thx, de 650 lijkt voor mij dan toch meer geschikt gezien ik veel snelweg ga zien ermee. Ik kijk ook naar de Triumph tiger 800
BMW F-Reeks Topic deel III
- Onderwerp starter LinKing
- Startdatum
thx, de 650 lijkt voor mij dan toch meer geschikt gezien ik veel snelweg ga zien ermee. Ik kijk ook naar de Triumph tiger 800
Nee ik heb gewoon mijn eigen vertrouwde BMW terug gekregen. 
Het betreft de dempers die in de poulies zitten, zonder nieuwe banden. Riem ong 360 voorste poulie 300, achter ong 360, dempers ong 150 incl. montage 1500eu. Grote beurt 550
quote]MotoMarz schreef op 02 juni 2018 @ 20:37:
[...]
Jeetje, dan kreeg je toch wel een nieuwe motor terug in plaats van je eigen?
Wat voor dempers bedoel je?
Neem aan dat er ook nieuwe banden bij zaten dan?~[/quote]
Het betreft de dempers die in de poulies zitten, zonder nieuwe banden. Riem ong 360 voorste poulie 300, achter ong 360, dempers ong 150 incl. montage 1500eu. Grote beurt 550quote]MotoMarz schreef op 02 juni 2018 @ 20:37:
[...]
Jeetje, dan kreeg je toch wel een nieuwe motor terug in plaats van je eigen?
Wat voor dempers bedoel je?
Neem aan dat er ook nieuwe banden bij zaten dan?~[/quote]
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
Er zit ook een verschil in de overbrengverhoudingen en de F800GS ziet er veel stoerder uit.
- 20 sep 2013
- 10.052
- 5.452
De F800R stuurt heerlijk! gooi/smijt ding. lekker raggen.
De GS met dat 21inch wiel: moet je soms wat aan trekken, maar die 21" natuurlijk wel handig in ruw terrein.
ik had gisteren even een F800 moment.. de politiie in Bulgarije die een HOG event begeleidde met F-jes...
pdv_moto in "Mooi Weer Rijden...."
De GS met dat 21inch wiel: moet je soms wat aan trekken, maar die 21" natuurlijk wel handig in ruw terrein.
ik had gisteren even een F800 moment.. de politiie in Bulgarije die een HOG event begeleidde met F-jes...
pdv_moto in "Mooi Weer Rijden...."
Laatst bewerkt:
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
Simpel en relatief goedkoop op te lossen door er hyperpro-veren in te laten zetten.
MasterTommy
MF veteraan
Het probleem zit niet in de veren, maar in de demping. En daar zijn progressieve veren heel goed om dat te verhullen zonder het probleem op te lossen.
Vorige week stonden de nieuwe F750/850GS voor de deur bij BMW Meeusen. Deze demo’s kon je testen bij interesse in het concept.
Als ex RS/RT/GS/LT- rijder liet me dit aanbod niet onbetuigd en zodoende was de dag nadien het moment daar. Door rugproblemen was de 850 net iets te hoog om ‘gezond’ op te stappen maar de 750 was de handschoen die me perfect paste…
Een rit van enkele tientallen kilometers leerde me dat deze machine me onmiddellijk beviel. Quasi perfecte zithouding voor mij, geen stugge vering en erg vlotte motor, vooral onderin (- 6000 rpm) is het rijgedrag erg soepel en aangenaam zeker gezien de bijna maagdelijke kilometerstand (272?).
Na een uurtje ‘Rijplezier’ met hoofdletter maakt hij een grote kans mijn nieuwe vriend te worden, alléén windturbulentie in het midden van de helm en een hard smal zadel (houten zitvlak) zijn bemerkingen die aangepast kunnen worden. Een verhoogde ruit is leverbaar en door het meer motorrijden komt de zit wel weer in orde al is een comfortzadel eveneens leverbaar.
Uit ervaring weet ik dat een tweecilinder mij beter ligt dan een zoemende of fluitende meercilinder die toch steeds maar te snel, snel rijdt… Waarom geen boxer meer, te zwaar of te hoog en voor de R1200R een zithouding die me mijn rug kost…
Nog even eega overtuigen en misschien staat er weer een BMW-vriend in de garage?
