Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ik doe dit zeer regelmatig. Met een brander de zaak even warm stoken helpt enorm.
Met een goede binnentrekker heb je de lagers er zo uit.
De nieuwe lagers een poos in de diepvries en er in persen is dan een fluitje van een cent.
Ik heb hiervoor een eigen 'lagerpers' gebouwd. 20 ton......dus...
Gegarandeerd niet goed ontlucht. Wat je zou kunnen doen is een nachtje een tie-rep bandje om je remhandel doen. Dan s'morgens bandje er af, een paar keer pompen en kijken of je meer druk hebt.
Ik heb dezelfde remklauwen op mijn Suzuki
Durf te wedden dat het hier om een Suzuki gaat. Ik maak dat heel vaak mee dat balhoofdlagers gewisseld moeten worden, omdat ze af fabriek, nauwelijks gesmeerd zijn. Volledig verroest na 2 jaar. Tsja...dan is het wisselen geblazen.
Zoals gezegd: eerst het kopje van een borgpennetje er af slijpen met Dremel of haakse slijper en dan kun je al met het apparaatje zoals afgebeeld door TOTL de ketting breken, zoals dat heet, door het pennetje er uit te drukken.
Maar je kunt ook gewoon de oude ketting volledig doormidden slijpen...
Je kunt de ketting breken met een standaard kettingpons, of zelfs met een doorslag en een hamer (wél even het kopje van het pennetje afslijpen)
Voor het klinken heb je een speciale klinkpen nodig, omdat je hier te maken hebt met een (massieve) klinkschakel.
als je even naar Jos Smit belt, weet...
Dit slecht draaien van het slot wordt veroorzaakt door de sleutel, die door slijtage iets 'korter' is geworden. De lipjes op de cylinder van het slot gaan dan niet goed meer naar binnen en de cijlinder laat zich niet goed draaien.
Oplossing:
-vervangende sleutel (indien zonder chip, heb ik...
Ik heb zo'n set van Jurgens motorsport voor hetzelfde doel. Maar vaak zitten de nokjes op de onderste kroonplaat zo dicht bij elkaar, dat het nét niet lukt. In mijn geval was dat ook zo. Bij een Suzuki GSX 1400-kroonplaat, zit dan nét die stofring in de weg. In dat geval is het gewoon dremelen...
Een tandwielverhouding van 18/41 is standaard voor onze Bull. Veel mensen plaatsen echter een 43-tands-tandwiel om iets meer trekkracht te hebben. Dat gaat ten koste van de top-snelheid en je teller gaat ongeveer 9 % afwijken. Dit kun je weer corrigeren met een zgn. speedo-healer.
Ook zijn er...
Ik ken een monteur ( bijna ieder weekend wel op een circuit te vinden en verantwoordelijk voor de banden van zijn team) die doet alle uitbalanceerwerk met de hand.
Ook mijn banden regelmatig regelmatig met de hand (op een balanceerbok) uitgebalanceerd. Prima ! Er is wel wat feeling en ervaring...
Kolere....die was écht aan vervanging toe. 8-) Maar zonder gein; het spul kan soms zeer vast zitten.
Wat voor gereedschap heb je gebruikt om de demper(stang) tegen te houden, toen je de binnendemper er uit haalde?
Voor mij nuttig om te weten omdat ik al over gereedschap beschik voor Suzuki...
Klopt ! Ik heb er gisteren nog met mijn Suzuki-dealer over gesproken. Het gaat hier over een leidingkje in je tank (overloop leiding) wat in de tank lek kan raken. Je komt er erg moeilijk bij om dit te repareren, maar er is vaak wel een oplossing voor.
Je kunt proberen via de onderzijde van...
Balhoofdlagers controleren en vervangen doe ik zeer regelmatig (bij Suzuki naked bikes)
Soms zie je dat ze erg droog en roestig zijn, maar soms ook keurig in het vet en hoef ik er eigenlijk niks aan te doen.
Als het erg veel werk is en de motor stuurt naar tevredenheid en het stuur draait...
Te koop:
Superbike stuur,Fat Bar, ABM, blauw van 28,6 mm + bijbehorende risers, in de aanbieding.
Dikwandig aluminium, ongeveer 80cm breed.
Te koop voor € 100,00 + verzenden of afhalen (in Hamont, België) . Kost normaal bijna
€ 200,00. Speciale risers zitten er bij. Past op bijna alle...