Originele lak redden

[Tijger Tony]

Omdat er aardig wat lakkers en spuiters op MF rondwaren hoop ik op wat advies voor het volgende:

Ik heb een benzinetank met de originele lak (1975). Al met al is deze lak nog zeer toonbaar en wil ik hem graag gebruiken op een te restaureren fiets. Helaas zitten er her en der roestplekjes op. Nu is mijn vraag: hoe kan ik dit best behandelen.

• Is deze tank/lak nog te redden, of betekent roest meteen einde verhaal voor de lak?
• Ik dacht de roestplekjes te behandelen met roestomvormer (heb een flesje Soudal staan). Goed idee, of bereik je nooit alle roest en woekert die sowieso verder onder de lak? En Soudal OK of zijn er betere alternatieven?
• Andere methode om het roest aan te pakken zonder de lak aan te tasten?

Tank is van binnen trouwens helemaal schoon en roestvrij. Alvast bedankt voor je tips en tricks!

 

[W.Berenschot]

een keer goed doen op nieuw spuiten ,wordt je vrolijk van.

 

[rene53]

de roest gaat onder de lak door , alles is een lapmiddel behalve spuiten :-) poosje geleden ook zo een soort tank gedaan :-)

 

[RG-gamma]

Misschien dat een spotrepair bedrijf dit nog netjes kan krijgen,ik heb heel mooi werk gezien
en dat was onzichtbaar.

 

[Flying K]

Misschien dat een spotrepair bedrijf dit nog netjes kan krijgen,ik heb heel mooi werk gezien
en dat was onzichtbaar.

Nee dit is geen spot repair werk

 

[groote brommert]

Kaal maken en spuiten, of je noemt het patina.
Meer keus is er niet volgens mij.

 

[Loki]

Er is altijd een middenweg. De vraag is of het resultaat gewenst is. Of dat het zinnig is gezien tijd/kosten..

 

[too]

die kras krijg je misschien behandelt en hersteld want die roest komt zeker van buiten. bij die andere roest plekken zou het ook goed van binnen kunnen komen en als je dan de roest weg haalt heb je gat over. dus eerst goed aan de binnenkant kijken hoe de roest situatie er daar uit ziet voordat je een beslissing neemt. en waar je roest weg haalt hou je deuk / gat over en dat zal je eerst moeten herstellen voor je gaat spuiten en tegen die tijd is er niet veel meer van de originele lak over.

 

[RG-gamma]

Er is altijd een middenweg. De vraag is of het resultaat gewenst is. Of dat het zinnig is gezien tijd/kosten..

Zinnig is het altijd in dit geval van een klassieke Kawa tank,vind er maar eens 1

 

[Flying K]

Er is altijd een middenweg. De vraag is of het resultaat gewenst is. Of dat het zinnig is gezien tijd/kosten..

Snap helemaal niks van dit bericht..

 

[Flying K]

die kras krijg je misschien behandelt en hersteld want die roest komt zeker van buiten. bij die andere roest plekken zou het ook goed van binnen kunnen komen en als je dan de roest weg haalt heb je gat over. dus eerst goed aan de binnenkant kijken hoe de roest situatie er daar uit ziet voordat je een beslissing neemt. en waar je roest weg haalt hou je deuk / gat over en dat zal je eerst moeten herstellen voor je gaat spuiten en tegen die tijd is er niet veel meer van de originele lak over.

Que? Hoezo komt die roest van buiten?

 

[TeamHeronSuzuki]

Precies, dat is gewoon oppervlakte roest.

 

[RG-gamma]

Precies, dat is gewoon oppervlakte roest.

Is een Kawa kwaaltje uit die tijd en nog jaren later,bij die embleem ophanging roestte ze allemaal na verloop van tijd(ervaringsdeskundige ),en komt inderdaad van buiten .

 

[Guzzi-Tim]

Que? Hoezo komt die roest van buiten?

Kras -> zuurstof en vocht van buitenaf op de plek van de kras veroorzaakt roest die zich van buiten naar binnen vreet. Van buitenaf te verhelpen mits de roest nog niet door is tot de binnenkant.
De andere roestplekken zijn mogelijk van binnen naar buiten ontstaan. Aangezien je die roest aan de buitenkant ziet is dat dan dus helemaal doorgeroest en ontstaat daar op termijn een gat + de roest wordt steeds wijder. Dat valt niet simpel van buitenaf op te lappen.

 

[RG-gamma]

Kras -> zuurstof en vocht van buitenaf op de plek van de kras veroorzaakt roest die zich van buiten naar binnen vreet. Van buitenaf te verhelpen mits de roest nog niet door is tot de binnenkant.
De andere roestplekken zijn mogelijk van binnen naar buiten ontstaan. Aangezien je die roest aan de buitenkant ziet is dat dan dus helemaal doorgeroest en ontstaat daar op termijn een gat + de roest wordt steeds wijder. Dat valt niet simpel van buitenaf op te lappen.

Komt niet van binnenuit maar van buiten ,achter die emblemen blijft vocht zitten en daar de lak op die plek heel dun is roest dat
op een gegeven ogenblik,wacht je lang genoeg dan roest dat inderdaad door.

