Motor-Forum

Select Forum

trike


Berichten:
6.608
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
Bij die volkswagen trikes worden er met de apk ook vaak extra lampen bij gezet.
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

R1100S

Berichten:
24.836
Reg. datum:
27 feb. 2006
quote:
trixo schreef op 08 januari 2018 @ 17:26:
maar 2x een koplamp zie ik niet zitten gua design.



Afgrijselijk inderdaad, van die extra koplampen, op van die stokjes.... :r
Live fast. On high. Repentless. Let it ride.

Als je naar de zon kijkt, zie je de schaduw niet.

Nu ook met bakkie ernaast

Berichten:
57.499
Reg. datum:
09 jun. 2001
Locatie:
Net niet in het midden van het land
quote:
Dropje73 schreef op 09 januari 2018 @ 08:14:

[...]



Afgrijselijk inderdaad, van die extra koplampen, op van die stokjes.... :r

Yep, had ik ook op de Jaguartrike, zag er niet uit B|

Nooit gekeurd ( voor die tijd verkocht ) maar had ze er zéker ook weer afgehaald.

https://myalbum.com/photo/RQRxjyB8eJjj/1k0.jpg
Inside every old man is a young man wondering what the fuck happened!

The older we get, the faster we were

VMax on NOS: 207 PK & 217 Nm op achterwiel

Ook bekend als www.ezto.nl

Berichten:
1.586
Reg. datum:
10 jul. 2005
Locatie:
Den(k) Helder
Maar ja, wil je er een kenteken op krijgen zal je toch tijdens de keuring aan de eisen moeten voldoen.

http://wetten.overheid.nl...0-01#Hoofdstuk5_Afdeling5
Enigma1500 wijzigde dit bericht op dinsdag 09 januari 2018 11:36 (0%)
zijspanrijden is motorrijden voor gevorderden...............
" MC-Alzheimer rules!"

Ook bekend als www.ezto.nl

Berichten:
1.586
Reg. datum:
10 jul. 2005
Locatie:
Den(k) Helder
quote:
Enigma1500 schreef op 08 januari 2018 @ 11:19:

[...]

.................breedte binnen de 1,4 meter houdt vervallen de dubbele koplampen en achterlichten.





herstel; moet zijn 1,3 meter.... :$
zijspanrijden is motorrijden voor gevorderden...............
" MC-Alzheimer rules!"

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
nog erger..... :( ach ja hoef ik in ieder geval geen hoop moeite doen om er binnen te blijven :)
eigenwijs is ook wijs

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
ik zit wat na te denken over de ophanging van de wielnaaf aan de draag armen. op de 1e foto zie je hoe de bussen met de silence blocs op de wielnaaf zitten, word later no steviger gemaakt, nou heb ik voor de onderste armen 2 mogelijkheden, die heb ik getekent op het white board.
de bovenste heeft mijn voorkeur, is gewoon simpeler te maken. maar heb je met deze constructie dezelfde klemkracht als met de onderste constructie ?

https://www.dropbox.com/s/k3uf077u51yfer6/20180110_172227.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/gqwok1gxsqk1ndp/20180110_173301.jpg?dl=1
eigenwijs is ook wijs

't is maar ijzer

Berichten:
3.431
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Als je de zijkanten relatief slap maakt, in ieder geval aan één kant, en de binnen maat is nominaal gelijk dan is de klemkracht gewoon goed.
En de torsie stijfheid om de remkrachten op te vangen lijkt me beter.
Ik zou het zo als de bovenste maken
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.579
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Bovenste :Y
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
gaat dat hem worden. ik heb toch altijd mijn twijfels of je wel voldoende klemkracht krijgt met die bout, dus dat de bout niet in de binnenbus v/d silenc-blok gaat draaien, maar het zit bij een heleboel auto's zo, dan zal het wel goed zijn. of is dat mischien metrisch fijne draad, dan krijg je denk ik meer klemkracht.
eigenwijs is ook wijs

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
vandaag begonnen om het bovenste draaipunt v/d voorwiel ophanging te veranderen. ik was niet tevreden over de vorige versie, hij belemerde de stuur uitslag, en de constructie met stuurstangen zou nogal ingewikkeld worden, bovendien vond ik het design ook niet geweldig. dus maar aan de 3e uitvoering begonnen. daaipunt komt nu boven het wiel te liggen zoals je wel vaker ziet, krijg ook meer ruimte voor het spatbord op deze manier. oogt nog wat hoekig maar met een spatbord er op zal dat wel minder worden.

https://www.dropbox.com/s/xed0obws66mbg1y/20180113_171843.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/emu4ppij98bdxkl/20180113_171929.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/tta1c07wfoyqair/20180113_171957.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/nfitte6evawqssa/20180113_171912.jpg?dl=1
eigenwijs is ook wijs

Berichten:
462
Reg. datum:
15 mei. 2015
Locatie:
Gilze
Nou heb je drie fuseekogels boven elkaar? dat gaat volgens mij niet werken met je besturing.
misschien zie ik het niet goed , dan hoor ik het graag.

Berichten:
462
Reg. datum:
15 mei. 2015
Locatie:
Gilze
quote:
subtoon schreef op 13 januari 2018 @ 19:38:
Nou heb je drie fuseekogels boven elkaar? dat gaat volgens mij niet werken met je besturing.
misschien zie ik het niet goed , dan hoor ik het graag.


