Drukverlies in banden
- Onderwerp starter rjeggens
- Startdatum
Zuki
Die hard MF'er
in de winter is de bandenspanning altijd wat lager.... dat komt door de lagere temperatuur inderdaad.. 3 tot 4 tiende is wel wat hoger dan normaal, zeker omdat het nog niet echt koud is 
... Misschien heb je met verschillende apparatuur gemeten ( zijn echt allemaal niet betrouwbaar), of misschien heb je een beetje vuil bij het ventiel zitten..
... Misschien heb je met verschillende apparatuur gemeten ( zijn echt allemaal niet betrouwbaar), of misschien heb je een beetje vuil bij het ventiel zitten..- Onderwerp starter
- #3
Ik ga altijd langs de zelfde benzinepomp om er lucht in te gooien. Daar rij ik altijd direct vanuit huis heen (is ongeveer 2,5km). Ik heb er voor 2,1 en achter 2,5 inzitten. (voor Michelin Pilot Power, achter Dunlop D208 
)
)
Fazero
MF veteraan
- 19 okt 2002
- 16.343
- 3
Misschien lekt je ventiel iets of zit er toch iets in je loopvlak. 2,5 km kan al te veel zijn omdat je banden dan al iets opwarmen. Je kunt ze beter thuis ff checken en eventueel bij een pomp dichterbij of met een voetpomp op druk brengen. Die pompjes kosten ook amper nog wat.
Zuki
Die hard MF'er
dat is gotdomme wel heel zacht voor de openbare weg...... Heb zelf bt014 en ik heb meestal 2,5 om 2,7...
Hellrider
MF veteraan
- 28 okt 2003
- 2.231
- 0
hmm ik heb ook zo'n probleem. alsk me bol weekje laat staan is de achterband ook zacht.
haal em er van de week ff af, vermoed het ventiel zit vol met haarscheurtjes. achterband ziet er goed uit. zie vanzelf wel
haal em er van de week ff af, vermoed het ventiel zit vol met haarscheurtjes. achterband ziet er goed uit. zie vanzelf wel
happyVFR
MF veteraan
- 25 sep 2003
- 1.958
- 0
- Onderwerp starter
- #8
*voelt de draai om zijn oren* Ik dacht juist dat 2,5 altijd wel ok was achter... Maar ik zal er nog ff 3 tiende bij drukken dan... (vorige week zat ie bij het oppompen op 1,9 achter.. dat rijdt best raar)
Ik heb thuis wel een metertje.. zal hem wel ff meten en dan volgende week weer. Kort gezegd, hij mag geen 3/10 per week verliezen.
Ik heb thuis wel een metertje.. zal hem wel ff meten en dan volgende week weer. Kort gezegd, hij mag geen 3/10 per week verliezen.
Let wel, dat men bij een nieuwe band ook een nieuw kompleet ventiel monteerd
2.1 achter zijn bijna circuit spanningen
- Onderwerp starter
- #12
*bonk* die gaat natuurlijk niet mee met het vervangen van een bandje... 'tis geen fiets
- Onderwerp starter
- #13
2,1 achter rijdt kut2.1 achter zijn bijna circuit spanningen
Ik probeerde er daarom ook altijd 2,5 in te houden 
ducati851strada
MF'er
in de winter is de bandenspanning altijd wat lager.... dat komt door de lagere temperatuur inderdaad.. 3 tot 4 tiende is wel wat hoger dan normaal, zeker omdat het nog niet echt koud is
Denk ook dat je ventiel niet helemaal fris meer is. Vergeet ook niet dat een band nooit 100% dicht is; zelfs dichtgelaste metalen cilinders kunnen lekken dwars door het metaal heen. (daarom moeten bijv. brandblussers altijd worden herkeurd) Ik heb dit geintje wat jaartjes terug ook gehad. Soms kan het helpen om je band 180 graden op de velg te laten draaien en opnieuw te "poppen" zodat ie zich net ff anders "zet".(Yep; ook een velg is nooit 100% rond & recht
) Wat vaak gebeurt met dit weer is dat de koude lucht "krimpt" en door vervorming en/of drukverlies wat lucht langs de velg of het ventiel gaat lekken. 
851 groeten, Peter
Fazero
MF veteraan
- 19 okt 2002
- 16.343
- 3
Jomaha
MF'er
Ik heb het probleem ook gehad en toen bleek bij het vervangen van de band dat er erg veel aanslag (rubber) van oude banden aan de binnenkant van de velg zat. Hierdoor sluit de band nooit 100% af op de velg.
Door die oude aanslag te verwijderen was bij mij het probleem over.
Door die oude aanslag te verwijderen was bij mij het probleem over.
De bandendruk is ook afhankelijk van de karkasopbouw van de band dus zo gek is dat niet...
Een paar keer heb ik "verdachte" banden-met autoventiel stabiel gekregen door met een speciaal schroevedraaiertje (zit ook op de bovenkant van sommige stofdopjes) het ventieltje er uit te nemen, controleren op reinheid, beetje spuug of vaseline aan de passing en weer er in.
Beetje dunne zeep op je ventiel spuiten, als t bubbelt is het je ventiel, ook even tussen je velgrand en band doen.. als je het dan nog niet hebt gevonden de rest ook..
Succes
Succes
- Onderwerp starter
- #21
Ik ga hem zometeen wel ff laten bubbelen
Anders moet er misschien toch maar een nieuwe achterband om *grijns* kan die gare D208 eraf
Anders moet er misschien toch maar een nieuwe achterband om *grijns* kan die gare D208 eraf
als die band "gaar" is, dan kon het wel eens verstandig zijn deze te vervangen
