jammer voor mij ..
Kawasaki Z1000 (eind 70's - begin 80's) topic
- Onderwerp starter roger_SV
- Startdatum
jammer voor mij ..
Mijn low budget Kawasaki rijden. Z1000ST ooit eens aangeschaft voor woon-werk verkeer en dus door regen en wind en sneeuw gebruikt.Daar ik niet zo kapitaalkrachtig ben worden mijn motoren met plak en knipwerk rijdende gehouden.Ze zijn dus verre van origineel(sorry daarvoor).
Als remmen,banden en verlichting maar goed zijn is het uiterlijke voor mij niet zo belangrijk.Dus hierbij mijn pracht en praal.Helaas nu ff in ruste want koppaking licht eruit en er moet groot onderhoud worden gepleegd.(wordt vervolgt)
Als remmen,banden en verlichting maar goed zijn is het uiterlijke voor mij niet zo belangrijk.Dus hierbij mijn pracht en praal.Helaas nu ff in ruste want koppaking licht eruit en er moet groot onderhoud worden gepleegd.(wordt vervolgt)
madvo69
MF veteraan
Die van mij was ook geen schoonheid hoor toen hij hier in Oostenrijk aan kwam.
Tonturbo
MF veteraan
Heb je die uitlaat nog
madvo69
MF veteraan
Spijt me Ton, die ligt al een paar jaar op de eeuwige..........
Tonturbo
MF veteraan
Ok, geeft niet.
Ik heb er een maar de bochten set daarvan is wat minder.
Deze zat op de Z1 van jullie oom, zegger, neef, of wat het ook maar weer was.
madvo69
MF veteraan
Ok, geeft niet.
Ik heb er een maar de bochten set daarvan is wat minder.
Deze zat op de Z1 van jullie oom, zegger, neef, of wat het ook maar weer was.
Bochtenset van die van mij was ook zo gaar als een klontje.
Demper was eigenlijk in orde.
Een vroegere vriend had dezelfde kleursteling, ook met witachtig zadel, alleen was t een Z650
(moet rond 1983 zijn geweest)
Ik vind m er toch 12x mooier uitzien dan de mijne. Zowiezo vind ik de Z900/1000 met de rondere tank/kontje/zijkappen uitvoering mooier dan de latere hoekige types. Jaren 80 werd alles lomper en meer hoekiger gebouwd en vond ik het er niet mooier op worden(maar dat is natuurlijk mijn mening)
)
madvo69
MF veteraan
Ik ook, vandaar dat ik ´m maar zo gemaakt heb 
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.729
- 2.475
- Onderwerp starter
- #363
Potverdorie, wat is die mooi man !Ik ook, vandaar dat ik ´m maar zo gemaakt heb
Maar daar is het ook een Z900 voor.
Wordt absoluut gedoogd in het Z1000 topic
Mooie omgeving ook.
Ligt er al sneeuw?
Laatst bewerkt:
madvo69
MF veteraan
Potverdorie, wat is die mooi man !
Maar daar is het ook een Z900 voor.
Wordt absoluut gedoogd in het Z1000 topic
Mooie omgeving ook.
Ligt er al sneeuw?
Vorige foto bekeken ?
Mijn 900 is z´n leven begonnen als Z1000-A2.
Frame, voorvork en wielen zijn ondertussen Z900-A4 maar het blok is nog 1015cc.
Kleurstelling is van een Z1-B.
Een kompleet "niet" originele 900 dus
Ik moest ergens mee beginnen. Kon toen niets fatsoenlijks vinden maar wilde graag beginnen met mijn jeugddroom.
Geld om een originele Z900-A4 te kopen (ook al zou deze gerestoreerd moeten worden) had ik toen niet want ik zat nog met een fiets die ik hier niet kon verkopen (CB1000 Big-One).
Heb toen die Z1000, welke vlak aan de kust een groot deel van z´n leven door gebracht heeft maar gekocht om te beginnen.
Mijn broer heeft de Z1000 voor mij opgehaald bij de verkoper en in een Transporter deze kant opgebracht.
Heeft op de terugreis mijn CB1000 meegenomen (oorspronkelijk uit NL) en was in NL binnen drie dagen verkocht.
