- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Nee, Forte is een toevoeging. Aspen is een hele zuivere brandstof. Trechter oid op de slang naar de carbs en hem daar op laten lopen. Dan nog keer afvullen en stopzetten.
Mijn Kawa met watsonian
- Onderwerp starter kawa Z 1300
- Startdatum
Nee, Forte is een toevoeging. Aspen is een hele zuivere brandstof. Trechter oid op de slang naar de carbs en hem daar op laten lopen. Dan nog keer afvullen en stopzetten.
Hoe weinig moet je rijden om dat nodig te hebben?
Mijn kettingzagen liggen ooit 3-4 maanden stil maar starten goed.
En met auto's ook weinig problemen eigenlijk. 3 maanden stil in de winter staan ze normaal gesproken wel maar met starten ook geen probleem.
En mijn K100 heeft 2 jaar stil gestaan met de tank halfvol. Startte alsof hij een week terug nog gelopen heeft.
Dat is wel een injectie natuurlijk, maar zoveel lijkt mij nu ook weer niet aan de hand met de benzine.
Alles loopt op euro 95 trouwens.
Mijn kettingzagen liggen ooit 3-4 maanden stil maar starten goed.
En met auto's ook weinig problemen eigenlijk. 3 maanden stil in de winter staan ze normaal gesproken wel maar met starten ook geen probleem.
En mijn K100 heeft 2 jaar stil gestaan met de tank halfvol. Startte alsof hij een week terug nog gelopen heeft.
Dat is wel een injectie natuurlijk, maar zoveel lijkt mij nu ook weer niet aan de hand met de benzine.
Alles loopt op euro 95 trouwens.
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #78
Benzine heeft tegenwoordig zoveel toevoegingen die een soort rubber laagje vormen heb ik begrepen.
Bij injectie zit er eigenlijk geen benzine in de injectoren, dat gebeurt pas als de pomp gaat lopen, en je zal een filter hebben, bij een motorfiets uit 1981 heb je dat allemaal niet en staat er benzine in de carburateur en vormt zich dat laagje waardoor je naalden niet meer correct sluiten of goed open gaan en dan loopt die beroerd.
Bij injectie zit er eigenlijk geen benzine in de injectoren, dat gebeurt pas als de pomp gaat lopen, en je zal een filter hebben, bij een motorfiets uit 1981 heb je dat allemaal niet en staat er benzine in de carburateur en vormt zich dat laagje waardoor je naalden niet meer correct sluiten of goed open gaan en dan loopt die beroerd.
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Geen idee, ik geef enkel een tip. Ik merk in mijn motorzaag wel heel erg goed verschil. Het is een profi stihl. Als ik hem gewone benz wegleg start ie na een jaar toch wel moeizaam. Met de Aspen werkelijk met 1 of 2 trekjes. Tijdens een dagje zagen draai ik op gewone benz met 2T olie. Hij zuipt behoorlijk ;-)
Mijn K100 is mijn nieuwste voertuig.
Verder oude eend, HY, grasmaaier honda en grasmaaier 20 pk B&S. allemaal benzinemotoren met carburateur met vlotterbak waar de benzine dus in blijft staan. Misschien rijd ik er net vaak genoeg mee ik zou het niet kunnen zeggen. Of heb ik gewoon geluk.
Mijn kettingzaag is ook een stihl, vrij grote met decompressieklep. Dus van dat vele zuipen kan ik wel meepraten
Een vol jaar heeft hij nog nooit stil gelegen, misschien maakt dat juist het verschil?
Van de andere kant snap ik best dat je je motor goed wil verzorgen en zo duur is Aspen nu ook weer niet. Punt bij mij is meer dat ik nooit weet wanneer de volgende keer is dat ik hem gebruik en elke keer na gebruikt Aspen erin doen vind ik wat veel van het goede.
Verder oude eend, HY, grasmaaier honda en grasmaaier 20 pk B&S. allemaal benzinemotoren met carburateur met vlotterbak waar de benzine dus in blijft staan. Misschien rijd ik er net vaak genoeg mee ik zou het niet kunnen zeggen. Of heb ik gewoon geluk.
Mijn kettingzaag is ook een stihl, vrij grote met decompressieklep. Dus van dat vele zuipen kan ik wel meepraten
Een vol jaar heeft hij nog nooit stil gelegen, misschien maakt dat juist het verschil?Van de andere kant snap ik best dat je je motor goed wil verzorgen en zo duur is Aspen nu ook weer niet. Punt bij mij is meer dat ik nooit weet wanneer de volgende keer is dat ik hem gebruik en elke keer na gebruikt Aspen erin doen vind ik wat veel van het goede.
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #81
Ja, daar zit ik dus ook mee.
Ach anders elke maand starten en even laten draaien.
Ach anders elke maand starten en even laten draaien.
Daar doe je waarschijnlijk meer kwaad mee. Dan staat hij elke maand condens aan te trekken.
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #84
Lol, ja elke maand rijden, ik ga met pekel echt niet meer rijden, alles gaat naar de klote dan.
En dat starten gaat voorlopig niet lukken, met demonteren luchtfilterhuis is de pin waarmee het koelvloeistofreservoir vast zit aan dat luchtfilterhuis afgebroken en is mijn koelreservoir lek.
En deze is niet meer leverbaar en gebruikt niet kunnen vinden en ik weet niet of dit spul goed te lassen of te lijmen is, zwaar balen dus.
