glk
MF veteraan
Even gepoetst.
Verdiep je in de verdien modellen.
Bij Google draait het om (jouw) data, bij Apple om producten, Microsoft hangt er tussen in. Ze snuffelen alle drie data, maar met andere doelen.
BMW snuffelt ook, zeker als je die optie met alarm knop aanschaft.
Eng gewoonEven gepoetst.Bekijk bijlage 1425592
Eén van onze katten heeft als favoriete plekje de buddy van de fiets, maar alleen als 'ie droog staat (onder de carport) of als het droog is....Vreemd fenomeen.
Motor stond nachtje buiten, alles nat van de dauw en/of regen.
Behalve de passagiers zitting.
Die was helemaal droog.
2de keer dat ik het zie.
Lijkt me toch van hezelfde materiaal.
En voor zo ver ik weet stond de verwarming niet aan.
(zou zonder contact aan sowieso niet aan kunnen zijn. )
Dus, hoe kan dit nou?
Goed idee van die jaszak..., afgelopen week..., moest ff een bezoek aan Duitsland afleggen, ivm een BMW X3.
Had (in Nederland, bij vertrek...) een te warm jasje aan, en denk : ik leg de tas met lik & slik op de achterbank, en leg gelijk m'n te warme jasje daar neer.
Dus..., ik grijp alvast de foon uit de linker jaszak, en leg het ding op het dak van de auto, mep de tas met lekkers, en de te warme jas achterin, en stap in...
...ja..., U voelt m al aankomen...???
Onderweg is het foontechisch ernstig rustig, en een paar uur later keurig op de plek van de bestemming..., en ik denk (...dat doe ik vaak, dat denken...) : ff een foto maken..., MAAR..., eh..., waar is m'n foon...????????????????????????
Ah..., zal wel onder de stoel liggen..., of toch in die tas met lekkers, of..., toch nog in m'n jaszak...???
...en dan bekruipt je een zeldzaam vervelend gevoel..., je doet je ogen even dicht, en je haalt de film van een paar uur geleden weer voor de dag...!
Achterportier.
Jas.
Tas.
Foon.
Dak.
Instappen.
Wegrijden.
Fück..., foon op het dak laten liggen...
Een paar uur later weer terug in NL, en een deel van de heenroute nu exact teruggereden, want...die foon MOET van het dak gevallen zijn, en wellicht vind je 'm nog ergens..., nou..., NIET DUS !!...
De collega ff thuis afzetten, en dan NOG EEN KEER exact dezelfde heenroute rijden, en dan met een gangetje van amper 30 km/h, en met het linkeroog op rechtuit kijken, en met de rechter de berm afstruinen..., en..., ongeveer anderhalve kilometer van het vertrekpunt glinsteRT er zowaar iets in de berm...
...eh..., het zal toch niet..., en rap de auto in de achteruit, 10 mtr terug, en 'ja hoor'..., mijn foon !!
Met nog een gezellig blauw knipperend lampje..., van de gemiste oproepen enzo.
Maar..., er waren inmiddels ook wel 5 auto's, en 3 Kreidler-rijders overheen gereden..., want het glazen scherm hing alleen nog maar in 12.000 snippers aan de zelfklevende beschermfolie...
...tja..., moraal van dit verhaal : telefoon in je jaszak houden
Elke RT is toch het geld waard?Zo las ik mijn eigen schrijfsel niet dus kennelijk heb ik niet duidelijk geschreven.... een budget is nu eenmaal een budget. De vraag die voorligt wat de meerwaarde van een LC tov een DOHC in voortgang der techniek is en dat dan weer in verhouding tot het financiële gat tussen de twee.
Hoewel ik dagelijks me verbaas over hoe belachelijk duur die motor van me eigenlijk is, bleek dat “kreng” voor mij die munten klaarblijkelijk wel waard. Maar goed. Verliefdheid doet rare dingen met een gezond verstand.. en verliefd werd ik en ben ik op dat dure 1250 kreng.
Overigens zijn er voor €15k ook wel de wat recentere 1200LC’s te vinden. Maar ook daar voor geld: heb je dan het volle budget daar voor over of hou je met een DOHC een flinke smak euries in de portemonnee...
Als weldenkende RT rijder kunnen we ons toch niet voorstellen dat de enigzins lomp ogende 1800 boxer als opvolger van het huidige alom geprezen 1250 boxertje gaat dienen?Ben benieuwd wanneer de 1800 boxer familie ten tonele gaat verschijnen. En of dat uitstoot/stikstof technisch wel binnen de strengere Europese wetgeving gaat passen.
Ben het met je stelling eens dat met een budget van €15k een knappe DOHC de ondergrens zou zijn. En die zijn er plenty te vinden.