Honda XR600R How-to Topic

arjenu zei:
Petje af voor alle info hoor, daar heb je veel tijd ingestoken. Heb het gisterenavond ff doorgelezen en ga eens kijken of jouw manier van starten beter werkt dan hoe ik het nu doe (niet dat ik nu uren aan het trappen ben hoor maar ik zie wel wat verschil in hoe ik het doe en hoe jij het schrijft). Ik heb na ongeveer 10 jaar een racer gehad te hebben nu sinds een week of 2 een xr600r van '88. Ik wil hem een beetje opknappen qua uiterlijk en in ieder geval een lekkage verhelpen. Als ik gereden heb en ik zet hem op de standaard (tenminste het lijkt erop dat als ik hem recht zet hij het niet doet) dan lekt ie ergens wat olie (of benzine maar waarschijnlijk olie). Ik vind het niet erg om olie bij te vullen maar het is lullig als je hem ergens op de oprit zet dat je dan een kadootje achterlaat, en op mn eigen oprit kijkt het ook niet zo mooi. Hij schijnt pas gereviseerd te zijn (is ook te zien aan de pakkingen in de zijkanten van het blok) en er is een rekening bij met wat gekrabbel en een bonnetje van 410 euro). Ik zal hem eens droogmaken en dan kijken waar het vandaan komt, is wat lastig te zien want er zit nieuwe olie op, en die is nogal licht dus het moeilijk te traceren waar het vandaan komt. Ik zie wel dat als ik vragen heb bij de XRmeester aan kan kloppen :} Ik had in een ander topic nog gevraagd of iemand wist waar ik onderdelen van een XR vandaan kan halen, heb al 2 recaties, mischien heb jij ook nog een tip? Omg den Bosch zou makkelijk zijn, of via het net natuurlijk. Mijn zijkappen probeer ik netjes te krijgen maar als dat niet lukt wil ik nieuwe en mischien heb ik nog wat ander spul nodig om mn lekkage te verhelpen.
IIG alvast erg bedankt voor wat je in je eerste bericht aan info heb gezet hoor :}
Klik om te vergroten...

controleer het asje van je koppeling eens (dat heveltje waar dus je kabel aanzit op je ontstekingsdeksel).
dat wil nog wel eens lekken, maar het kan natuurlijk overal vandaan komen ;)

onderdelen? nieuw? denbosch? bonmotoren? www.bonmotoren.nl
 
arjenu zei:
Petje af voor alle info hoor, daar heb je veel tijd ingestoken. Heb het gisterenavond ff doorgelezen en ga eens kijken of jouw manier van starten beter werkt dan hoe ik het nu doe (niet dat ik nu uren aan het trappen ben hoor maar ik zie wel wat verschil in hoe ik het doe en hoe jij het schrijft). Ik heb na ongeveer 10 jaar een racer gehad te hebben nu sinds een week of 2 een xr600r van '88. Ik wil hem een beetje opknappen qua uiterlijk en in ieder geval een lekkage verhelpen. Als ik gereden heb en ik zet hem op de standaard (tenminste het lijkt erop dat als ik hem recht zet hij het niet doet) dan lekt ie ergens wat olie (of benzine maar waarschijnlijk olie). Ik vind het niet erg om olie bij te vullen maar het is lullig als je hem ergens op de oprit zet dat je dan een kadootje achterlaat, en op mn eigen oprit kijkt het ook niet zo mooi. Hij schijnt pas gereviseerd te zijn (is ook te zien aan de pakkingen in de zijkanten van het blok) en er is een rekening bij met wat gekrabbel en een bonnetje van 410 euro). Ik zal hem eens droogmaken en dan kijken waar het vandaan komt, is wat lastig te zien want er zit nieuwe olie op, en die is nogal licht dus het moeilijk te traceren waar het vandaan komt. Ik zie wel dat als ik vragen heb bij de XRmeester aan kan kloppen :} Ik had in een ander topic nog gevraagd of iemand wist waar ik onderdelen van een XR vandaan kan halen, heb al 2 recaties, mischien heb jij ook nog een tip? Omg den Bosch zou makkelijk zijn, of via het net natuurlijk. Mijn zijkappen probeer ik netjes te krijgen maar als dat niet lukt wil ik nieuwe en mischien heb ik nog wat ander spul nodig om mn lekkage te verhelpen.
IIG alvast erg bedankt voor wat je in je eerste bericht aan info heb gezet hoor :}
Klik om te vergroten...


Motor handel Streppel in wissel heeft echt alles 2e hans van xr en xl :Y
 
Zot zei:
Gewoon dicht lassen dat gat. Geen probleem.
Voor de benzine problemen is er een 1 richting klepje om tussen de luchtleiding te plaatsen.
Vet voor balhoofdlagers moet onder hoge temperaturen niet gaat smelten i.v.m. hete olie in frame.
Klik om te vergroten...

