Soepstengel
MF veteraan
Wow! Hele systeem? Afbeelding is zeker in spiegelbeeld? Heb je een foto van de uitlaat op de motort?
opmerkelijk nieuws:
weer nieuwe bandits
weer nieuwe bandits
In verband met de verkoop van mijn Bandit bied ik hierbij nog enkele interessante (hoop ik) onderdelen aan voor de liefhebbers:
-Akrapovic Hexagon demper, Carbon, 2010. In zeer goede staat, en niet meer nieuw te verkrijgen. €375,- (nieuw ca 650,-)
Inclusief doos, bevestigingamaterialen, dB killer, stickers
e.d.
- K&N Luchtfilter voor B1250/B650. Ook bj 2010, nieuw ca €65,-
schoongemaakt en ingeolied.
-GSXR 1100 inlaatrubber.
Filter samen met het inlaatrubber voor een GSXR1100 geeft dit DIKKE PK WINST omdat de Bandit enorm geknepen is op de luchtinlaat; gaat richting + 10pk.
Prijs € 35,-
- GSXR 1000 K8 schokdemper
- Dogbones (risers)
deze zijn best in combinatie te gebruiken. De GSXR demper is vele malen beter als de (goedkoper) standaardschokker van de Bandit en nog altijd prima comfortabel (Bandit is een stuk zwaarder dus vreselijk stug is hij absoluut niet).
De dogbones zetten de Bandiet ietsje hoger als origineel.
Prijs samen € 125,-
Alles in zeer nette staat.
Bij alles in 1 koop mooie prijs natuurlijk
.
reacties --> sander at motorvision punt nl, of PB voor telefoonnummer.
foto's volgen hieronder.
-Akrapovic Hexagon demper, Carbon, 2010. In zeer goede staat, en niet meer nieuw te verkrijgen. €375,- (nieuw ca 650,-)
Inclusief doos, bevestigingamaterialen, dB killer, stickers
e.d.- K&N Luchtfilter voor B1250/B650. Ook bj 2010, nieuw ca €65,-
schoongemaakt en ingeolied.
-GSXR 1100 inlaatrubber.
Filter samen met het inlaatrubber voor een GSXR1100 geeft dit DIKKE PK WINST omdat de Bandit enorm geknepen is op de luchtinlaat; gaat richting + 10pk.
Prijs € 35,-
- GSXR 1000 K8 schokdemper
- Dogbones (risers)
deze zijn best in combinatie te gebruiken. De GSXR demper is vele malen beter als de (goedkoper) standaardschokker van de Bandit en nog altijd prima comfortabel (Bandit is een stuk zwaarder dus vreselijk stug is hij absoluut niet).
De dogbones zetten de Bandiet ietsje hoger als origineel.
Prijs samen € 125,-
Alles in zeer nette staat.
Bij alles in 1 koop mooie prijs natuurlijk
.reacties --> sander at motorvision punt nl, of PB voor telefoonnummer.
foto's volgen hieronder.
Laatst bewerkt:
schokdemper
deze past op de Bandit, maar er moet een stukje van de beugel die naar de ABS kast loopt, afgezaagd worden.
Deze zit in de weg bij het reservoir..
maar dat kan zonder problemen; ABS kast zit nog voldoende goed vast zonder deze beugel.
Je moet er wat voor over hebben; de wegligging verbetert echt enorm met deze schokdemper, alsmede het comfort. Deze demper is veel 'smoother', en niet zo springerig als de originele..
deze past op de Bandit, maar er moet een stukje van de beugel die naar de ABS kast loopt, afgezaagd worden.
Deze zit in de weg bij het reservoir..
maar dat kan zonder problemen; ABS kast zit nog voldoende goed vast zonder deze beugel.
Je moet er wat voor over hebben; de wegligging verbetert echt enorm met deze schokdemper, alsmede het comfort. Deze demper is veel 'smoother', en niet zo springerig als de originele..
Laatst bewerkt:
Stijnley
MF'er
Kan er mij iemand informeren over het gewicht van de 1250 GT ZONDER de koffers aub?
