering van het blok te sparen.

Met een slijptol de bout-kant weggeslepen om daarna met een boor de as weg te boren.

Het blok er nu uit kunnen halen om betere toegang tot de muurvaste as te krijgen.

Vervolgens verder uitboren, koste me 3 cobalt metaalboren.
Wat een taaie as

Uiteindelijk 1 zijde helemaal uitgeboord waarna met een slagpen de andere zijde vrij te maken was. Ongelooflijk dat zo'n asje op zo'n klein stukje corrosie oppervlak zo vast kan zitten

Dit is het restant van de as

Bedankt iedereen voor de tips en reacties!
En vooral mijn pa dat hij z'n vrije dag heeft opgeofferd

Groeten,
Thijs

 

[sav]

Het lijkt wel een how to, mooi en duidelijk.

Dit soort geknutsel is het gevolg van ordinaire ontwerpfouten. Als Suzuki deze bout in een geboord gat had laten lopen (of andere maatregelen had genomen), was dit geboor en geknutsel niet nodig. Maar omdat Suzuki deze open U-constructie toepast, loopt er (zout) water tussen bout en alu van het blok waar e.a. lekker kan rotten.

Het rot zo snel dat bij mijn GS500 na twee jaar gebruik deze bout al vast gerot zat. Dit is een bout die bij mijn GS ook niet los wil.

 

[kapiteinkoek]

Wie zegt dat het een ontwerpfout is. Ding moet goed vast zitten en daar heeft nog nooit iemand klachten over gehad