Met de opbrengst ben ik gaan bouwen, frame met kenteken uit NL etc.etc.
Heel leuk werk en ik zou het zó weer doen.
Wat een paar jaar geleden nog wel eens lastig was, zou nu een stuk makkelijker zijn. Al doende leert men heel veel
madvo69
MF veteraan
En opbouwen in de woonkamer hè. Met instemming van mijn vrouw....
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.729
- 2.475
- Onderwerp starter
- #366
Ja, bijzonder mooi, maar ik vroeg me al af hoe het zat.
ik dacht in eerste instantie de Z900-A4 het herkennen. oa. Aan het luchtfilterhuis en de zijpaneeltjes die toch wel heel herkenbaar van de laatste Z900 zouden moeten zijn dan. Maar ik kon het niet rijmen met de kleurstelling.
Overgespoten in de Z1-B kleurstelling was mijn eerste vermoeden.
Verder dacht ik op de eerste foto het kontje van een Z900 model vóór de A4 (dus met het 'ronde' achterlicht) te herkennen, maar op de foto van het in opbouw zijnde geheel is duidelijk te zien dat het inderdaad dat van de Z900-A4 of Z1000-A1/A2 is. En nu ik even beter kijk, de tank is inderdaad óók van de 1000 (met de lasnaad aan de buitenkant).
Hoe dan ook, een heel mooie Z1000-A1. Dat dan weer wel.
Heel mooi gedaan, en een mooie aanwinst voor dit topic.
ik dacht in eerste instantie de Z900-A4 het herkennen. oa. Aan het luchtfilterhuis en de zijpaneeltjes die toch wel heel herkenbaar van de laatste Z900 zouden moeten zijn dan. Maar ik kon het niet rijmen met de kleurstelling.
Overgespoten in de Z1-B kleurstelling was mijn eerste vermoeden.
Verder dacht ik op de eerste foto het kontje van een Z900 model vóór de A4 (dus met het 'ronde' achterlicht) te herkennen, maar op de foto van het in opbouw zijnde geheel is duidelijk te zien dat het inderdaad dat van de Z900-A4 of Z1000-A1/A2 is. En nu ik even beter kijk, de tank is inderdaad óók van de 1000 (met de lasnaad aan de buitenkant).
Hoe dan ook, een heel mooie Z1000-A1. Dat dan weer wel.
Heel mooi gedaan, en een mooie aanwinst voor dit topic.
Laatst bewerkt:
dolorfin
MF veteraan
- 29 sep 2007
- 3.080
- 339
Vorige foto bekeken ?
Mijn 900 is z´n leven begonnen als Z1000-A2.
Frame, voorvork en wielen zijn ondertussen Z900-A4 maar het blok is nog 1015cc.
Kleurstelling is van een Z1-B.
Een kompleet "niet" originele 900 dus
dus eigenlijk alleen het blok nog ???
mocht je dat nog eens willen doen ik heb nog wat 900 blokspul liggen...
mijn eigen blok uiteindelijk met 1000 carters/krukas en cilinders aan het opbouwen dus veel 900 spul over waar wel wat van weg kan ivm dubbel
Oooooh maar deze uitvoering is 318x mooier dan de mijne.Je hebt er wel werk van gemaakt,mijn complimenten. En lekker 1015cc laten als het blokje lekker loopt.
madvo69
MF veteraan
Hi Hessel,
900 spul heb ik ook voldoende, ligt nog in NL maar wordt bij "Wet-blast" in orde gemaakt en zeker opgeboord naar minimaal 1015cc zo niet meer
lHi Hessel,
900 spul heb ik ook voldoende, ligt nog in NL maar wordt bij "Wet-blast" in orde gemaakt en zeker opgeboord naar minimaal 1015cc zo niet meer l~[/quote]
1015cc of meer ?.........1075cc is toch wel de max v/e standaard Z1000 cilinderblok ? (of vergis ik me)?
900 spul heb ik ook voldoende, ligt nog in NL maar wordt bij "Wet-blast" in orde gemaakt en zeker opgeboord naar minimaal 1015cc zo niet meer
l~[/quote]1015cc of meer ?.........1075cc is toch wel de max v/e standaard Z1000 cilinderblok ? (of vergis ik me)?
