Op de ring moet je redelijk je best doen, het dynamische geluidlimiet op de Nordschleife is 130 dBa.
Ter vergelijking: Assen is het 101 dBa
Dankjewel voor de complimenten!
Altijd leuk om jouw verhalen te lezen. Zo simpel, niets gek, gewoon rijden op jouw motor.
Levensgenieter!
Ik doe mijn best 
Dat is de Ruhrsee, was tot een jaar of 6-7-8 geleden nog prima rijden, maar veel mensen gebruikten het daar als een circuit met veel ongevallen en gevaarlijke situaties tot gevolg. Mensen die daar woonden werden er ook helemaal knettergek van, dus met gevolg dat een paar jaar geleden overal en nergens allerlei beperkingen zijn alsin wegen afgesloten voor motoren in het weekend, snelheidsbeperkingen, heel veel controles en rondrijdende politie etc. De Eifel gaat er nu hard achteraan, maar ik merk in het Sauerland ook nog verschil.
Ruhrsee zijn we vorig jaar nog doorheen gekomen op de terugweg waar we eigenlijk allemaal wel de balen erin hadden, plus een maatje die keerde werd zowat overreden door een zure local, toen was het toch wel klaar.
Eifel komen we nog wel eens maar geen volledige weekenden meer zoals vroeger. Sauerland gaan we binnenkort nog eens proberen, Vulkaaneifel veel te veel slecht asfalt en geen rijden op een SS.
Vandaar dus dat we graag naar Luxemburg gaan, Zwarte Woud en op de terugweg een stuk door de Eifel.
Die verhalen op MF zullen ook vast wel kloppen ,je ziet ook veel filmpjes op youtube erover.
Die keren dat ik naar Duitsland ga prop ik zeker een db killer erin.Of het meevalt hangt denk ik ook af in wat voor controle he terecht komt ? Komt je in een DB en milieu politie fuik terecht dan hang je zeker zonder killers erin.
Dat uitlokken door de politie op een R1 ? Tja....... het kan geen idee op mijn leeftijd laat je je toch niet meer uitlokken
Hardrijden doe ik wel op het circuit.
Op het type plaatje wat weer op het frame zit staat ook 102 of 103db.
Klopt. Ik herinner dit omdat je met een standaard k6 soms dus het circuit limit al overschrijd daarmee.
Ik vind die ook niet mooi. Daarom heb ik een K8 gekocht.
Heeft ze die fietsen van te voren niet goed bekeken?
optie 2 is inderdaad inruilen op een zx6r.
)
Of een K8 t\m L0. Die heeft naar mijn mening de mooiste koplamp. (lekker subjectief hu?!
De reden waarom ik die heb gekozen zelf hoewel ik de K6 op zicht ook nog mooi vind. De L1 en nieuwer vind ik een verslechterde versie van de K6 wat betreft de koplamp en de rest van het uiterlijk.
Een ZX6R rijdt heel anders. Naar mijn mening is er geen supersport die zo " relaxt" (voor zover dat mogelijk is) rijdt voor op straat.
De ZX6R'en waar ik op gezeten doen dat niet. Begint al bij de zithouding. De 600RR ook niet en de R6 (2006+) ook niet (en de Daytona 675 trouwens ook niet!).
Ze hebben allemaal een hogere zit en de kont staat bij al die fietsen meer omhoog.
Als het lekker moet rijden en ze wilt een supersport dan kan je niet echt om de GSXR heen is mijn ervaring.
Of een K8 t\m L0. Die heeft naar mijn mening de mooiste koplamp. (lekker subjectief hu?!
De reden waarom ik die heb gekozen zelf hoewel ik de K6 op zicht ook nog mooi vind. De L1 en nieuwer vind ik een verslechterde versie van de K6 wat betreft de koplamp en de rest van het uiterlijk.
Een ZX6R rijdt heel anders. Naar mijn mening is er geen supersport die zo " relaxt" (voor zover dat mogelijk is) rijdt voor op straat.
De ZX6R'en waar ik op gezeten doen dat niet. Begint al bij de zithouding. De 600RR ook niet en de R6 (2006+) ook niet (en de Daytona 675 trouwens ook niet!).
Ze hebben allemaal een hogere zit en de kont staat bij al die fietsen meer omhoog.
Als het lekker moet rijden en ze wilt een supersport dan kan je niet echt om de GSXR heen is mijn ervaring.
Mwa.. ik niet.
Het is niet zo dat de oudere modellen slecht zijn. Als ze nou echt veel zouden verschillen dan wel ja.
Wat betreft de remmen. De zaak waar ik mijn motor kocht (die had ook een 2012 of 2013 staan) was er van overtuigd dat die Brembo's helemaal niet beter waren. Volgens hem vooral marketing en niet zo zeer goede Brembo remmerij.
In hoeverre hij dit zou kunnen onderbouwen weet ik dan weer niet! De rest van de fiets zal ongetwijfeld geupgrade zijn.
Ikzelf merk echter wat betreft rijgedrag heel weinig tussen mijn vorige K6 en mijn huidige K8 terwijl ook hier nogal wat verschillen in zouden zitten.
Het enige wat ik echt merk is dat mijn huidige motor helemaal geen "gas uit \ aan" probleem heeft terwijl mijn K6 dat enorm had rond de 4000 rpm (toen was het nog niet bekend hoe dit op te lossen).
Een ander ding is dat de K8 minder makkelijk op gas omhoog komt in z'n 1. Ik moet het wel heeeeeeeeeeeeel graag willen en dan komt dat wiel iets van de grond en dat was bij mijn k6 wel makkelijk.
Nu kunnen die wheelies mij gestolen worden en dat andere punt is enkel een pluspunt.
Zithouding, geluid, feeling, rijgedrag is allemaal hetzelfde vind ik
Ik lees alleen maar dat je gelooft wat je wilt geloven.
Denk je dat die verkoper je gaat zeggeb dat de opvolger betere remmen heeft terwijl hij het oudere model aan je probeert te verkopen?
Anyway, iedereen mag een mening hebben maar helaas is de jouwe simpelweg onjuist.
Naarmate je vaker en soepeler rijdt en leert komt het goed.
![User[123]](https://data.motor-forum.nl/avatars/m/116/116544.jpg?1535229397){kind=avatar}
