Motor-Forum

Select Forum

MF "Kop van Noord-Holland" Deel 67! Gaan we nog rijden?


De Meester zlf

Berichten:
3.640
Reg. datum:
10 nov. 2006
Locatie:
Broek op Langedijk
Zo zout heb ik het nog niet gegeten
Rijdt al jren elektrisch.

1098

Berichten:
23.362
Reg. datum:
09 aug. 2005
quote:
Dash schreef op 07 december 2016 @ 12:57:
Nu het toch over het aanmaken van immobiliser-sleutels gaat, weet iemand hoe dat bij Yamaha zit? ;)

Ik heb maar 1 sleutel (geen master key) en op de XT zit een immobiliser. Iemand ervaring mee?


wtf is een immobiliser? Je kan toch ff naar de sleutelturk op de hoek gaan en sleutel laten bijmaken zoals genoemd wordt? Of wordt er met het antwoord op vraag 1 direct antwoord gegeven op vraag 2? 8-) :')

De Meester zlf

Berichten:
3.640
Reg. datum:
10 nov. 2006
Locatie:
Broek op Langedijk
Immobiliser is zondags voor startonderbreker.
Er zit een chip in de sleutel die contact zoekt met de ecu. Als de sleutelchip niet bij de ecu hoort wil de motor niet lopen.
Strikkie wijzigde dit bericht op donderdag 08 december 2016 18:41 (0%)
Rijdt al jren elektrisch.

ZX10R05/Pan European

Berichten:
8.154
Reg. datum:
29 mrt. 2002
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
zo, ik heb de Pan wat sweet lovin egeven, olie+filet, luchtfilter, bougies en cardan olie vervangen. hij loopt nu toch weer wat smoother, en gelijk alles ingevet en ingespoten met corrosie werende meuk.

viel me nog mee voor een 25 jaar odue motor, er was neits aan gebeund, alles kwam keurig los en op 2 schroefjes na was alles origineel.

nu nog balhoofd lager vervangen (die is echt slecht), remmen reviseren en nieuwe remleidingen en dan is ie er weer helemaal klaar voor.
"No traction control. You judge traction by the tightness of your asshole...if you lose it, well that's between you and God" FB Mag

De Meester zlf

Berichten:
3.640
Reg. datum:
10 nov. 2006
Locatie:
Broek op Langedijk
Goed bezig :Y
Rijdt al jren elektrisch.

Berichten:
2.193
Reg. datum:
12 mei. 2008
Locatie:
Twisk
Ducati was het toch niet helemaal voor mij. Daarom gister de Duc ingeruild op een BMW GS 1150. Wat rijd dat heerlijk :]
http://i67.tinypic.com/2chawz4.jpg
jacco02 wijzigde dit bericht op dinsdag 13 december 2016 08:12 (36%)
Reden: Jacco02
Suzuki SV650S - Suzuki DL1000 V-Strom - Honda XL1000 V Varadero - Ducati 1000DS Multistrada - BMW 1150 GS

De Meester zlf

Berichten:
3.640
Reg. datum:
10 nov. 2006
Locatie:
Broek op Langedijk
Heel verschil, nou nog een bumpersticker :Y
*O* Gefeliciteerd, *O* dat je er veel plezier aan mag beleven en er veel veilige kilometers op mag rijden
Rijdt al jren elektrisch.

1098

Berichten:
23.362
Reg. datum:
09 aug. 2005
Voor de werktuigbouwkundigen onder ons (Lukas, Kevin). Ik zit even met een vraag.

Er drukt iets met 100kg op een groot oppervlakte zoals te zien is op onderstaande tekening. Nu is het grote oppervlakte gemaakt uit staal (bijvoorbeeld een aanhanger voor zwaar transport). De belasting (die 100kg) wordt nu gelijkmatig verdeeld over alle wielen en elk wiel zal belast worden met 20kg.

Dit is zo. Alleen wat is de werktuigbouwkundige onderbouwing hiervoor? Heeft dat vooral te maken met de stijfheid van het platform, wat in dit geval staal is? Stel dit is een zachter materiaal, dan kan de verdeling van de belasting best anders zijn (neem bijvoorbeeld azobe schotten).

