Ik concentreerde mij nu even op de stelling over 2,1 bar koud gemeten in de voorband.
Dat leest als een velige waarde.
De Corsa II zijn ook heel fijne banden!Het ging ook om de S22 en referentie waarden.
Maar ik zweerde voordat ik slicsk gebruikte wel bij de Corsa II.
En ze noemen deze allemaal Hypersport banden.
Ja, daar zit ik nu een beetje mee.
). 
Ik heb er ook een dunlop op gehad, de d212e. Dacht eerst dat het een typfout was, ben het toen nog na gaan vragenMijn Dunlop achterband moest op 1,35 bar warm gemeten.
.. Bleek inderdaad zo laag te zijn.
De maat is een belangrijke maatstaf. De 180/60 heeft het meeste rubber en die gaat bij mij achter +-5 dagen mee op een gsxr600 k6.
Bij mijn ging de TD achter ook heel hard op Alcarras en ik rij niet eens hard en op een 600. Na twee dagen heb ik achter verwisseld.
Ik heb er door een afkoelende baan en niet vaak genoeg meten zelfs nog twee sessies met 1,1 bar mee gereden achter.Ik heb er ook een dunlop op gehad, de d212e. Dacht eerst dat het een typfout was, ben het toen nog na gaan vragen
Is mij overigens erg goed bevallen, ook een fijne band.
Op mijn 765 rijdt ik vijf dagen met een set, vergelijkbaar tempo. Het vermogen van de Blade zal verschil maken .
Dat zou misschien kunnen. Dat het een aanbieding is omdat hij wat ouder is.
Ook raar! Waarom ze het erbij hebben geschreven dan.
Duur is altijd beter.
Nou die vriend die ze wil hebben komt uit Zeeland, en wij Zeeuwen selecteren altijd goedkoopste bovenaan.
ik was meer benieuwd wat de reden was.Say no moreNou die vriend die ze wil hebben komt uit Zeeland, en wij Zeeuwen selecteren altijd goedkoopste bovenaan.
Op een duc werkt het wel, tenminste pilot power met deze voorkantGeen schade toen, deze foto is op TD slick van afgelopen zondag (vijf maanden jonge Akra ingedeukt).
Maar had in 2015 een RSV4 gekocht op nieuwe Pilot Powers.
Echt een slechte combinatie.
Motor verkocht, maar nog twee sessies op Supercorsa's gereden en toen spoorde die ineens wel.
