Limburg-Leo
MF'er
Dank je!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
- plaatsnaam invoeren
- plaatsnaam verschijnt linksboven - daarop tikken
- rechtsboven verschijnt plaatsnaam(centrum) - daarop tikken.
that's all.
Overigens iemand hier die de flitsservice gebruikt? Ik heb hem sinds recent er op staan maar het valt me op hoe weinig meldingen er zijn.
Kan je hier enigszins op vertrouwen als enige anti-flitser middel?
Werkt prima hoor! Deze week nog door een drukke stad gereden en werd regelmatig gewaarschuwd voor de flitspalen. Heb je wel de geluiden geactiveerd voor de flitsers?Overigens iemand hier die de flitsservice gebruikt? Ik heb hem sinds recent er op staan maar het valt me op hoe weinig meldingen er zijn.
Kan je hier enigszins op vertrouwen als enige anti-flitser middel?
Ik zal de accuspanning eens meten, en dan over een week nog een keer. maar opvallend is dat er alleen een probleem is als de steun is aangesloten, ik kan de motor probleemloos een week niet gebruiken en dan start hij uitstekend, de startmotor loopt dan als een raket zo sterk. Dus de accu lijkt me vreemd.
Ik zal ook eens kijken of er ergens een lekstroom is, met en zonder steun. Maar, het blijft me verbazen.
Werkt prima hoor! Deze week nog door een drukke stad gereden en werd regelmatig gewaarschuwd voor de flitspalen. Heb je wel de geluiden geactiveerd voor de flitsers?
Het staat of valt met de mate waarin mensen melding doen van mobiele controles. Het doen van die melding is met de TT sinds ca een half jaar een stuk eenvoudiger geworden. Juist in NL rijden er een hoop TT's rond, maar ze zijn niet allemaal 'connected'.
Ik zie soms meldingen van TT die flitsmeister niet kent; en ook andersom. Om te toetsen wie gelijk is zou je, heel langzaam, de locatie moeten bezoeken..
Opmerkingen dat de een of de ander beter is neem ik daarom per definitie met een flinke korrel zout..
Dat er iets aan de hand is met de steun.., daar lijkt het wel op ja maar zie dit niet als symptoom bestrijding.De laadstroom is gecontroleerd : Prima. De accu is gecheckt : Prima. Nu de voeding van de TT , van het steuntje, maar zo geschakeld dat er alleen stroom loopt als het contact aan staat. Het is natuurlijk wel een oplossing, maar ook symptoombestrijding. Ergens moet nog een foutje zitten, maar nu maar gekozen voor de gemakkelijkste oplossing.
De TomTom navigatie flitsmelders en de losse TomTom flitser App putten wel uit dezelfde database. Zo ook de invoer van de flitsers.Ah ik dacht dat die van een externe partij afkomstig waren. Misschien is het dan wel inderdaad handig om het in conjunctie met bv. Flitsmeister of zoiets te gebruiken. Om de meeste dekking te hebben.
De laadstroom is gecontroleerd : Prima. De accu is gecheckt : Prima. Nu de voeding van de TT , van het steuntje, maar zo geschakeld dat er alleen stroom loopt als het contact aan staat. Het is natuurlijk wel een oplossing, maar ook symptoombestrijding. Ergens moet nog een foutje zitten, maar nu maar gekozen voor de gemakkelijkste oplossing.
+1 En heeft de betreffende motor een Canbus systeem?
Het zou kunnen zijn dat de houder het Canbus systeem wakker houd.
De oudere Riders hadden in de houder een 1A zekering. Reken maar uit .... Die trekt nooit, nooit een accu in een uur leeg, want dan was de zekering reeds gesprongen.
Met de nieuwe weet ik het niet helaas.
Meten is weten. Het kan gewoon niet dat hij in een uur tijd de accu leegtrekt door dat kabeltje. Bij een sluiting in de kabel zou die gelijk doorbranden, zo dun.Geen Canbus systeem, het is een Honda CBF 1000 van 2006. Het vreemde is dat als de stroomlekken in de houder zouden optreden deze ook waarschijnlijk behoorlijk warm zou moeten worden, immers, de energie moet wel ergens naartoe. Het kabeltje dat de voeding verzorgd is ook heel erg dun, het kan haast niet dat daar zoveel stroom ( Ampère ) doorgaat.
Hij is niet zo actueel als flitsmeister. De vaste flitsers zijn goed. Maar TomTom lijkt en waar minder betrouwbare bron voor niet vaste flitsers
Meten is weten. Het kan gewoon niet dat hij in een uur tijd de accu leegtrekt door dat kabeltje. Bij een sluiting in de kabel zou die gelijk doorbranden, zo dun.
Bij een lekstroom in de houder is het nog haast onmogelijk maar meet de stroom die de houder trekt (ik denk incl TT max 1 Amp)
Zonder Rider zou dit hooguit maar enkele mili Ampères mogen zijn.
En anders inderdaad garantie als houder veel stroom blijkt te trekken.
De stroom meten dus ! Dan weet je genoeg.