MechanicalAnimal
MF veteraan
dit topic heb ik op het forum van www.bmwgsclub.nl gepost en zal continu door mij worden aangepast aangezien dit een lopend project is. Gezien het aantal intercom en communicatie topics hier op MF leek het me een aardige aanwinst voor diegene die the fucking search kunnen usen 
LET OP:
in het topic voer ik enkele wijzingen door met name de portofoon keuze en de manier van voeding van dat ding. Lees het topic goed door, mocht je vragen hebben post ze dan hier waar ik er op kan reageren zodat het een logisch geheel blijft
lezenswaardig is ook dit topic: Intercom systeem
***************************************************
Forumvrienden en forumvriendinnetjes! :D
Hierbij open ik mijn inbouwtopic waarin ik mijn beoogde bike-2-bike communicatie-setup zal beschrijven en pics zal plaatsen van het inbouwen van het systeem. Dit om als informatie te dienen voor gebruikers van het forum en voor mij om eventueel feedback te krijgen op mijn installatie en hiervan te leren.
Mijn vriendin (F650GS) en ik (1150 GSA) willen graag tijdens onze ritjes en onderweg op vakantie met elkaar kunnen communiceren. Hierna ben ik me gaan orienteren op wat er allemaal op de markt was en zag al gauw door de bomen het bos niet meer in motor-communicatie-land. :shock:.......van 50euro-setjes tot 1500 euro/motor.
in eerste instantie gekeken naar de meest voor de hand liggende oplossing waaronder een Baerh-systeem of een Autocom SuperAvi Pro.
Dit resulteerde in meerdere prijsopgaven en offertes
Hierna op zowel dit forum als www.motor-forum.nl, www.advrider.com en www.UKgser.com braaf "the search ge-used" en heel veel gelezen.
Newbie als ik ben werdt ik door Obiwan erop gewezen dat ik géén intercom-gebaseerd systeem nodig heb als ik alléén bike-2-bike wil.
Meer informatie en discussie in "Lulijzers..motor to motor communicatie
link : Lulijzers, motor to motor communicatie
Al met al ben ik op zoek gegaan naar een communicatiesysteem dat aan een behoorlijk aantal eisen moet voldoen.
1. Goede kwaliteit headset (oortjes én microfoon)
2. Portofoon ingebouwd op de motor
3. 12volt gevoed
4. Behoorlijk bereik
5. Aansluiting voor Streetpilot III
6. Storingsvrij
7. Push-to-talk (ivm negatieve berichten VOXgestuurd)
8. ik verzin er vast nog wel ééntje.....
Na heel wat afgezocht te hebben op internet en bij diverse bedrijven
(waaronder Waypoint Notter, Bert Duursma en www.cbshop.com) mijn wensen besproken te hebben ben ik in zee gegaan met laatstgenoemde CBshop in Overloon. Na enkele telefoontjes en een bezoek aan de zaak van Marcel en recensies van zijn installaties op het Blackbird Owners Forum http://blackbirdownersclub.eu/phpBB2/ heb ik gekozen voor de volgende setup:
SETUP
Headset
CBshop headset
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=209&src=s2
PTTschakelaar
CBShop waterdichte PTTknop voor Kenwood.
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=237&src=s2
Audiokabel
Audio-in kabel voor signaal van Streetpilot III
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=246&src=s2
Galvanische scheiding porto<>streetpilot III 22 euro
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=243&src=s2
Deze galvanische scheiding is nodig als je StreetpilotIII én je zender beide door de motor gevoed worden
Zender
Kenwood TH-K4E
http://www.kenwood.nl/products/comm/amateur/vhf_uhf/TH-K4E/details/
opmerking: dit is géén vergunningsvrije PMR maar een "70 cm"amateur portofoon waar je een zendvergunning/licentie-dinges voor dient te hebben. Voordeel is een hoger vermogen (5 watt tov 0.5watt PMR) voor een groter bereik (eventueel zels een extrene antenne) en dat je deze kan voorzien van externe voeding. (zie verderop).
Voeding
Kenwood PG-3J
Kabels en connectoren • PG-3J Kenmerken • Kenwood Europe
Filtered cigarette light adapter: Deze PG 3J heeft een ontstoringsfilter in het kabeltje waardoor er minder last van storing is.
Stroomvoorziening
Om bovenstaande voeding van stroom te voorzien zal ik een extra 12volt
plug monteren onder het zadel. De plu op mijn snavel is bezet door mijn SPIII....en die links onderaan mijn motorblok zit buiten en dat zal mijn adapter geen goed doen in de regen vrees ik :D
een spatwaterdichte aanstekertding:
en natuurlijk een zekeringhouderdingetje 8)
eventueel een behuizingkje voor het één en ander
stroom:
optie 1. + en - direct van het achterlicht.
optie 2. + van het achterlicht, - direct op de accu.
optie 3. + van 12voltplug op het motorblok, - direct op de accu
ik zal in deze startpost foto's plaatsen en allicht wijzigingen en aanvullingen aanbrengen. eventuele vragen zal ik een nieuwe post voor zetten.
