Leejoow
MF veteraan
Het is tijd voor nummer 2!
De eerste; redeemer1972 in "Rebel 450 Bobber winter project" is zo'n beetje klaar.
Nou ja, als zo'n ding ooit nog klaar is natuurlijk want je blijft er mee aan de gang, tot vrouwlief een nog dikkere achterband wilde hebben. Toen heb ik een plan gemaakt om de Rebel met een CBR600 te mengen. Dus de wielen, vóór en achtervork met alle remmerij in de/een Rebel te gaan bouwen.
Dus 17"wielen, met het nodige brede rubber, maar eventueel ook met mono shock in de achterzijde. Daar heb ik al een CBR600F2 van 1993 voor gekocht, en een week later een nog breder achterwiel. 5.00 ipv 4.50 breed. Nieuwe Avon's in 130/80 en 190/60 volgde toen ook al snel.
Maar, want er is altijd een maar........
Toen heb ik eens logisch zitten bekijken wat ik allemaal moest doen aan de Rebel, om te maken wat ik in m'n hoofd had, (en inmiddels in de schuur heb staan/liggen) en wat dat met de Rebel ging doen. En toen kwam ik tot de conclusie dat dat toch wel erg zonde zou zijn van alle inspanningen en investeringen in de Rebel. Er zou van alles overblijven waar ik misschien aan de straatstenen niet meer vanaf zou komen.
Bijvoorbeeld; De vork is gecoat met nieuwe seals, lagers en remblokken. Een wiel met zgan band, nieuwe lagers en stofringen etc. Achtervork, wiel band spatbord etc etc. Doodzonde dus.
Plan B; een tweede Rebel.
Die liet zich niet zomaar vinden. Ik had een budget gezet namelijk anders zou het te zot worden. En na een weekje zoeken heb ik er één gevonden. For what its worth, een grijze. Uiteraard is het gezien de prijs geen spotless exemplaar, maar het ding is kompleet, en het belangrijkste is, het blokje is droog, en het is tik en lopen! Dat was genoeg.
Hij staat nu nog effe bij moeders, maar van de week komt ie richting mijn eigen schuur, en gaat ie uit elkaar. De vóórvork past er zo in volgens ik heb gemeten. Het bovenste balhoofdlager is zelfs hetzelfde. De uitdaging zit dus hoofdzakelijk in de achterkant om die dikke vette zwarte pantoffel erin te krijgen! En dan met name natuurlijk de ketting op lijn te krijgen!
Gaandeweg ga ik nog bekijken hoe of wat, maar er zijn een paar combinaties mogelijk;
e Rebel achtervork met 'originele' twin shock gebruiken icm het CBR wiel
e CBR achtervork gebruiken met mono shock en daar kan het CBR wiel uiteraard zo in
e CBR achtervork gebruiken maar dan ombouwen naar twin shock
De eerste; redeemer1972 in "Rebel 450 Bobber winter project" is zo'n beetje klaar.
Nou ja, als zo'n ding ooit nog klaar is natuurlijk want je blijft er mee aan de gang, tot vrouwlief een nog dikkere achterband wilde hebben. Toen heb ik een plan gemaakt om de Rebel met een CBR600 te mengen. Dus de wielen, vóór en achtervork met alle remmerij in de/een Rebel te gaan bouwen.
Dus 17"wielen, met het nodige brede rubber, maar eventueel ook met mono shock in de achterzijde. Daar heb ik al een CBR600F2 van 1993 voor gekocht, en een week later een nog breder achterwiel. 5.00 ipv 4.50 breed. Nieuwe Avon's in 130/80 en 190/60 volgde toen ook al snel.
Maar, want er is altijd een maar........
Toen heb ik eens logisch zitten bekijken wat ik allemaal moest doen aan de Rebel, om te maken wat ik in m'n hoofd had, (en inmiddels in de schuur heb staan/liggen) en wat dat met de Rebel ging doen. En toen kwam ik tot de conclusie dat dat toch wel erg zonde zou zijn van alle inspanningen en investeringen in de Rebel. Er zou van alles overblijven waar ik misschien aan de straatstenen niet meer vanaf zou komen.
Bijvoorbeeld; De vork is gecoat met nieuwe seals, lagers en remblokken. Een wiel met zgan band, nieuwe lagers en stofringen etc. Achtervork, wiel band spatbord etc etc. Doodzonde dus.
Plan B; een tweede Rebel.
Die liet zich niet zomaar vinden. Ik had een budget gezet namelijk anders zou het te zot worden. En na een weekje zoeken heb ik er één gevonden. For what its worth, een grijze. Uiteraard is het gezien de prijs geen spotless exemplaar, maar het ding is kompleet, en het belangrijkste is, het blokje is droog, en het is tik en lopen! Dat was genoeg.
Hij staat nu nog effe bij moeders, maar van de week komt ie richting mijn eigen schuur, en gaat ie uit elkaar. De vóórvork past er zo in volgens ik heb gemeten. Het bovenste balhoofdlager is zelfs hetzelfde. De uitdaging zit dus hoofdzakelijk in de achterkant om die dikke vette zwarte pantoffel erin te krijgen! En dan met name natuurlijk de ketting op lijn te krijgen!
Gaandeweg ga ik nog bekijken hoe of wat, maar er zijn een paar combinaties mogelijk;
e Rebel achtervork met 'originele' twin shock gebruiken icm het CBR wiel
e CBR achtervork gebruiken met mono shock en daar kan het CBR wiel uiteraard zo in
e CBR achtervork gebruiken maar dan ombouwen naar twin shock
Laatst bewerkt: