BMW S1000R M Sport

[BMW S1000R Steenbergen]

Goedenavond allemaal,

Hierbij een paar plaatjes van mijn BMW S1000R M Sport, welke ik sinds november 2023 in mijn bezit heb. Ik heb er al 3000km mee gereden en is fantastisch! Iedere droge dag ben ik ermee weg.

Wat vinden jullie er van? En hebben jullie nog goede ideeën voor mods? Ik houd wel van origineel hoor (OEM parts) .

Wat heb ik er al aan gedaan:
- M Performance carbon achterspatbord;
- M Performance carbon kettinggeleider;
- Ilmberger Carbon winglets;
- BMW M 50 Jahre emblemen -> staat prachtig bij de M Motorsport keuren en witte lak van de motorfiets mijns inziens. Tevens is de motor ook van bouwjaar 2022, het jaar waarin BMW M 50 jaar bestond.

 

[Zot]

turbo erop en rood spuiten

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Haha.

 

[Speedking2.0]

turbo erop en rood spuiten

Achterbrug verlengen?

 

[ReneCRF1100]

Gaaf ding
Origineel laten en zoveel mogelijk van genieten

 

[Worldbeater]

Ik heb een enkele R gehad, nu een dubbele met carbon of gesmede wielen, geen catalysator (-5.1 kilo), Gemini mapping.
En een puist aan blokbescherming.
Dat onderblok zo kaal.
En een undertail zal hem ook goed staan.

Maar er is gewoon een algemeen topic.
Bmw S1000r de koning van de nakeds

 

[BMW S1000R Steenbergen]

@Speedking2.0, bedankt voor je reactie!

Is niet gelijk heel erg veel mooier denk ik hoor.

Vind je de lengte te klein (standaard) bij de S1000R?

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Gaaf ding
Origineel laten en zoveel mogelijk van genieten

Bedankt @ReneCRF1100!

Genieten doen we elke rit hoor. Heerlijke machine!

 

[Fast Bas]

Carbon wielen, past mooi bij het andere carbon

 

[Speedking2.0]

@Speedking2.0, bedankt voor je reactie!

Is niet gelijk heel erg veel mooier denk ik hoor.

Vind je de lengte te klein (standaard) bij de S1000R?

Mooi dat je humor hebt. Natuurlijk is het een super gave motor. Veel veilige km gewenst.

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Mooi dat je humor hebt. Natuurlijk is het een super gave motor. Veel veilige km gewenst.

Precies, ik dacht al, haha.

Bedankt hè!

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Carbon wielen, past mooi bij het andere carbon

Helemaal mee eens.

Sponsor je mee? Haha.

 

[BMW S1000R Steenbergen]

En bij stilstand aan de BMW acculader.

Deze is ook geschikt voor mijn auto (BMW 1er) en ook voor de ‘M lichtgewicht Li-Ion accu’ in de S1000R. Er zit een speciale ‘motorfiets mode’ en ‘automobiel mode’ op de acculader.

Bij aflevering heb ik er een CTEK aansluiting met indicatie LED laten inbouwen. De indicatie LED geeft aan of de accu voldoende is geladen (groene LED), lading kan gebruiken (gele LED) of te diep is ontladen (rode LED):

Verder nog wel een protector / bumper voor de acculader besteld (ik ben wel zuinig op m’n spulletjes ):

 

[Blauwemotor]

Turbo plaatsen voor wat meer vermogen

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Turbo plaatsen voor wat meer vermogen

Neeeee, is al bloedsnel hoor. En voor wie nog sneller wil, is er de M1000R hè .

 

[BMW S1000R Steenbergen]

GoPro beelden blijven ook altijd mooi op de motor. Gisteren even mee gereden rechts op m’n helm:

 

[gixxer-san]

De zwarte tankpanels, de ‘kuipdelen’ (waar de BMW-emblemen op zitten) en de koplampsteunen vervangen door ilmberger carbon .

 

[Worldbeater]

En bij stilstand aan de BMW acculader.

Deze is ook geschikt voor mijn auto (BMW 1er) en ook voor de ‘M lichtgewicht Li-Ion accu’ in de S1000R. Er zit een speciale ‘motorfiets mode’ en ‘automobiel mode’ op de acculader.