Ik heb een GT op het oog maar zoek voornamelijk een 1250SA, omdat het extra gewicht (volle kuip) me afschrikt. Internet maakt me weinig wijzer, maar misschien heeft iemand hier meer info?
Ik heb een GT op het oog maar zoek voornamelijk een 1250SA, omdat het extra gewicht (volle kuip) me afschrikt. Internet maakt me weinig wijzer, maar misschien heeft iemand hier meer info?
Soepstengel
MF veteraan
Vorige bike was een 1250SA, heb er later een kuip bij genomen, neem van mij aan dat je dat gewicht van die kuip kunt verwaarlozen, ik heb nog nooit zoveel betaald voor een stuk dun kunststof wat niks weegt. de GT heeft volgens mij een iets andere afwerking van dezelfde kuip en 1 of 2 ventilatortjes, en die wegen ook niks. dus niet van wakker liggen
zoals hierboven al wordt gezegd.. de kuip doet het hem niet.
Zwaar is de B1250 zowieso...
Je kan nog wel wat kg's winnen,
ik had er een alu stuur op met alu stuureinden (-1 a 1,5kg)
alle massablokjes (tegen trillingen) onder de voetsteunen uit, zijn toch overbodig (-500gr)
Aftermarket uitlaat (-8 kg)
en zo wat opties, kan je 10kg winnen.
Maar eerlijk gezegd; je verandert de motor er niet wezenlijk mee, het scheelt alleen (vooral op papier) iets.
Als je een lichtvoetige motor zoekt moet je geen B1250 nemen.
Maar als je een dijk van een motor wil, en hem niet als racer gebruikt, moet je je ook zeker niet af laten schrikken. Want de B1250 rijdt gewoon super!
Hey Ripple , ik lees dat jij uit Izegem afkomstig bent , graag had ik even geweten waar jij uw wielen zo mooi heb laten polieren heb en laten spuiten ? en wat de prijs hiervoor ongeveer was ? ik ben afkomstig ook uit w-vlDeze week een UPSD van een B-King gekocht … deze is gekocht om te combineren met het gewicht van de motor
B-King = 235 kg
Bandit = 225 kg
GSXR = 172 kg
[~[url="http/s21.postimg.org/9898pl7if/1_Small.jpg"]afbeelding~][/url]
Na wat opzoek werk gezien en gelezen dat de vorken bijna overeen komen qua afmetingen … de B-King vork is 55 mm en de GSXR K8 vork is 56 mm … het T-stuk en kroonplaat heb ik behouden mits deze van een B-King 7 mm breder staat … dus heb ik 2 alu spacers gemaakt van 0,5 mm zo dat de vork perfect past in het T-stuk
Hier zie je beide vorken naast elkaar
[~[url="http
Sowieso moest de vork uit elkaar … ten eerste moest ik weten wat daar is stak … en ten tweede ging ik daar zo al nieuwe olie op doen.
In vergelijking met de demping van de GSXR vork dacht ik … tis niet waar hé … weeral van dienen overstock dat ze daar ingeduwd hebben
[~[url="http
[~[url="http
[~[url="http
Het ABS zag er ook goed uit … enkel de ABS rotor die in het wiel zit heb ik 5 mm naar de sensor toe moeten brengen … daar had ik een speling van 6 mm … nu komt de sensor speling op 1 mm
[~[url="http
[~[url="http
De GSXR1000 vork verlengers die ik gedraaid heb zijn natuurlijk mee verhuist hé … maar ik vond dat de motor veel te weinig instuurde met de vork verlengers van 50 mm … deze zijn nu afgedraaid tot 45 mm en steken nu 5 mm door de kroonplaat … zo komt de verhoging op 40 mm.
