Resultaten voor zoekopdracht: *

Dat ga ik dan proberen,

Zot heeft soms wel gelijk, maar ieder autist maakt fouten. Als de machine koud is , heb ik last van backfire (de echte), gevoel zegt cil1 en cil4 Ook bleek de machine te rijk te zijn (dus het dichtdraaien van de air -schroeven was helemaal overbodig. Met Colortume afgesteld, de fabrieks waardes...

Dachten we ook aan, 2 man gecontroleerd div keren, ook de "dichtkabel" extra strak aantrekken helpt niets. Gekeken mbv een schroeven draaier of er spanning op de binnenkabel (gas) stond , telkens stond deze slap.

We hebben vd 1 ste set de luchtschroeven tot 30 graden open gezet, tov 1,5 slag is dat zowat dicht, er is al geprobeerd met de pilot schroeven 2 slagen open. terwijl fabriek is 1 slag. Ik zal nog eens testen met 3 slagen open

25-7-2020 Andere set carbs gemonteerd: geen effect, Set inlaatrubbers + nieuwe O-ringen geplaatst: geen effect. De machine start stationair op 1200rpm en zodra je wat gas geeft loopt hij 3000 en valt langzaam terug naar 1200. Ik ga geloven dat niemand van het motor forum dit ooit heeft mee...

Ik ga echt twijfelen aan mijn observatie vermogen of de gasschuiven goed sluiten. Als boven de kapjes eraf zijn, en ik druk nr 3 (met de hele arm dicht dan daalt inderdaad het toerental, maar volgens mij doe ik de schuiven dan verder dicht dan het stationair instellen (verbuig de hele zaak)...

We hebben de pilot naalden nagekeken en het stationair kanaaltjes doorgespoten, zoals ik dacht was alles open. De carbs zijn echt schoon. Vlotterhoogte van nr 4 was idd te laag, aangepast. op 3mm vloeistof niveau. Geplaatst en nog steeds 3000 rpm, toen maar de air-schroeven dicht gedraaid tot...

Ik hoop toch van niet :P Ik zeg wel vaak dat hij te gehaast is en hij zal wel bedoelen dat ik te langzaam ben 8-) Nee idd, maar de lektest geeft uitsluitsel...

Na het plaatsen van nieuwe klepgeleiders (Uitlaten) heeft mijn schoonzoon de kleppen geslepen en met wasbenzine gecontroleerd. Het bevreemd zijn dat ze lekken, want hij is best nauwkeurig daarin.

Kan ook een cilinder lektest doen. Lekkende kleppen, dat zou balen zijn,

Hangt plat in de bankschroef of bedoel je de vlotterhoogte meten met de vlotterbakjes eraf?

Ga ik carb 4 schoonmaken, thx, je zou toch zeggen dat ultrasoon en een kanaaltjes test het zouden moeten doen... De fiets is nog niet ingereden, denk dat de kale cilinderwand nog te veel groeven heeft van het honen. Of ik heb toch te slechte kleppen. Zal eens een lektest doen.

12-7-2020 Compressietest 6.8 6.8 6.9 6.7 bar 1 ste overmaat nieuw Compressietest bar Timing Schakels tussen 2 en 3 Temperatuur uitlaat 1m 85 75 100 70...

vloeistof niveau = binnen de specs die krijg je toch nooit nauwkeuriger Dan kan ik de pilot schroeven een hele slag verder uitdraaien, staan nu op 1 slag = GS1000 '79 USA , andere modellen is preset, en dat weet niemand. Ik meen van wel, Nieuw inlaat rubbers , nieuwe koppakking /voetpakking...

Ik heb zo'n gevoel dat 1 schuif blijft openstaan> Klepspeling is gemeten en in orde

Ok, onderbuikgevoel dat het dus niet aan de vlotterniveaus'ligt... Nieuwe tourmax setje op carb 1 en 2 ( die lekte) en afgesteld op vloeistof niveau 3 en 5 mm. Maar zodra je het ding start is het 1200 rpm geef je gas 3000 en wil hij niet lager, ook niet met kracht op de aandrijving gaskleppen...

Ow zowel de inlaatrubbers als de airbox rubbers zijn vervangen, Alleen die vd airbox passen niet goed (krijg je met veel pijn en moeite op hun plek) , zijn voor een plaatsstalen bedoeld en ik heb een dikker kunststof. Voor een kunststof zijn die dingen niet meer te krijgen.

Geen idee of dat gedaan is, heeft iemand anders gedaan, ik doe het altijd. Ik controleer altijd met remmenreiniger op conische dop van zo'n handy oil spuit

Idle port en Transfer ports (weet geen nl benaming) Zijn met remmenreiniger gecontroleerd op doorgang.

Klopt die loopt over zo af en toe] Stationairschroef zo gezet dat hij bij starten 1200rpm loopt, CHoke erbij geeft meer toeren De machine is gesynchroniseerd op 2000rpm en toen liep hij ook al onregelmatig, wel op 12000 rpm stationair Ik vind ze best goed eruit zien , en Ultrasoon mag maar...

+ Nieuwe O-Ringen van Robbert a Barr

Mengselschroef, ik zal eens proberen, niks is het al. Is er nog een beter methode dan ultrasoon? Heb zo'n gevoel dat ik het hele Carbs systeem nog eens helemaal moet nakijken, blijkbaar is er iets ergens niet goed gegaan....

remmen reiniger geeft geen sjoege , maar dat euvel heb ik vaker mee gemaakt , en toch valse lucht..... Ik zal eens kijken of Marcel Vlaandere nog naaldjes heeft, maar die dingen zijn schaars

Suzuki Gs1000 60785 Cilinder revisie 0.5 , nieuwe distributieketting en geleiders uitlaat Carbs 19-6-2019 Schoongemaakt Ultrasoon en voorzien van nieuwe O-ringen 9-7-2020 Nieuwe Inlaat rubbers ( Cruzin Image) Motor heeft sinds carb schoonmaak een jaar stil gestaan Vraag 1 Het slecht terug vallen...