Als ex RS/RT/GS/LT- rijder liet me dit aanbod niet onbetuigd en zodoende was de dag nadien het moment daar. Door rugproblemen was de 850 net iets te hoog om ‘gezond’ op te stappen maar de 750 was de handschoen die me perfect paste…
Een rit van enkele tientallen kilometers leerde me dat deze machine me onmiddellijk beviel. Quasi perfecte zithouding voor mij, geen stugge vering en erg vlotte motor, vooral onderin (- 6000 rpm) is het rijgedrag erg soepel en aangenaam zeker gezien de bijna maagdelijke kilometerstand (272?).
Na een uurtje ‘Rijplezier’ met hoofdletter maakt hij een grote kans mijn nieuwe vriend te worden, alléén windturbulentie in het midden van de helm en een hard smal zadel (houten zitvlak) zijn bemerkingen die aangepast kunnen worden. Een verhoogde ruit is leverbaar en door het meer motorrijden komt de zit wel weer in orde al is een comfortzadel eveneens leverbaar.
Uit ervaring weet ik dat een tweecilinder mij beter ligt dan een zoemende of fluitende meercilinder die toch steeds maar te snel, snel rijdt… Waarom geen boxer meer, te zwaar of te hoog en voor de R1200R een zithouding die me mijn rug kost…
Nog even eega overtuigen en misschien staat er weer een BMW-vriend in de garage?
Laatst bewerkt:
De proefrit liet me niet los. Nog eens langs geweest bij de dealer en ja, een 750 besteld. Hopelijk kan ik rijden voor einde juli...
Het windscherm reeds laten vervangen door een Wunderlich exemplaar en topkoffer laten voorzien. Tanktas nog niet leverbaar.
Het windscherm reeds laten vervangen door een Wunderlich exemplaar en topkoffer laten voorzien. Tanktas nog niet leverbaar.
- 20 sep 2013
- 10.052
- 5.452
Eervolle Vermelding voor Simako Elst.
Vrijdagmiddag onderweg van Amsterdam naar Mainz.
Kwam op de A12 vlak voor Arnhem een stuk plastic los. Trilde tegen been.
Zo te zien schroefje(s) weg...
Met gereduceerde snelheid maar even omgereden via Elst,
ik wist Simako nog te vinden want die hebben ooit, 2015, voor de ST een Riem vervangen...
Inderdaag: schroefje onderop losgetrild. 5min. Gelukkig niets ernstigs.
Niet eens tijd voor Koffie gekregen. Kon direct Verder.
2 reserve schroeven mee - Dank!
(die schroeven en wat bouten zitten normaliter in zwaar-spul-anti-wobble tanktas,
maar, Stom, tanktas is onpraktisch als je in Rdam en Adam moet zijn)
Nog even kort praatje gemaakt, maar ik vermoed: Druk-druk-druk - Seizoen he.
Gelukkig hadden/maakten ze tijd om even te kijken.
(heb ik bij BMW-Dealer in bv Villach wel eens anders meegemaakt...)
Is Zeer Geslaagd Weekend geworden.
Mede Dankzij Simako.
Zie rare draai bij Arnhem, en zig-zag bij Koln om weer op de 3 te komen.
Uiteindelijk ruim op tijd voor 1e verkennende ronde rond "bad schwalbe".
Vrijdagmiddag onderweg van Amsterdam naar Mainz.
Kwam op de A12 vlak voor Arnhem een stuk plastic los. Trilde tegen been.
Zo te zien schroefje(s) weg...
Met gereduceerde snelheid maar even omgereden via Elst,
ik wist Simako nog te vinden want die hebben ooit, 2015, voor de ST een Riem vervangen...
Inderdaag: schroefje onderop losgetrild. 5min. Gelukkig niets ernstigs.
Niet eens tijd voor Koffie gekregen. Kon direct Verder.
2 reserve schroeven mee - Dank!
(die schroeven en wat bouten zitten normaliter in zwaar-spul-anti-wobble tanktas,
maar, Stom, tanktas is onpraktisch als je in Rdam en Adam moet zijn)
Nog even kort praatje gemaakt, maar ik vermoed: Druk-druk-druk - Seizoen he.
Gelukkig hadden/maakten ze tijd om even te kijken.
(heb ik bij BMW-Dealer in bv Villach wel eens anders meegemaakt...)
Is Zeer Geslaagd Weekend geworden.
Mede Dankzij Simako.
Zie rare draai bij Arnhem, en zig-zag bij Koln om weer op de 3 te komen.
Uiteindelijk ruim op tijd voor 1e verkennende ronde rond "bad schwalbe".
Gisteren over de 40.000 kilometer gegaanBenieuwd wat de 40k beurt gaat kosten, dat is het grootste onderhoud.