En dat starten gaat voorlopig niet lukken, met demonteren luchtfilterhuis is de pin waarmee het koelvloeistofreservoir vast zit aan dat luchtfilterhuis afgebroken en is mijn koelreservoir lek.
En deze is niet meer leverbaar en gebruikt niet kunnen vinden en ik weet niet of dit spul goed te lassen of te lijmen is, zwaar balen dus.
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #86
Zal morgen even een foto plaatsen, is een gat van ongeveer 6mm doorsnede, ja wat voor plastic/kunststof gebruikten ze eind jaren 70 cq begin jaren 80.
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #87
Weer een stapje verder desondanks de tegenslagen
Koelreservoir is de pin vanaf gebroken, waardoor hij lek is, is niet meer te bestellen dus maar kijken of het met twee compenentenlijm lukt.
Nu uit laten harden en dan nog diverse lagen eromheen opbouwen.
Afbreken kwam omdat die aan het luchtfilterhuis vastzit, dat stond niet in het werkplaatshandboek, dus met demonteren luchtfilterhuis brak het.
Carburateurs ook weer opgehaald, gaan we morgen monteren.
En het mooiste, kleppendeksel gepoetst door VRLM.
voor:
na:
Koelreservoir is de pin vanaf gebroken, waardoor hij lek is, is niet meer te bestellen dus maar kijken of het met twee compenentenlijm lukt.
Nu uit laten harden en dan nog diverse lagen eromheen opbouwen.
Afbreken kwam omdat die aan het luchtfilterhuis vastzit, dat stond niet in het werkplaatshandboek, dus met demonteren luchtfilterhuis brak het.
Carburateurs ook weer opgehaald, gaan we morgen monteren.
En het mooiste, kleppendeksel gepoetst door VRLM.
voor:
na:
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Netjes hoor. Dat tankje zal wel houden, er komt geen druk op en het wordt ook amper warm.
Desnoods een tankje van iets anders nemen, het zit vast uit het zicht? Een K100 heeft ook zoiets.
Desnoods een tankje van iets anders nemen, het zit vast uit het zicht? Een K100 heeft ook zoiets.
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #89
Tankje zit wel in zicht, helaas, met een stalen cover zelfs.
Maar moet vast gaan lukken.
Kleppendeksel zit er ook weer op met nieuwe pakking, helaas wel 2 kopjes van de titanium bouten afgeknapt, maar goed hij zit vast.
Volgende keer kleppenstellen dan nieuwe boutjes bestellen.
Maar moet vast gaan lukken.
Kleppendeksel zit er ook weer op met nieuwe pakking, helaas wel 2 kopjes van de titanium bouten afgeknapt, maar goed hij zit vast.
Volgende keer kleppenstellen dan nieuwe boutjes bestellen.
was: rampatampa
MF veteraan
- 3 jul 2014
- 1.877
- 0
Mooi polijstwerk!
En je hoeft geen spiegel meer aan je vakantie bagage toe te voegen.
De carbs zien er ook netjes uit!
En je hoeft geen spiegel meer aan je vakantie bagage toe te voegen.
De carbs zien er ook netjes uit!
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #91
Carbs zitten erop
tweede laag 2 compenenten op koelvaatje
Nu nog schakelaartje solderen
Radiateur er even af, zie wat lekkage spoortjes.
Dan olie verversen en van de week ff benzineslang halen.
Dan als vaatje goed is weer vullen met koelvloeistof
Dan hoop ik dat ik hem volgend weekend kan starten.
Daarna nieuwe bougiekabel bestellen, die is ook niet meer best.
tweede laag 2 compenenten op koelvaatje
Nu nog schakelaartje solderen
Radiateur er even af, zie wat lekkage spoortjes.
Dan olie verversen en van de week ff benzineslang halen.
Dan als vaatje goed is weer vullen met koelvloeistof
Dan hoop ik dat ik hem volgend weekend kan starten.
Daarna nieuwe bougiekabel bestellen, die is ook niet meer best.
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #93
IIG geen standaard uitlaatjes whahaha
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #95
Vond de tijd iig niet tegenvallen met zon zwaar slecht sturend hok :-) 3.12
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #96
Nou zo te zien is het koelvaatje dicht (blijf nog even duimen)
Oliefilter vervangen, olie ververst.
Koelvloeistof vervangen.
Zometeen nog even tank schoonmaken en alle oude benzine eruit laten lopen.
Dan nog wat benzineslangen verversen en dan breekt morgen het grote moment aan.
Slaat die aan en hoe loopt die.
Morgen komen pas de nieuwe bougiekabels en kappen, denk dat deze ook niet best meer zijn.
Oliefilter vervangen, olie ververst.
Koelvloeistof vervangen.
Zometeen nog even tank schoonmaken en alle oude benzine eruit laten lopen.
Dan nog wat benzineslangen verversen en dan breekt morgen het grote moment aan.
Slaat die aan en hoe loopt die.
Morgen komen pas de nieuwe bougiekabels en kappen, denk dat deze ook niet best meer zijn.
robm84
MF veteraan
Morgen en overmorgen is er ook weer een classic motor beurs in houten.
Volgensmij altijd leuk voor eigenaren van zulk soort motoren!
Volgensmij altijd leuk voor eigenaren van zulk soort motoren!
Laatst bewerkt:
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #98
Ita Alive yippieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
filmpje volgt spoedig
filmpje volgt spoedig
kawa Z 1300
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #99
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
Mooi man! Morgen vette rubberstrepen maken?
