Kawasaki Z1 900 Deel 9

Die Henk Jager bedoelt is inderdaad niet degene die ik bedoel uit drachten ..Misschien meld zich ooit nog iemand die de initialen JT verklaren kan ..

Zitten in ieder geval goeie hete nokkenassen van Yoshimura in het ding ..

succes met speurtocht .

Is inderdaad de pre-internet tijd. Heel moeilijk iets van te vinden ;)
 
Is inderdaad de pre-internet tijd. Heel moeilijk iets van te vinden ;)

Misschien eens in Belgie zoeken, het blok heeft altijd in Belgie gereden en ik heb het ook weer naar belgie verkocht.
toevallig een kennis/vriend van Math. Ik zal eens wat rond vragen aan de andere tuners of die wat weten. :t :t
 
Ik kreeg net dit bericht van Gijs van Dijk, die kent alle mannen en teams uit die tijd:

Het eerste wat bij me opkomt is de duitse tuner Jung (Jung Tuning) actief in het Ruhr gebied maar ook voor Belgische team eind jaren 70 begin jaren 80.Hij wist kawasaki's ook erg snel te krijgen en werkte een tijdje samen met de duitse frame bouwer Rau.Ik zeg zeker niet dat hij het is die dit blok gedaan heeft maar zou kunnen.

Klopt al een beetje met het verhaal van Ton. Nu maar hopen dat ik daar iets van kan vinden ...
 
Laatst bewerkt:
:t
Ik kreeg net dit bericht van Gijs van Dijk, die kent alle mannen en teams uit die tijd:

Het eerste wat bij me opkomt is de duitse tuner Jung (Jung Tuning) actief in het Ruhr gebied maar ook voor Belgische team eind jaren 70 begin jaren 80.Hij wist kawasaki's ook erg snel te krijgen en werkte een tijdje samen met de duitse frame bouwer Rau.Ik zeg zeker niet dat hij het is die dit blok gedaan heeft maar zou kunnen.

Klopt al een beetje met het verhaal van Ton. Nu maar hopen dat ik daar iets van kan vinden ...
 
Kan iemand mij bevestigen of de master brake cylinder van de H2 750 dezelfde is als die van de Z1. En dan m.n. de H2A (1973).
 
Hebben beide het zelfde onderdeel nummer:

43015-032

H2-B/C hebben wel een ander deksel op het remolie potje
full
 
Die voor de Z1 en H2A worden als (goed gelijkende en funktionerende) replica aangeboden in 14mm en 5/8" (circa 16mm) voor een kleine 100 euro.

5/8" is voor dubbele schijfremmen bedoeld.
 
Wat is jullie verbruik met deze kawa's?
Ik zit met een beetje normaal rijden al op de 1 op 10.....
Met een tankinhoud van 17 liter kom ik dus niet verder dan 170 km.
 
Wat is jullie verbruik met deze kawa's?
Ik zit met een beetje normaal rijden al op de 1 op 10.....
Met een tankinhoud van 17 liter kom ik dus niet verder dan 170 km.
U :?
Dan slurpt ie behoorlijk zeg!
Ik had een Z1000, met 34mm CV carburateurs en bijna 98pk op de krukas. 1:18 was haalbaar, maar met flink aan het gas 1:15.
Het lijkt mij dat er een paar dingetjes niet helemaal goed zit bij jou Zed.
 
Ja ik snap het ook niet echt.
km teller met een gps gemeten en die klopt goed.
Ik heb toendertijd de 4 in 1 uitlaat verruild voor een 4 in 4 en de sproeiernaalden zijn 1 tandje de hoogte in gegaan en hij loopt goed.
Toen ik hem pas had heb ik hem eens gemeten hoeveel ik op de dagteller kon rijden met een volle tank en kwam toen zeker boven de 200 km uit.
 
Ja ik snap het ook niet echt.
km teller met een gps gemeten en die klopt goed.
Ik heb toendertijd de 4 in 1 uitlaat verruild voor een 4 in 4 en de sproeiernaalden zijn 1 tandje de hoogte in gegaan en hij loopt goed.
Toen ik hem pas had heb ik hem eens gemeten hoeveel ik op de dagteller kon rijden met een volle tank en kwam toen zeker boven de 200 km uit.

1 tandje de hoogte in ? wil zeggen ? bij jou.

aan jou verhaal te horen brommer wegbrengen naar specialist ,carbs laten reinigen en alles wat ook maar af te stellen is laten afstellen,
.
En evt cilinders en kop laten checken.

Maar dat is mijn idee :z

GREETZ
 
Terug
Bovenaan Onderaan