Resultaten voor zoekopdracht: *

Ik heb deze welke ideaal is in de schuur om hem in de hoek te krijgen. Gebruik hem nu 2 jaar doet wat ie moet doen. (Niet goedkoop had hem zelf via markplaats voor een leuk bedrag) Paddock Stand Achter KTM 1290 Super Duke GT 16-21 Moto Mover ConStands Single Mover Single Rood

Super dank, qua prijs ook een stuk beter als een Yusa.

In mijn blackbird had ik schik van een motobatt maar die heeft minder cca als de yusa (190 vs 230). Heb je zo een type nummer van de intact want dat is wel interessant als deze iets meer levert.

Iemand wel eens met een accu booster geprobeerd? Ook eens geprobeerd toen 3 man voor de deur stond te wachten (zouden gaan toeren) maar kreeg hem niet aan. Volgende dag, starten lopen.

Twijfel toch over die olie, ik zelf heb ik ook regelmatig. Je hoort hem ploppen, alsof ie wil aanslaan maar net niet. Had nieuwe accu en aan de lader waarmee dat ploppen wat langer vol houd als in dit filmpje maar niet aan gaan. Toch na weer laden volgende dag zelfde omstandigheden qua...

Want ja je hebt je auto altijd bij de hand, wat een non oplossing. Mijn dealer kende de problemen ook niet al is het een kleinere dealer dus kan me voorstellen dat ze niet heel veel gt's in het veld hebben. Ik heb tegen woordig een lidl start hulp bij me voor het geval ie weer eens extra lang...

Het is in mijn geval ook inconsistent. Zo heb ik soms bij gelijke omstandigheden dus temperatuur rond de 8 graden dat hij de ene keer wel start, de andere keer met moeite en soms totaal niet. Bij niet starten is het dan wel rond gaan dus niet de accu, ploppen als of ie verzuipt. Soms helpt het...

Dat is wat KTM zegt al merk ik het verschil niet en is de voornaamst reden om de geluidsnormen van Euro4 te halen. Mijn 2016 model kon ik nog geen 100 doen in zijn 6 of wel vullingen klapperen er uit. Op vakantie ging hij weer on noodloop en was ik het zat klep er af (was daarvoor al een keer in...

Zeker mogelijk maar een stuk soepeler zonder de klep was voor mij een mooie bijkomstigheid. M.a.w. in mijn beleving kent die klep alleen maar nadelen dus als hij storing geeft zou ik hem niet laten maken.

Of gewoon verwijderen en een Healtech ES Eliminator ESE er opzetten. Is het probleem voorgoed weg en loopt ie bij lage toeren nog beter ook (met de dongle kan ik nu gewoon 100 in zijn 6 wat daarvoor niet mogelijk was)

Heb ik wel liggen voor je (wel de versie zonder verwarming dan)

Ja liefde maakt blind zeggen ze dan

Ach zo, in iedergaval vond ik persoonlijk de vering zo beter. Maar eens denk dat er toch verschillen zijn. Sommige part nummers verschillen ook met de 2019 (waaronder sensoren). Early adopters moeten er vrees ik mee leren leven, de GT is goed genoeg om zijn nukken voor lief te nemen

Was die update niet alleen voor de vering? Dit heb ik namelijk bewust laten doen omdat comfort gewoon weg gevaarlijk was zo slap (Model 2016) Overigens overweeg ik deze kit https://www.ecustudio.com/bikes/KTM/SuperDuke1290GT.html mogelijk dat daarmee wat valt te tunen

Ja klopt was uiteraard warm maar hij is een nachtje gebleven. https://sparepartsfinder.ktm.com/ComponentGroupTemplate/Index/17337?modelidentifier=1000754325&isEngine=True 60011252000 Ik leef er nu maar mee want heb geen garantie meer en dit zijn onderdelen die niet goedkoop zijn. Olie temp...

Klopt IAT sensor heeft ie, bij uitlezen dealer vond ie niets vreemds. Ik ben er speciaal heen geweest toen het onder de 8 graden was anders vertoond hij het bij mij niet namelijk. En in mijn geval zeker idee dat ie teveel kreeg, benz lucht, ploppen en voelt als verzopen...

Mijn dealer (Andre motors in ermelo) heeft zelfs na vraag gedaan bij KTM support, beide gaven aan dat de olie temp sensor inderdaad niet wordt gebruikt door de ECU voor regeling.

100% zelfde als die van mij, al slaat hij in het filmpje uiteindelijk wel aan. Ik verving de accu zonder verbetering en ook de olie temperatuur sensor (15 graden afwijk). Maar ook dat mocht niet baten, olie en lucht zit nu max 1 graden verschil in. (Tank ,moet er af om bij de stekker van de olie...

Ja eens, denk dat ik ook iets teveel olie heb gegeven de eerste keer. Dat kwam op het blok en begon lekker te roken. Ik heb de servo niet meer dus dat leek een mooie plek voor de cobra

Als ik vragen mag waar komt hij uit, voortantwiel of achter? (heb mijn cobra nu voor maar dat geeft toch wat spatter op het blok)

Dealer had navraag bij KTM zelf en beweerde het issue niet te kennen. Uiteindelijk wordt het toegescheven aan de demper (zit een bodis demper op). Het ploppen en benzine lucht voelt voor mij aan als te rijk of geen ontsteking.

Ik heb het zelfde met mijn 2016 GT, een keer kreeg ik hem zelfs geheel niet aan. Eerst ronddraaien zonder ook maar leven, na tijdje begint ie dan te ploppen en met mazzel slaat ie dan aan als je wat gas mee geeft. Ervaring, het is bij mij altijd als het onder de 8 graden is maar niet altijd...

Zeker niet, vervangen om de 30k zegt het boekje.

Berg af wil die van mij ook lekker ploppen, is het SAS systeem en kan geen kwaad. Persoonlijk vind ik het wel mooi maar ieder zijn ding. (als het echt erg wordt kan het zijn dat de SAS kleppen moeten worden vervangen)

Ook mijn sensor zat er 10 tot 15 graden naast, leek geen invloed te hebben maar ik wilde het inorde hebben dus vervangen. Komt in zijn geheel met de olie vul pijp en om bij de stekker te komen moet de tank er af.