dat zie je inderdaad verkeerd. Op het schema (beide eigenlijk) is niet eens een batterij te zien en toch is (zijn) dit (deze) kompleet en zal de ontsteking werken. dat is al een eerste weggever
verder ligt de primaire kring continu aan de massa en wordt de + ingeschakeld op het moment van ontsteking, bij een DC is het omgekeerd.
een DC ontsteking leg je stil door de permanente voeding naar de bobijnen te onderbreken, hier (en ook op het schema ter vergelijking : "ground to kill") leg je ze stil door de opgewekte spanning van het spoel af te leiden naar de massa - condensator wordt niet meer opgeladen.
er zit een apparte wikkeling op de stator die de spanning voor de primaire kring levert. dmv een diode wordt condensator C1opgeladen, en op het moment dat het CDI gedeelte de impuls van de Hall sensor ziet, wordt C1 ontladen over de primaire kring. of wat ze in het engels ook wel eens een Capacitor Discharge Ignition noemen
edit : en daarmee heb ik toch weer gedaan wat ik eigenlijk niet van plan was te doen