Graag hoor ik jullie commentaar/aanbevelingen/tips/waarschuwingen etc.
LET OP:
in het topic voer ik enkele wijzingen door met name de portofoon keuze en de manier van voeding van dat ding. Lees het topic goed door, mocht je vragen hebben post ze dan hier waar ik er op kan reageren zodat het een logisch geheel blijft
lezenswaardig is ook dit topic: Intercom systeem
***************************************************
Forumvrienden en forumvriendinnetjes! :D
Hierbij open ik mijn inbouwtopic waarin ik mijn beoogde bike-2-bike communicatie-setup zal beschrijven en pics zal plaatsen van het inbouwen van het systeem. Dit om als informatie te dienen voor gebruikers van het forum en voor mij om eventueel feedback te krijgen op mijn installatie en hiervan te leren.
Mijn vriendin (F650GS) en ik (1150 GSA) willen graag tijdens onze ritjes en onderweg op vakantie met elkaar kunnen communiceren. Hierna ben ik me gaan orienteren op wat er allemaal op de markt was en zag al gauw door de bomen het bos niet meer in motor-communicatie-land. :shock:.......van 50euro-setjes tot 1500 euro/motor.
in eerste instantie gekeken naar de meest voor de hand liggende oplossing waaronder een Baerh-systeem of een Autocom SuperAvi Pro.
Dit resulteerde in meerdere prijsopgaven en offertes
Hierna op zowel dit forum als www.motor-forum.nl, www.advrider.com en www.UKgser.com braaf "the search ge-used" en heel veel gelezen.
Newbie als ik ben werdt ik door Obiwan erop gewezen dat ik géén intercom-gebaseerd systeem nodig heb als ik alléén bike-2-bike wil.
Meer informatie en discussie in "Lulijzers..motor to motor communicatie
link : Lulijzers, motor to motor communicatie
Al met al ben ik op zoek gegaan naar een communicatiesysteem dat aan een behoorlijk aantal eisen moet voldoen.
1. Goede kwaliteit headset (oortjes én microfoon)
2. Portofoon ingebouwd op de motor
3. 12volt gevoed
4. Behoorlijk bereik
5. Aansluiting voor Streetpilot III
6. Storingsvrij
7. Push-to-talk (ivm negatieve berichten VOXgestuurd)
8. ik verzin er vast nog wel ééntje.....
Na heel wat afgezocht te hebben op internet en bij diverse bedrijven
(waaronder Waypoint Notter, Bert Duursma en www.cbshop.com) mijn wensen besproken te hebben ben ik in zee gegaan met laatstgenoemde CBshop in Overloon. Na enkele telefoontjes en een bezoek aan de zaak van Marcel en recensies van zijn installaties op het Blackbird Owners Forum http://blackbirdownersclub.eu/phpBB2/ heb ik gekozen voor de volgende setup:
SETUP
Headset
CBshop headset
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=209&src=s2
PTTschakelaar
CBShop waterdichte PTTknop voor Kenwood.
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=237&src=s2
Audiokabel
Audio-in kabel voor signaal van Streetpilot III
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=246&src=s2
Galvanische scheiding porto<>streetpilot III 22 euro
http://www.cbshop.com/shop2.asp?soid=243&src=s2
Deze galvanische scheiding is nodig als je StreetpilotIII én je zender beide door de motor gevoed worden
Zender
Kenwood TH-K4E
http://www.kenwood.nl/products/comm/amateur/vhf_uhf/TH-K4E/details/
opmerking: dit is géén vergunningsvrije PMR maar een "70 cm"amateur portofoon waar je een zendvergunning/licentie-dinges voor dient te hebben. Voordeel is een hoger vermogen (5 watt tov 0.5watt PMR) voor een groter bereik (eventueel zels een extrene antenne) en dat je deze kan voorzien van externe voeding. (zie verderop).
Voeding
Kenwood PG-3J
Kabels en connectoren • PG-3J Kenmerken • Kenwood Europe
Filtered cigarette light adapter: Deze PG 3J heeft een ontstoringsfilter in het kabeltje waardoor er minder last van storing is.
Stroomvoorziening
Om bovenstaande voeding van stroom te voorzien zal ik een extra 12volt
plug monteren onder het zadel. De plu op mijn snavel is bezet door mijn SPIII....en die links onderaan mijn motorblok zit buiten en dat zal mijn adapter geen goed doen in de regen vrees ik :D
een spatwaterdichte aanstekertding:
en natuurlijk een zekeringhouderdingetje 8)
eventueel een behuizingkje voor het één en ander
stroom:
optie 1. + en - direct van het achterlicht.
optie 2. + van het achterlicht, - direct op de accu.
optie 3. + van 12voltplug op het motorblok, - direct op de accu
ik zal in deze startpost foto's plaatsen en allicht wijzigingen en aanvullingen aanbrengen. eventuele vragen zal ik een nieuwe post voor zetten.
Graag hoor ik jullie commentaar/aanbevelingen/tips/waarschuwingen etc.
Maar das meer bovenin gesitueerd volgens mij. 
.......Ook ik zou de K4E laten ombouwen naar de PMR band.
......
)