Dichtlassen ben ik niet zo'n fan van hierdoor kan namelijk de as kromtrekken: je lagers kunnen daardoor harder gaan slijten en het stuur zal niet meer 100% recht staan...
Ik denk dat het niet zoveel uitmaakt wat voor vet je gebruikt zo warm wordt het in het balhoofd ook weer niet, hooguit een graadje of 50.
Het vet wat in het bovenste lager zou in het slechtste geval wel naar beneden kunnen gaan stromen waardoor het bovenste lager niet meer gesmeerd wordt. Vandaar dat ik er een vetnippel erop wou zetten zodat heel dat balhoofd volgepropt kan worden met vet :Y
 
ik weet niet hoe jij dat doet 50graden
maar mijn olietemperatuurmeterpijlstok geeft normaal 100graden aan en die zit 2 cm bij het balhoofd vandaan
 
Martijntje zei:
controleer het asje van je koppeling eens (dat heveltje waar dus je kabel aanzit op je ontstekingsdeksel).
dat wil nog wel eens lekken, maar het kan natuurlijk overal vandaan komen ;)

onderdelen? nieuw? denbosch? bonmotoren? www.bonmotoren.nl
Klik om te vergroten...

Dankje, ook voor de link, ik zal het asje eens checken morgen, ik heb al naar het asje van de versnellingspook gekeken maar ik geloof niet dat daar iets vandaan kwam. Het is lastig te zien met nieuwe olie omdat die nog zo helder is.
 
yasumo zei:
Motor handel Streppel in wissel heeft echt alles 2e hans van xr en xl :Y
Klik om te vergroten...

Dankje, maar zie een berichtje eronder dat ie nu in Vaassen zit. Dat is van hieruit net te ver om naar toe te :] , vroeger met m'n racer ging het wel maar met 'n XR die op de teller 140+ aangeeft (omdat er geloof ik niet hoger op staat en dan waarschijnlijk nog maar 120 rijd) is het wat te ver ;)
 
beat zei:
ik weet niet hoe jij dat doet 50graden
maar mijn olietemperatuurmeterpijlstok geeft normaal 100graden aan en die zit 2 cm bij het balhoofd vandaan
Klik om te vergroten...

Ik rijdt hoogstwaarschijnlijk wat rustiger dan O-)

Vraag!
Ik ben de oliedruk bij de nokkenas kwijt '(
De oliepomp is nieuw, en pomp dus genoeg. Het externet olieleidinkje dat naar de kop toe loopt en de banjobouten zijn gewoon open dus daar ligt het niet aan.
Hij raakt zijn oliedruk te snel kwijt. Dat kan alleen maar gebeur via de krukas lijkt me. Maar waar langs dan? Keerring in je koppelingsdeksel? Of via je krukaslager en dergelijke?

Wie heeft er misschien wat exploded vieuws van alles wat met het oliesmeersysteem te maken heeft? Is misschien ook wel makkelijk om in het how-to-topic op te nemen :Y
 
Ik ben er dus nu achter wat er met mijn XR600R aan de hand was.
Ik raakte dus mijn oliedruk kwijt. Die stroomde weg door de krukas. Vlak achter het vliegwiel kwam alle olie tevoorschijn, maar waar komtie dan precies vandaan?

En Martijntje, hoe heb jij je vliegwiel er altijd afgehaald? De mijne is met zelfgemaakte vliegwieltrekken op geen mogelijkheid los te krijgen. Wanneer ik hem warm ga stoken verliest het vliegwiel zijn magnetisme. Volgens mij heeft een 1 of andere maloot dat ding met de zwaarste luchtsleutel vastgezet die hij kon vinden :( Prullers..... inderdaad, de meeste XR's worden verkloot door hun baasje!

Ik kan overigens ook aan een complete cilinderkop van een XL600R komen (ook RFVC-blokkie, weetjewel :Y

Zou dat kunnen passen op een XR? Zelfde nokkenas? En de kleplichter? *O*
 
met een vliegwiel trekker voor een puch maxi (merk is van bosch dacht ik), kun je hem er zo afhalen.
En kost maar 7.50 zoiets
 
BSM2 zei:
met een vliegwiel trekker voor een puch maxi (merk is van bosch dacht ik), kun je hem er zo afhalen.
En kost maar 7.50 zoiets
Klik om te vergroten...