Na nog twee keer kijken zie ik dat er een vervallen is, :z :Z zitten die twee nou in lijn anders zit je straks weer met een omvallend wiel in een bocht

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
zitten in lijn met een 30 mm naloop.
eigenwijs is ook wijs

Berichten:
462
Reg. datum:
15 mei. 2015
Locatie:
Gilze
:t

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
ondertussen de arm naar het frame gereed, moet nog worden afgewerkt, maar het werkt. stuuruitslag is mooi 45 gr. naar links en naar rechts.
die vrije ruimte onder de fusee kogel komt straks een rubber blok/flap tussen.

https://www.dropbox.com/s/ialhmrkfi6s9oua/20180119_154502.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/1lbn5wgxkuafm56/20180119_154352.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/157nztwiqo2dd40/20180119_154300.jpg?dl=1
trixo wijzigde dit bericht op vrijdag 19 januari 2018 19:13 (18%)
eigenwijs is ook wijs

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
achterwiel ophanging aan een zijde gemaakt:
als 1e een foto hoe ik de uitsparingen in de pijpen maak.
nu zien hoe ik de veerpoot monteer.

https://www.dropbox.com/s/asb9orn7p3ody9i/20180127_131537.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/vphi2a7721o9h6k/20180127_173413.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/dcym25xw9uxr22c/20180127_173435.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/vyadw58lp724shw/20180127_173532.jpg?dl=1

https://www.dropbox.com/s/cujz0ishwe7nphj/20180127_173638.jpg?dl=1
eigenwijs is ook wijs

fgmtech1

Berichten:
507
Reg. datum:
01 mei. 2013
Locatie:
valkenswaard
neem aan dat er aan de bovenste draagarm nog een extra afsteuning aan de askant aankomt. om te zorgen dat de as op zijn plaats blijft

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
die snap ik even niet :?
ik dacht dat het zo voldoende was.
eigenwijs is ook wijs

Nu op TRX850!

Berichten:
7.618
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
quote:
fgmtech1 schreef op 28 januari 2018 @ 18:10:
neem aan dat er aan de bovenste draagarm nog een extra afsteuning aan de askant aankomt. om te zorgen dat de as op zijn plaats blijft


Ook ik zou gaan voor twee A-vormige draagarmen. Alle reactiekrachten van acceleratie en remmen komen nu alleen op de 10 (?) cm van die twee bussen waar de naafdrager mee aan de onderste draagarm vast zit. Als je boven ook een A-vorm draagarm toepast, kun je de hele hoogte van de naafdrager toepassen om krachten op te vangen....
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Nu op TRX850!

Berichten:
7.618
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
quote:
kwastert schreef op 28 januari 2018 @ 18:27:

[...]


Ook ik zou gaan voor twee A-vormige draagarmen. Alle reactiekrachten van acceleratie en remmen komen nu alleen op de 10 (?) cm van die twee bussen waar de naafdrager mee aan de onderste draagarm vast zit. Als je boven ook een A-vorm draagarm toepast, kun je de hele hoogte van de naafdrager toepassen om krachten op te vangen....



En ik zou een dwarsverbinding in de onderste arm maken, zo dicht mogelijk bij de draaipunten. Dan heb je daar ook een echte driehoek, is veel sterker.
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Nu op TRX850!

Berichten:
7.618
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
En die verstelmogelijkheid in de bovenste draagarm is wel heel mooi, die zou ik erin laten....
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
ok...boven ook een A constructie met 2 bussen op de wielnaaf. ik heb deze constructie op meerdere plekken gezien bij auto's zoals bij kitcars en zo. op deze manier kon ik de boven arm instelbaar maken voor een instelbare wielvlucht. bij een A-arm met wielvlucht verstelling blijft de verstelling toch het zwakste punt en voegt de A-arm niet veel toe. ik ben het er natuurlijk mee eens dat het dan steviger word, maar goed is goed
wel moet ik zoals kwastert zegt een dwarstuk onderin lassen om een driehoek te krijgen. en ook extra aandacht besteden aan de bevestiging v/d 2 bussen op de wielnaaf, als is dit zowiezo nog niet defenitief omdat ik eerst de remklauw bevestiging nog moet maken. ook lijkt mij een diagonaal in de A-arm niet verkeerd, en dan zo geplaatst dat de remkrachten naar het hoofdframe worden geleid. ik ga er hier bij van uit dat de remkrachten groter zijn dan de acceleratie krachten.
eigenwijs is ook wijs

fgmtech1

Berichten:
507
Reg. datum:
01 mei. 2013
Locatie:
valkenswaard
Van de zijkant er tegen aankijkend: wiel krijgt de reactie krachten via het wegdek. hierdoor wil de plaat waar het wiellager aan vast zit ronddraaien. aangezien de onderste arm niet in dat draaipunt ligt (lager) blijft er op de bovenste ook nog een kracht staan in draairichting. dus gaat de bovenste draagarm naar voor of achter. een rubberlager kan radiale krachten opnemen maar geen torsie

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
duidelijk, dat klopt inderdaad, maar ik zie niet hoe ik dat kan combineren met een verstelbare wielvlucht. toch eens even over nadenken.
eigenwijs is ook wijs

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.