Ook nog geprobeerd om wat Z900/Z1000 items te passen op de ST.
Tank was nog niet zo'n probleem maar het kontje paste niet een-twee-drie omdat het achterframe veel breder was en het zadel ook heel anders qua passing. Maar het staat op mijn things to do lijst (kwestie van tijd en geld dus)
Tijdje geleden stond er een groene ST te koop op Marktplaats en daar was ik wel gecharmeerd van dus die foto's heb ik maar bewaard als voorbeeld.
Tank was nog niet zo'n probleem maar het kontje paste niet een-twee-drie omdat het achterframe veel breder was en het zadel ook heel anders qua passing. Maar het staat op mijn things to do lijst (kwestie van tijd en geld dus)
Tijdje geleden stond er een groene ST te koop op Marktplaats en daar was ik wel gecharmeerd van dus die foto's heb ik maar bewaard als voorbeeld.
dolorfin
MF veteraan
- 29 sep 2007
- 3.080
- 339
1075 vind ik de max met een 1015 cilinderblok...
voor het 903(? hoeveel ook weer precies?)blok is de max 1015cc
dit zonder te verbussen.
er zijn lui die een 1015 blok boren naar 1105 (of 1106?) maar dat wordt links en rechts afgeraden ivm scheuren van de bussen.
wiseco heeft er wel een kit voor.....
mijn (1015) blok wordt geboord naar 1075 (2mm groter)....de nokkenassen zijn geslepen naar een kent-cams profiel.
niet voor het vermogen zozeer maar om de base cirkel te verkleinen zodat ik weer stock lengte klepstelen kan gebruiken
de vergassers ben ik nog niet over uit maar ik neig naar keihin cr 29mm als ik er eens wat zwarte poen voor over heb liggen
voor het 903(? hoeveel ook weer precies?)blok is de max 1015cc
dit zonder te verbussen.
er zijn lui die een 1015 blok boren naar 1105 (of 1106?) maar dat wordt links en rechts afgeraden ivm scheuren van de bussen.
wiseco heeft er wel een kit voor.....
mijn (1015) blok wordt geboord naar 1075 (2mm groter)....de nokkenassen zijn geslepen naar een kent-cams profiel.
niet voor het vermogen zozeer maar om de base cirkel te verkleinen zodat ik weer stock lengte klepstelen kan gebruiken
de vergassers ben ik nog niet over uit maar ik neig naar keihin cr 29mm als ik er eens wat zwarte poen voor over heb liggen
Laatst bewerkt:
dolorfin
MF veteraan
- 29 sep 2007
- 3.080
- 339
Hi Hessel,
900 spul heb ik ook voldoende, ligt nog in NL maar wordt bij "Wet-blast" in orde gemaakt en zeker opgeboord naar minimaal 1015cc zo niet meer
ok marcel...ik denk ik roep het ff...ik heb voldoende zooi voor een reserve blok dus wat dan overblijft kan eigenlijk wel weg zodoende....
dolorfin
MF veteraan
- 29 sep 2007
- 3.080
- 339
leuk ding die groene idd....
ik zit te dubben om de bovenste schokbreker bevestiging een paar cm naar voren te plaatsen voor de looks....
eigenlijk geen idee of het nog voor of nadelen heeft???qua werking dan??
het is wel weer een pens vol extra werk waar ik eigenlijk ook niet op zit te wachten
de originele punten iets verbreden is vlot klaar....mmmm....
Nu ik toch op mijn praatstoel zit: daar ik wel een ST fan ben kon ik later 2x schade fietsen voor een leuke prijs aanschaffen. 1x krom als een hoepel met veeeeeel blikschade maar wel een goed blok (op de volledige afgebroken ontstekingskant na)en 1x 75% compleet met een verrot blok etc. Leuk project om te doen en na vier maanden stoeien,puzzelen,passen en meten stond daar mijn tweede Frankenstein en ik was er blij mee.Mooi te gebruiken voor Zondag ritjes en op vakanties. Nog niet helemaal compleet maar dat zou in de loop der tijd wel worden aangepast.Oja en kick only(problemen met startrelais/startmotor)