Ook daarmee lukt het niet, ik druk namelijk die boutkop helemaal in :(

Vliegwiel zit ECHT vast..........niet meer normaal........als ik de oorzaak in m'n handen krijg......... B|
 
MTX200R-speed zei:
Ook daarmee lukt het niet, ik druk namelijk die boutkop helemaal in :(

Vliegwiel zit ECHT vast..........niet meer normaal........als ik de oorzaak in m'n handen krijg......... B|
Klik om te vergroten...

grotere bout icm ringetjes gebruiken, en evt wat warmstoken

had het laatst ook
moet alleen nog ff uitvogelen hoe ik die bout er weer uitkrijg :X
 
Een beetje handigheid is niet verkeerd. Iedereen ziet dat je die bout er doorheen gaat drukken. Je zult het dus op moeten vullen met ringetjes oid , zodat de bout er niet doorheen wordt gedrukt…
 
MTX200R-speed zei:
Enne, past een kop van een XL600R op een XR600r? Ik weet namelijk nog een XL-koppie te liggen.
Wat is er allemaal anders aan?
Klik om te vergroten...

boring waarschijnlijk.
weet niet of de nokkenassen uitwisselbaar zijn, meen dat iemand me laatst vertelde dat de een net iets korter was dan de ander maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
 
Miss een stomme vraag maar ik heb m'n xr volledig uiteen gehaald voor te herspuiten. Dit is nu allemaal gebeurt...
Maar voor hem terug ineen te steken, moet ik die oliepomp ofzo ook ontluchten??
Ik zeg er wel bij dat ik de motor/cilinder blok niet uit elkaar gehaald heb, dus enkel de aansluitingen ontkoppeld om de kader volledig op te kuisen en te spuiten. Moet ik anders nog op iets letten dat eventueel gevaarlijk kan zijn voor mijn blok?
Kzou niet graag hebben dat ik met een volledig opgekuiste mono met een kapotte blok zit door een stomme fout...

Hoeveel olie moet ik hier trouwens indoen en welke... 10w40 ofzo? (ik heb enkel een temppeil in het kader zitten...) |(

Ik hoor het wel :P
 
Laatst bewerkt:
Psy-kx zei:
Miss een stomme vraag maar ik heb m'n xr volledig uiteen gehaald voor te herspuiten. Dit is nu allemaal gebeurt...
Maar voor hem terug ineen te steken, moet ik die oliepomp ofzo ook ontluchten??
Ik zeg er wel bij dat ik de motor/cilinder blok niet uit elkaar gehaald heb, dus enkel de aansluitingen ontkoppeld om de kader volledig op te kuisen en te spuiten. Moet ik anders nog op iets letten dat eventueel gevaarlijk kan zijn voor mijn blok?
Kzou niet graag hebben dat ik met een volledig opgekuiste mono met een kapotte blok zit door een stomme fout...

Hoeveel olie moet ik hier trouwens indoen en welke... 10w40 ofzo? (ik heb enkel een temppeil in het kader zitten...) |(

Ik hoor het wel :P
Klik om te vergroten...

Als je niets met het motorblok gedaan hebt, dus ook niet voor de gein gekickt hebt terwijl het blok eronderuitlag, dan is het gewoon een kwestie van de boel controleren. Je oliepomp heeft volgens jou geen lucht gevoeld, en hoeft dus ook niet ontlucht te worden.

Gewoon het blok erinhangen, de leiding bij het oliefilter lossen en net zo lang kicken tot er daar olie uitkomt. Dit kan trouwens ook bij het oliefilterhuis, kicken tot daar olie komt.
Zolang je blijft controleren met voldoende olieaanvoer uit het frame is er niets aan de hand.

Er gaat ongeveer 1,9 liter olie in het frame, gebruik 10W40 halfsynthetisch, van vol syntheet gaat je koppeling slippen.

Je kunt de tempmeter als peilstok gebruiken, zodra ie de onderkant raakt zit je net onder het minimumpeil, ongeveer 5cm van boven zit je wel goed met het peil.
 
Net ff ontluchten met de luchtspuit geprobeerd. Werkt perfect :}

Je krijgt niet teveel druk doordat de retour pomp wel iets lucht doorlaat. Gewoon ff draaien aan de pomp (linksom natuurlijk) en een beetje druk en daar istie :)
 
moet men wel de olie pomp onluchten als je de cilinder er afgehaald hebt?
ik heb wel de olie laten zitten in het blok gedeelte. en ik heb de kikstarter moeten bewegen om de zuiger in juiste stand te krijgen.

is het nu wel nodig de boel te ontluchten?>
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

T
Welke pakkingset voor oude Honda Xr600r ?
Reacties
3
Weergaven
217
tommy240
T
LMRB
Gezocht: Cross velgen Honda XR600R
Reacties
3
Weergaven
401
LockOn
LockOn
bommes
  • Gesloten
Het dikke vette Aprilia Tuareg 660 topic
Reacties
3
Weergaven
923
vroembert
vroembert
H
Honda NX 500
2 3 4
Reacties
99
Weergaven
5K
Dri3s
D
BorisTheSovietLovehammer
  • Gesloten
Het grote EXC topic
Reacties
6
Weergaven
1K
RoyalClub
RoyalClub
Terug
Bovenaan Onderaan