 

[Tijger Tony]

Bedankt voor de tips allemaal! Opnieuw lakken is inderdaad de rationele keuze, maar bij het oplappen van oude meuk krijgt de emotie soms voorrang op de ratio. De lak is maar één keer origineel en een 46 jarige mag er van mij best 46 jaar uitzien. Het lijkt er inderdaad op dat het roest vooral "van buiten" komt. Dus ik ga maar eens een poging doen met roestomvormer. En de binnenkant nog eens extra kritisch bekijken.

Tweede reden om toch te proberen de lak te redden is de rest van de onderdelen: het chroom is nogal "pittig" maar tegelijk nog erg mooi. Verse lak zou nogal afsteken tegen de rest van de fiets. De uitlaat is helemaal gaar, dus het nieuwe setje leg ik een maandje buiten en dan heeft die ook de juiste look

 

[Sjefman]

Oily rag restauration noemen ze dat toch?
Technisch 100% in orde, optisch 100% origineel, op zo'n manier dat het niet écht verder rot.

 

[Tijger Tony]

Dat is inderdaad het idee, beter kan ik het niet verwoorden! Alhoewel oily rag smeriger is dan wat ik wil. Neem een oily rag resto en poets die helemaal netjes. Dus ouderdom en patina wel, viezigheid niet. Een beetje zoals deze - alhoewel mijn lakset minder verkleurd en mooier is:

Alleen het stukje “op zo’n manier dat het niet echt verder rot” is de moeilijkheid.

Droog stallen en niet in de regen rijden is een begin, maar iets van chemische preservering zal ook nodig zijn. Coating in tank, roestomvormer en blanke lak erop, zoiets?

 

[TeamHeronSuzuki]

Yeps

 

[RG-gamma]

Dat is inderdaad het idee, beter kan ik het niet verwoorden! Alhoewel oily rag smeriger is dan wat ik wil. Neem een oily rag resto en poets die helemaal netjes. Dus ouderdom en patina wel, viezigheid niet. Een beetje zoals deze - alhoewel mijn lakset minder verkleurd en mooier is:
Bekijk bijlage 1653375

Alleen het stukje “op zo’n manier dat het niet echt verder rot” is de moeilijkheid.

Droog stallen en niet in de regen rijden is een begin, maar iets van chemische preservering zal ook nodig zijn. Coating in tank, roestomvormer en blanke lak erop, zoiets?

Bij USA cars die een vintage look hebben schuren ze de ergste roest weg en gaat er daarna blanke lak op
tegen het verder roesten,origineel is hij inderdaad maar 1 maal,roestomvormer zou ik niet gebruiken,dat krijgt
meestal een vies kleurtje,overspuiten is ook een optie,maar net zoals je zelf al aangeeft moet je dan de rest ook gelijk aanpakken,
anders krijg je een vlag op een modderschuit effect

 

[Tijger Tony]

Het vieze kleurtje van het omgevormd roest komt wel aardig overeen met de kleur van de tank

Ik waag het erop en in het slechtste geval kan de hele hap alsnog gespoten worden...

 

[groote brommert]

Owatrol, rx5 of een ander product op lijnolie basis. Dat vult de roest zodat er geen water en, zuurstof bij kan. Veel gebruikt bij klassieke vierwielers. Het verkleurt dan ook niet, die 'omvormers' worden idd paars.

 

[Flying K]

Kras -> zuurstof en vocht van buitenaf op de plek van de kras veroorzaakt roest die zich van buiten naar binnen vreet. Van buitenaf te verhelpen mits de roest nog niet door is tot de binnenkant.
De andere roestplekken zijn mogelijk van binnen naar buiten ontstaan. Aangezien je die roest aan de buitenkant ziet is dat dan dus helemaal doorgeroest en ontstaat daar op termijn een gat + de roest wordt steeds wijder. Dat valt niet simpel van buitenaf op te lappen.

Als t nou t enigste roestplekje was kon ik wel mee in je verhaal... nu de hele tank eraan is kan ik er niet in mee gaan

 

[Flying K]

Komt niet van binnenuit maar van buiten ,achter die emblemen blijft vocht zitten en daar de lak op die plek heel dun is roest dat
op een gegeven ogenblik,wacht je lang genoeg dan roest dat inderdaad door.

Waarom is de lak dun onder de emblemen?

 

[Flying K]

Bedankt voor de tips allemaal! Opnieuw lakken is inderdaad de rationele keuze, maar bij het oplappen van oude meuk krijgt de emotie soms voorrang op de ratio. De lak is maar één keer origineel en een 46 jarige mag er van mij best 46 jaar uitzien. Het lijkt er inderdaad op dat het roest vooral "van buiten" komt. Dus ik ga maar eens een poging doen met roestomvormer. En de binnenkant nog eens extra kritisch bekijken.

Tweede reden om toch te proberen de lak te redden is de rest van de onderdelen: het chroom is nogal "pittig" maar tegelijk nog erg mooi. Verse lak zou nogal afsteken tegen de rest van de fiets. De uitlaat is helemaal gaar, dus het nieuwe setje leg ik een maandje buiten en dan heeft die ook de juiste look

Gewoon 10 a 20% minder glans laten geven en de basislak (kleur) niet te brilliant laten maken ('toner' erbij).. je kan prima de kleur heel goed namaken. Aan metamerie ontkom je misschien niet vanwege t gebruik van andere pigmentne tov toen. Ma een beetje een pro moet jou heel gelukkignkunnen maken