Bij aflevering heb ik er een CTEK aansluiting met indicatie LED laten inbouwen. De indicatie LED geeft aan of de accu voldoende is geladen (groene LED), lading kan gebruiken (gele LED) of te diep is ontladen (rode LED):
Bekijk bijlage 1956853Bekijk bijlage 1956852

Verder nog wel een protector / bumper voor de acculader besteld (ik ben wel zuinig op m’n spulletjes ):
Bekijk bijlage 1956854

Een Li-Ion gaat inderdaad het snelste stuk met steeds opladen.
Heb je enige verbruikers in rust?

 

[Fast Bas]

Een Li-Ion gaat inderdaad het snelste stuk met steeds opladen.

Over het algemeen is li-ion juist uitermate geschikt om steeds bij te laden en moet juist voldoende geladen zijn. Zal voor een motor-accu niet veel anders zijn toch (?)

 

[Worldbeater]

Over het algemeen is li-ion juist uitermate geschikt om steeds bij te laden en moet juist voldoende geladen zijn. Zal voor een motor-accu niet veel anders zijn toch (?)

Fout, een 100% volle Li-Ion accu slijt sneller en laadcycli verouderen e.a. voortijdig.
Het grote voordeel van deze accu is juist dat je hem lang kan stallen zonder bijladen.
Dat is gewoon nutteloos als je geen verbruikers hebt want dan start die na acht maanden ook nog als een nieuwe.
De levensduur is het langste zonder te pas en te onpas bijladen.

 

[BMW-XR]

Een li-ion en soortgenoten zit liefst tussen 50 en 90%. Minder dan dan 30% en het sluit zich zelf af net zoals je gsm als die leeg is. 100% vol is niet best. Verschil met je gsm is dat die constant in standby staat, en een redelijk verbruikt heeft tov capaciteit van het kleine li-ion batterijtje. En een (iphone) lader stopt met laden als je gsm vol is. Je klokje op een in vergelijking gigantische motor li-ion gaat maanden, of jaren mee. Als je alarm en keyless hebt is het anders, maar nog steeds oppasen met 100% geladen zijn gedurende lange tijd

 

[BMW S1000R Steenbergen]

De zwarte tankpanels, de ‘kuipdelen’ (waar de BMW-emblemen op zitten) en de koplampsteunen vervangen door ilmberger carbon .

Ja precies. Ik houd wel ook van kleine details en bij de koplampen zou ik dit inderdaad erg mooi vinden. Ik heb al de ‘Carbon Winglets’ van Ilmberger Carbon.

Maar waarom Ilmberger nu zoveel duurder moet zijn dan OEM BMW M Performance carbon parts, is mij totaal onbekend? Sowieso als er iets OEM van carbon te verkrijgen is, dan ga ik voor OEM.

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Een Li-Ion gaat inderdaad het snelste stuk met steeds opladen.
Heb je enige verbruikers in rust?

Ja, ik heb wel verbruikers in rust. Sowieso heeft de motorfiets, af fabriek, een alarmsysteem en heeft de optie ‘Keyless ride’.

Verder mag ik er toch ook van uit gaan dat BMW op haar OEM lader wel heeft nagedacht over het laadschema voor Li-Ion accu’s? Er zit toch niet voor niets een ‘Li-Ion mode’ op, welke nog wordt gesplitst in ‘automobielen’ en ‘motorfietsen’.

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Een li-ion en soortgenoten zit liefst tussen 50 en 90%. Minder dan dan 30% en het sluit zich zelf af net zoals je gsm als die leeg is. 100% vol is niet best. Verschil met je gsm is dat die constant in standby staat, en een redelijk verbruikt heeft tov capaciteit van het kleine li-ion batterijtje. En een (iphone) lader stopt met laden als je gsm vol is. Je klokje op een in vergelijking gigantische motor li-ion gaat maanden, of jaren mee. Als je alarm en keyless hebt is het anders, maar nog steeds oppasen met 100% geladen zijn gedurende lange tijd

Ik mag toch aannemen dat BMW hier wel over heeft nagedacht? Ik gebruik zelfs hun OEM BMW lader, welke een ‘Li-Ion mode’ heeft voor motorfietsen.

 

[BMW S1000R Steenbergen]

Fout, een 100% volle Li-Ion accu slijt sneller en laadcycli verouderen e.a. voortijdig.
Het grote voordeel van deze accu is juist dat je hem lang kan stallen zonder bijladen.
Dat is gewoon nutteloos als je geen verbruikers hebt want dan start die na acht maanden ook nog als een nieuwe.
De levensduur is het langste zonder te pas en te onpas bijladen.

Hier zal BMW toch wel over nagedacht hebben? Ik gebruik hun OEM BMW lader. Deze heeft een ‘Li-Ion mode’ voor motorfietsen.