Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
11 nu... ??
Pan European Topic! deel 2
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
Ik zat op 230 in Duitsland..
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
Ik ook!
kirill007
MF veteraan
Ik zou bijna denken dat je die band onder de meeste motoren monteert :p
Ik heb eens op de website van dunlop rond gekeken en zag dat de roadsmart 3 eigenlijk voor zware motoren is ontwikkeld. Dat wist ik niet.
Ik denk dat het deze set wordt.
Ik heb al met michelin, metzeler, pirelli, bridgestone en continental banden op mijn motoren gereden maar dunlop nog niet.
Tijd om ze eens te testen onder de Pan.
Super Blackbird
MF veteraan
Klopt, het is mijn meest verkochte band.
Op dit moment is zo'n 60 tot 70 % van de motorbandenmarkt allroad of naked/tourmotoren, en de DRSM3 past op bijna allemaal.
Met name de verkoop in sportbanden is ontzettend fors teruggelopen. Vroeger was ca. 50% van mijn verkoop sportbanden, nu nog iets van 20%.
Op dit moment is zo'n 60 tot 70 % van de motorbandenmarkt allroad of naked/tourmotoren, en de DRSM3 past op bijna allemaal.
Met name de verkoop in sportbanden is ontzettend fors teruggelopen. Vroeger was ca. 50% van mijn verkoop sportbanden, nu nog iets van 20%.
kirill007
MF veteraan
Dan geef je je klanten goed advies.
Veel mede motorrijders die ik ken zweren bij sportbanden.
Ik ben geen Rossi maar kan aardig sturen (op circuit), ik weet dat ik met sporttour banden meer grip heb dan ik op straat ooit nodig heb omdat ik al met sporttour banden op circuit gereden heb.
MeX 2.1
Die hard MF'er
- 4 feb 2002
- 285
- 71
rij en nog dagelijks op, onverwoestbaar 
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
Ja. Goed. ..
Ik dacht dat het oude onderop lag...
De laatste posts bovenop..
Niet dus.
Dank. Attent!
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
Ja, het 'lage' stuur is idd een ding voor de wat langere medemens.
Ik liep ook tegen de beperkingen aan die de kabels opleveren bij een hoger stuur.
Met stuurverhogers verdwijnt het contactslot in een gat.
Met een ander stuur is het nog maar de vraag of de kunstof bedekking nog terug te plaatsen is.
Uiteindelijk een Bagster zadel laten bouwen, met een wat lagere zit en een soort rugsteuntje voor de berijder.
Nu zit ik iets lager en iets meer naar voren. Bijkomend voordeel is dat de spiegels nog steeds als goede
rijwind opvangers / begeleiders werken.
Ik vindt het Bagster zadel mooier (zelf te ontwerpen) maar ook veel prettiger zitten dan de tijdelijke Corbin èn
het standaardzadel van de Pan.
Hieronder het tijdelijke Cobin zadel (wel fijner dan het standaard Pan zadel)
Hieronder het uiteindelijke Bagster zadel.
Laatst bewerkt:
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
Ik sta op het punt om een GT set aan te schaffen:
Bridgestone BT-023 oftewel ‘Battlax-BT-023’
120/70ZR17 en 180/55ZR17.
Deze twee kregen de bruto adviesprijs mee van respectievelijk € 190,- en € 253,-
Zoekresultaten voor: 'bt023' .
www.hansvanwijk.nl
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
Waar kun je tellen hoeveel rijders er van een bepaalde machine zijn?
Super Blackbird
MF veteraan
De BT023 is goedkoop, en voor veel mensen goed genoeg.
Maar vergeleken bij moderne banden loopt deze wel behoorlijk achter, maar ik zal hem niet slecht noemen.
Vooral grip in de regen en cuppinggevoeligheid zijn zaken waar veel verbetering is geweest.
Maar vergeleken bij moderne banden loopt deze wel behoorlijk achter, maar ik zal hem niet slecht noemen.
Vooral grip in de regen en cuppinggevoeligheid zijn zaken waar veel verbetering is geweest.
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
Wat zou jij aanraden voor een zware Pan ST1100?
-en ik ben zelf ook Heavy-
Super Blackbird
MF veteraan
Welke versie van de ST1100 heb je? Met of zonder ABS, en welk bouwjaar?
Heavy Honda
Honda Pan European ST1100
1997 met ABS TC en CBS
Super Blackbird
MF veteraan
Dan heb je 120/70-18 en 160/70-17 nodig.
In die maten zijn er 2 moderne bandensets te koop. De Dunlop Roadsmart III en de Bridgestone T31 (voorband in GT-versie).
Ik zou voor de Dunlop gaan. Stuurt beter, en gaat langer mee.
De Bridgestone is iets beter in de regen.
kirill007
MF veteraan
Ik denk dat je daar altijd een disclaimer bij moet geven:
"Iets beter in de regen" betekent: onder gecontroleerde omstandigheden (met de banden achter elkaar te testen) is er enig verschil te merken bij snelheden die je op straat om andere redenen niet kan/mag halen.
Sommige mensen denken echt dat het verschil duidelijk voelbaar is voor de meeste mensen.
(Terwijl meestal het gevoel van controle belangrijker is dan ultieme grip)
en de cardan, niet meer nieuw te koop en gebruikt erg duur.
Dat ding slijt hoofdzakelijk door verkeerd smeren.
Laatst bewerkt:
Ik sta op het punt om een GT set aan te schaffen:
Bridgestone BT-023 oftewel ‘Battlax-BT-023’
120/70ZR17 en 180/55ZR17.
Deze twee kregen de bruto adviesprijs mee van respectievelijk € 190,- en € 253,-
Zoekresultaten voor: 'bt023' .
da”s duur, zaterdag net een nieuwe Bridgestone achterband gekocht voor €160,00. Met een los wiel in de kofferbak, dat wel.
Er was inderdaad een aangepaste 'Fuel Pressure Regulateur' te koop die, als ik het goed onthouden heb, door de firma Turbo City in de USA verkocht werd. Er was een Nederlander, weet de naam van hem en zijn site niet meer, die ze importeerde.
Door de aanpassing werd de brandstofdruk iets groter.
Heb er zelf ook een geïnstalleerd met als reden dat het aan/uit-effect bij het (opnieuw) gas geven minder aanwezig zou zijn. Dit effect is niet helemaal verdwenen maar voor een groot deel wel.
Inmiddels worden ze al lang niet meer door Turbo City verkocht, de firma bestaat geloof ik niet eens meer.
Kijk eens op st1100-1300.eu, er word daar geregeld wat aangeboden.
Ik heb me daar ook goed ingelezen voor ik m’n ST kocht.
Ik heb me daar ook goed ingelezen voor ik m’n ST kocht.