Nog niemand met de 750 of 850 gaan testen?
Heb bij een dealer in Frankrijk (Annecy) een quote van 900 euro gekregen voor de 40K beurt. Zeg niet dat je daar heen moet, maar dan heb je in ieder geval iets van een getal.
Had aangevraagd voor de 20K beurt (daar is die van mij in een week of 6 aan toe) maar dat terzijde
(20K komt uit op 400 euro in Frankrijk (rondom Genève) by the way).~
Gisteren over de 40.000 kilometer gegaan
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ik heb de 40000 beurt bij Molenaar laten doen voor €285. Dit was incl. bougies;olie;remvloeistof en oliefilter. Riem was niet aan vervanging toe.
Laatst bewerkt:
Hallo,
Ik ben van plan om een F800S te kopen maar aangezien ik een lengtebeperking heb (mooi woord voor een kleine opdonder) was ik benieuwd of er hier iemand is die ook zo'n 1.65 is en mij kan vertellen of je dan met het standaard zadel en vering nog met beide voeten redelijk aan de grond komt?
Ik ben van plan om een F800S te kopen maar aangezien ik een lengtebeperking heb (mooi woord voor een kleine opdonder) was ik benieuwd of er hier iemand is die ook zo'n 1.65 is en mij kan vertellen of je dan met het standaard zadel en vering nog met beide voeten redelijk aan de grond komt?
LinKing
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #194
\Gisteren over de 40.000 kilometer gegaan
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ik heb de 40000 beurt bij Molenaar laten doen voor €285. Dit was incl. bougies;olie;remvloeistof en oliefilter. Riem was niet aan vervanging toe.
Ik was 993 euro kwijt...Maar het is genoeg geweest nu. Haynes aangeschaft.
Garantie, een vergiftigd geschenk
binnenbeenlengte van 75cm, vrij lange stelten voor een "klein" iemand
Ja zag ik maar was gewoon benieuwd of dit model motor (en/of merk) te boek staan als "hoge" motoren
Aprilia en KTM b.v. hoef ik (zonder aanpassingen zoals zadel of vering) niet eens naar te kijken
terwijl Ducati en Honda over het algemeen een goede hoogte voor mij hebben, mede omdat het standaard zadel bij die merken relatief smal is
Laatst bewerkt:
binnenbeenlengte van 75cm, vrij lange stelten voor een "klein" iemand
Aprilia en KTM b.v. hoef ik (zonder aanpassingen zoals zadel of vering) niet eens naar te kijken
Met vrij lage stelten gaat het vast wel lukken.
M'n vrouw kan met haar 1.57m op mijn F800ST met standaard zadel en vering net met haar tenen bij de grond.
- 20 sep 2013
- 10.052
- 5.452
Ik was 993 euro kwijt...
Garantie, een vergiftigd geschenk
True.
ik ben nu echter op 83100, buiten de garantie...
na 1yr en 3mndn..
- 20 sep 2013
- 10.052
- 5.452
onderhoud: ik blijf bij (een) garage, heb daar niet de kennis en ervaring voor.
Problemen.. niet heel ernstig, maar wel (te)veel kleinigheden.
Aantal schroeven en bouten kwijtgetrild
Na pakweg 30K is-tie ingereden, en loop de motor wat soepeler (of ik ben er aan gewend..)
Keerringen vervangen bij 50K
Accu is vervangen omstreeks 60K
(nog twee keer in 1 week mee stilgestaan, want garages hadden %$#@! "geen tijd", maar wel "onder garantie")
heel veel gloeilampen, altijd maar die LAMP-melding.
(eergisteren remlichtlampje stuk, gisterochtend lijnrecht om 0800 naar houtrust)
Zie verder eerdere belevenissenin dit draadje..
Problemen.. niet heel ernstig, maar wel (te)veel kleinigheden.
Aantal schroeven en bouten kwijtgetrild
Na pakweg 30K is-tie ingereden, en loop de motor wat soepeler (of ik ben er aan gewend..)
Keerringen vervangen bij 50K
Accu is vervangen omstreeks 60K
(nog twee keer in 1 week mee stilgestaan, want garages hadden %$#@! "geen tijd", maar wel "onder garantie")
heel veel gloeilampen, altijd maar die LAMP-melding.
(eergisteren remlichtlampje stuk, gisterochtend lijnrecht om 0800 naar houtrust)
Zie verder eerdere belevenissenin dit draadje..