[~[url="http
[~[url="http
In een vluggertje wa fotos getrokken van de vork na montage … zal wel eens wa nieuwe trekken
[~[url="http
[~[url="http
Vandaag een testrit gedaan van 160 km met de standaard instellingen van de B-King en ik moet zeggen “A NEW BANDIT IS BORN” … bochten nemen en slechte wegen heeft hem geen problemen mee … enkel nu nog achter vering op elkaar afstemmen.
groeten alvast
NIPPON SUZUKI
MF'er
- 8 sep 2010
- 248
- 0
Zo, het is vrij rustig hier. De bandit 1250 bevalt nog altijd goed. Ik ga een aanpassing doen en ben benieuwd hoe het uitpakt. Een Hyperpro streetbox is inmiddels besteld.
Ook heb ik een set pirelli's angel gt gekocht die de michelin pilot road 2 banden moeten gaan vervangen. Motorfiets heeft inmiddels zo'n 13000 km gereden. De michelins waren prima, de pirelli's kwamen ook goed uit de testen, wellicht iets neutraler, we wachten het af.
Verder staat mijn in nieuwstaat verkerende Honda GB 500 TT Clubman in de verkoop.
http://www.autoscout24.nl/Moto/Details.aspx?id=254207480&cd=635395768300000000&asrc=st
Ook heb ik een set pirelli's angel gt gekocht die de michelin pilot road 2 banden moeten gaan vervangen. Motorfiets heeft inmiddels zo'n 13000 km gereden. De michelins waren prima, de pirelli's kwamen ook goed uit de testen, wellicht iets neutraler, we wachten het af.
Verder staat mijn in nieuwstaat verkerende Honda GB 500 TT Clubman in de verkoop.
http://www.autoscout24.nl/Moto/Details.aspx?id=254207480&cd=635395768300000000&asrc=st
De volgende info kun je zo vanaf rdw.nl bekijken.
MXRS64
GSF1250SA chassisnr: JS1CH113100105315
op 25-05-2010 voor het eerst op naam gezet,
vanaf 28-08-12 in voorraad genomen (inruil waarschijnlijk)
Bij het huidige bedrijf staat dit exemplaar 1 jaar in voorraad.
Er is slechts 1 eigenaar geweest die m dus 2 jaar gebruik theeft. Zal niet zo heel veel km hebben gedraaid als je m na 2 jaar weg doet. Wat de reden is dat ie m heeft weggedaan....tja, dat is interessant om te achterhalen als dat kan.
2cnt
MXRS64
GSF1250SA chassisnr: JS1CH113100105315
op 25-05-2010 voor het eerst op naam gezet,
vanaf 28-08-12 in voorraad genomen (inruil waarschijnlijk)
Bij het huidige bedrijf staat dit exemplaar 1 jaar in voorraad.
Er is slechts 1 eigenaar geweest die m dus 2 jaar gebruik theeft. Zal niet zo heel veel km hebben gedraaid als je m na 2 jaar weg doet. Wat de reden is dat ie m heeft weggedaan....tja, dat is interessant om te achterhalen als dat kan.
2cnt
Nou Biglift,
Ik lees ergens anders op dit forum dat het een Honda is geworden.
Geen Bandit dus. Grappig, toen ik zelf mn Bandit aanschafte had mn broer 2 maanden eerder een zelfde CBF1000ABS aangeschaft, zelfde kleur als die van jou!.![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Jammer dat het zo geregend heeft maar het klaart weer snel op om KM's te maken op je nieuwe aanwinst. Veel plezier er mee.
Ik lees ergens anders op dit forum dat het een Honda is geworden.
Geen Bandit dus. Grappig, toen ik zelf mn Bandit aanschafte had mn broer 2 maanden eerder een zelfde CBF1000ABS aangeschaft, zelfde kleur als die van jou!.
Jammer dat het zo geregend heeft maar het klaart weer snel op om KM's te maken op je nieuwe aanwinst. Veel plezier er mee.
Laatst bewerkt:
NIPPON SUZUKI
MF'er
- 8 sep 2010
- 248
- 0
Goed om te lezen. Ik heb ze inmiddels binnen, maar de michelins kunnen nog wel even mee, dus ik wacht nog even.