Ik heb uiteraard gegoogled maar kom niet iets tegen vwb de verdeling van de krachten naar een groter oppervlak en of de kracht dan gelijkmatig verdeeld zal worden.

http://oi66.tinypic.com/21b3msn.jpg

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.539
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
Giel0 schreef op 14 december 2016 @ 15:06:
Voor de werktuigbouwkundigen onder ons (Lukas, Kevin). Ik zit even met een vraag.

Er drukt iets met 100kg op een groot oppervlakte zoals te zien is op onderstaande tekening. Nu is het grote oppervlakte gemaakt uit staal (bijvoorbeeld een aanhanger voor zwaar transport). De belasting (die 100kg) wordt nu gelijkmatig verdeeld over alle wielen en elk wiel zal belast worden met 20kg.

Dit is zo. Alleen wat is de werktuigbouwkundige onderbouwing hiervoor? Heeft dat vooral te maken met de stijfheid van het platform, wat in dit geval staal is? Stel dit is een zachter materiaal, dan kan de verdeling van de belasting best anders zijn (neem bijvoorbeeld azobe schotten).

Ik heb uiteraard gegoogled maar kom niet iets tegen vwb de verdeling van de krachten naar een groter oppervlak en of de kracht dan gelijkmatig verdeeld zal worden.

[afbeelding]


bij een voldoende starre constructie kan je er van uitgaan dat elk wiel een gelijke belasting opneemt. let wel op dat in deze starre/stijve constructie de wielophanging (vering/demping) ook meetelt. Een en ander is uit te rekenen met de zogenaamde vergeet-me-nietjes uit de sterkteleer.

https://www.youtube.com/watch?v=Ln8FbxMhd2o

waar het moeilijk wordt is het volgende: om te berekenen welk wiel hoeveel belasting opneemt, zou je moeten weten hoeveel de aanhanger doorbuigt onder belasting. Om dat uit te rekenen, moet je weer weten welke kracht elk wiel weer op de aanhanger uitoefent. Hier zijn een aantal truukjes voor met doorsneden maken maar dat is voor mij ook alweer een tijdje geleden en in mn huidige functie hou ik me niet bezig met sterkteleer/co0nstructies dus kan het ook niet zo 1-2-3 uitzoeken.
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

R1200 GS Adventure

Berichten:
1.023
Reg. datum:
09 mei. 2011
Locatie:
Julianadorp
Holy shit, vergeetmenietjes, dat is lang geleden zeg!! 99% vergeten...
CBR 600F - ZZR 1400 - R1200GSA - RDGA 2016 - MFMW 2017

1098

Berichten:
23.362
Reg. datum:
09 aug. 2005
quote:
pretpiloot schreef op 14 december 2016 @ 16:56:

[...]


bij een voldoende starre constructie kan je er van uitgaan dat elk wiel een gelijke belasting opneemt. let wel op dat in deze starre/stijve constructie de wielophanging (vering/demping) ook meetelt. Een en ander is uit te rekenen met de zogenaamde vergeet-me-nietjes uit de sterkteleer.

https://www.youtube.com/watch?v=Ln8FbxMhd2o

waar het moeilijk wordt is het volgende: om te berekenen welk wiel hoeveel belasting opneemt, zou je moeten weten hoeveel de aanhanger doorbuigt onder belasting. Om dat uit te rekenen, moet je weer weten welke kracht elk wiel weer op de aanhanger uitoefent. Hier zijn een aantal truukjes voor met doorsneden maken maar dat is voor mij ook alweer een tijdje geleden en in mn huidige functie hou ik me niet bezig met sterkteleer/co0nstructies dus kan het ook niet zo 1-2-3 uitzoeken.


Bedankt! Het is dus toch niet zo simpel als het lijkt. :P

Het gaat in dit geval om een stel SPMT's waar een last op ligt en gelijkmatig verdeeld wordt over de assen.

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.539
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
Drukopnemers in de asbalg plaatsen en op druk levellen, lijkt me de simpelste oplossing als de carrier ervoor uitgelegd is.
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

1098

Berichten:
23.362
Reg. datum:
09 aug. 2005
quote:
pretpiloot schreef op 15 december 2016 @ 09:42:
Drukopnemers in de asbalg plaatsen en op druk levellen, lijkt me de simpelste oplossing als de carrier ervoor uitgelegd is.


Even in het Nederlands alsjeblieft. :+ Op de plannen van de SPMT boer zien we altijd dat de last gelijkmatig verdeeld is over de assen, dus blijkbaar is die constructie wel stijf genoeg gemaakt. Of bedoel je dat wanneer dat niet zo is de ophanging zichzelf zo instelt dat de druk wel gelijk wordt verdeeld?

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.539
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
Juist
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

BMW R1100RT powah

Berichten:
405
Reg. datum:
11 jun. 2013
Welkom op het mechanica-forum?!? *D

Wel grappig om dit te zien, heb zelf geen sterkteleer oid gehad, alleen de basis natuurkunde etc van de Havo..
Is het niet zo dat een zelf-levelende trailer door middel van balgen/sensoren etc zelf ervoor zorgt dat de druk op ieder wiel gelijk is ongeacht hoe de lading er op is aangebracht?
Barticus1981 wijzigde dit bericht op donderdag 15 december 2016 15:56 (80%)
leg daar maar neer...

Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.137
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
*pakt popcorn*
Terug naar old skool

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.539
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
https://nl.wikipedia.org/wiki/SPMT_(voertuig) nogmaals.
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.539
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
Barticus1981 schreef op 15 december 2016 @ 15:54:
Welkom op het mechanica-forum?!? *D

Wel grappig om dit te zien, heb zelf geen sterkteleer oid gehad, alleen de basis natuurkunde etc van de Havo..
Is het niet zo dat een zelf-levelende trailer door middel van balgen/sensoren etc zelf ervoor zorgt dat de druk op ieder wiel gelijk is ongeacht hoe de lading er op is aangebracht?


ja dat zei ik al :+ en Giel daarna ook :+
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

Ondertitel

Berichten:
12.683
Reg. datum:
09 dec. 2008
Locatie:
Beaverwijk
quote:
Barticus1981 schreef op 15 december 2016 @ 15:54:
Welkom op het mechanica-forum?!? *D

Wel grappig om dit te zien, heb zelf geen sterkteleer oid gehad, alleen de basis natuurkunde etc van de Havo..
Is het niet zo dat een zelf-levelende trailer door middel van balgen/sensoren etc zelf ervoor zorgt dat de druk op ieder wiel gelijk is ongeacht hoe de lading er op is aangebracht?

Zonder basis natuurkunde, machanica achtergrond maar met een IT petje op snap ik dit ook nog ;)
Beetje logisch nadenken over hoe krachten zich uiten en je bent er :+

Is iets stijf wordt de kracht gelijkmatig verdeeld.
Is iets flexibel word de kracht verplaatst naar het punt waar de meeste druk ontstaat.

Met zo'n balg kun je deze druk weer gelijkmatig verdelen door hier meer of minder druk op te zetten.

Althans zo lees ik het allemaal
Ondertekening

ZX10R05/Pan European

Berichten:
8.154
Reg. datum:
29 mrt. 2002
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
voor alle anderen is hier een foto van een kitten:

http://www.downesvets.co.uk/wp-content/uploads/2015/07/kitten-package1.png
"No traction control. You judge traction by the tightness of your asshole...if you lose it, well that's between you and God" FB Mag

De Meester zlf

Berichten:
3.640
Reg. datum:
10 nov. 2006
Locatie:
Broek op Langedijk
Lief hoor, maar ik dacht dat dit een Motor-Forum is
Rijdt al jren elektrisch.

Ondertitel

Berichten:
12.683
Reg. datum:
09 dec. 2008
Locatie:
Beaverwijk
quote:
Strikkie schreef op 16 december 2016 @ 07:40:
Lief hoor, maar ik dacht dat dit een Motor-Forum is

Dit is een thundercat
Ondertekening

Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.137
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
Of de kat-alysator van een motor
Terug naar old skool

ZX10R05/Pan European

Berichten:
8.154
Reg. datum:
29 mrt. 2002
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
Strikkie schreef op 16 december 2016 @ 07:40:
Lief hoor, maar ik dacht dat dit een Motor-Forum is


dit is het internet. 50% Hitler, 50% katten, 200% porn.
"No traction control. You judge traction by the tightness of your asshole...if you lose it, well that's between you and God" FB Mag

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.539
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
Strikkie schreef op 16 december 2016 @ 07:40:
Lief hoor, maar ik dacht dat dit een Motor-Forum is


Ennnnn daarom zijn er nu whats app groepjes ontstaan :')
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.