roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.729
- 2.475
Hoi doorijders (als ik je nu nog in de ochtendspits tegen kom ben je dat),
Het is weer zover. Vorige winter was het hetzelfde verhaal.
De hele zomer erna niets aan de hand geweest qua en nu is het weer zover. Gisterenochtend was het een graad of 8-9 en na een kwartiertje A12 bij 100 km/u wilde ik versnellen en toen hield mijn motor in.
Op de terugweg (18 graden of zo) niets aan de hand. Vandaag was het nog wat erger. Ik denk een graad kouder en iets vochtiger in de lucht (er was ook wat mist af en toe) en toen was het inhouden nog erger. 's Avonds ook weer warm, en niets aan de hand.
Vorig jaar exact hetzelfde , en ik weet nu zeker dat het bevriezing in de carburateur(s) moet zijn, en dat er niets met de carburateur zelf aan de hand is. Ik ben het uit het verleden gewend bij wat lagere temperaturen van mijn eerste motoren (Z650 en de eerste GSX600. Daarna 2 GSXxen met carburateurverwarming gehad dus daarbij had ik er geen last van.
Nu dus weer wel.
Ik heb een SV650(N) van het eerste type , dus zonder carb-verwarming. Het 2003 model heeft dat volgens mij wel (en is blijkbaar ook echt nodig). Weet iemand hoe dat werkt? Ik denk via de koelvloeistof wel eens ergens gezien te hebben. Is zo'n carb-set op mijn fiets te zetten en dan ook de verwarming aan te sluiten of 'mist' mijn fiets alle 'regelzooi' en aansluitingen daarvoor?
Heeft iemand wel eens achteraf verwarming op de carburateurs van de SV650 of een andere naked bike gezet?
Ik denk zelf aan een trechter achter de radiateur plaatsen, met daaraan een slofzuigerachtige slang die uitmondt bij de carb, waardoor door de radiateur verwarmde lucht op de carburateur blaast. Heeft dat zin? Meestal is een paar graden verwarming van het materiaal (het alu van de carb zelf dus) al meer dan voldoende om bevriezing van waterdamp uit de lucht in de carb te voorkomen, en de lucht van de radiateur is vrij warm. Anders heb ik ook nog een heeeel hete uitlaatpijp te beschikking, maar dan kan het nooit een 'mooie' constructie gaan worden, die altijd (gedurende de wintermaanden dan) lelijk in beeld zal zijn . . . Beetje het idee van de winterstand op de auto van weleer (inlaatlucht aanzuigen over het uitlaatspruitstuk).
Heeft iemand anders wel eens iets anders gedaan dat werkte?
Ik heb ook wel eens van een lamp laten branden in de airbox gehoord, maar daarvoor heb ik niet genoeg boordspanning. Alle lampen aan en de handschoenverwarming en ik heb als net genoeg prik om de accu niet leeg te trekken, dus dat gaat 'm in dit geval zeker niet worden . . .
Dank voor je reactie
Het is weer zover. Vorige winter was het hetzelfde verhaal.
De hele zomer erna niets aan de hand geweest qua en nu is het weer zover. Gisterenochtend was het een graad of 8-9 en na een kwartiertje A12 bij 100 km/u wilde ik versnellen en toen hield mijn motor in.
Op de terugweg (18 graden of zo) niets aan de hand. Vandaag was het nog wat erger. Ik denk een graad kouder en iets vochtiger in de lucht (er was ook wat mist af en toe) en toen was het inhouden nog erger. 's Avonds ook weer warm, en niets aan de hand.
Vorig jaar exact hetzelfde , en ik weet nu zeker dat het bevriezing in de carburateur(s) moet zijn, en dat er niets met de carburateur zelf aan de hand is. Ik ben het uit het verleden gewend bij wat lagere temperaturen van mijn eerste motoren (Z650 en de eerste GSX600. Daarna 2 GSXxen met carburateurverwarming gehad dus daarbij had ik er geen last van.
Nu dus weer wel.
Ik heb een SV650(N) van het eerste type , dus zonder carb-verwarming. Het 2003 model heeft dat volgens mij wel (en is blijkbaar ook echt nodig). Weet iemand hoe dat werkt? Ik denk via de koelvloeistof wel eens ergens gezien te hebben. Is zo'n carb-set op mijn fiets te zetten en dan ook de verwarming aan te sluiten of 'mist' mijn fiets alle 'regelzooi' en aansluitingen daarvoor?
Heeft iemand wel eens achteraf verwarming op de carburateurs van de SV650 of een andere naked bike gezet?
Ik denk zelf aan een trechter achter de radiateur plaatsen, met daaraan een slofzuigerachtige slang die uitmondt bij de carb, waardoor door de radiateur verwarmde lucht op de carburateur blaast. Heeft dat zin? Meestal is een paar graden verwarming van het materiaal (het alu van de carb zelf dus) al meer dan voldoende om bevriezing van waterdamp uit de lucht in de carb te voorkomen, en de lucht van de radiateur is vrij warm. Anders heb ik ook nog een heeeel hete uitlaatpijp te beschikking, maar dan kan het nooit een 'mooie' constructie gaan worden, die altijd (gedurende de wintermaanden dan) lelijk in beeld zal zijn . . . Beetje het idee van de winterstand op de auto van weleer (inlaatlucht aanzuigen over het uitlaatspruitstuk).
Heeft iemand anders wel eens iets anders gedaan dat werkte?
Ik heb ook wel eens van een lamp laten branden in de airbox gehoord, maar daarvoor heb ik niet genoeg boordspanning. Alle lampen aan en de handschoenverwarming en ik heb als net genoeg prik om de accu niet leeg te trekken, dus dat gaat 'm in dit geval zeker niet worden . . .
Dank voor je reactie
Laatst bewerkt:
