--peRRRy--
MF veteraan
Ik mis mijn RD500....Heb het net nog gezegd. Mazzelkont.
Een intact blok is ook een goede investering. Vooral van die oude beestjes. Altijd handig wat achter de hand te hebben. Dat had ik niet toen.
Klopt van de versnelling. 4e en 5e ging altijd stuk. Bij Nimag kon je als particulier niet bestellen indertijd maar omdat er een foutje was gemaakt en ik er heel veel bestelde viel ik in de prijzen.
Blok is horizontaal deelbaar dus kon alles in het frame laten hangen. Met blikje olie de as met versnellingen opwarmen en dan de tandwielen eraf tikken. Later as in koelkast om te krimpen, nieuwe tandwielen in blikje olie opwarmen (uitzetten) en zaakje over elkaar schuiven. Zie het nog voor me terwijl het ca. 45 jaar terug is.
Die blokaanpassingen wist ik niet. Is van na mijn overstap naar Honda.
Maar heb heerlijk geraced op de T500.
Die RD250 is ook een leuk fietsje. Geen problemen met warme start? In ons groepje toen zat de RD350 (Avenger geloof ik). De hoogst vermogen producerende 2-takt allertijde dacht ik. Mijn T500 was opgevoerd door Arie Bandt. Reed net zo hard als de watergekoelde 750 3-pitter. Maar had moeite met die RD350. Vooral omdat die lichter was met hogere bochtensnelheid.
Maar genoeg nostalgie. Dit is tenslotte een CBR900RR topic en geen 2-takt histerie.
veel te kort gehad, wist ik veel dat ze goud waard werden.