Geen vonk GSX-R 600 uit 2002

[SvB]

Hallo Allemaal,

Mijn gsx geeft helaas geen vonk bij het starten.
Hij startte al geruime tijd onregelmatig en ik moest het contactslot vaak een paar keer opnieuw uit- en aanzetten voordat de motor aansloeg. De startmotor draait wel rond en alles gaat gewoon aan zoals de lampen en cockpit etc. Helaas geeft hij nu dus helemaal geen vonk meer.

De accu is vervangen en de startmotor is gereviseerd.

Ik heb nog geen ervaring met het doormeten van elektronica maar ik wil toch graag kijken of ik achter het probleem kan komen. Zijn er zaken die ik sowieso als verdachte uit kan sluiten omdat de startmotor wel draait en het contact aan gaat? Dingen zoals de schakelaar van de standaart en contactslot/killswitch lijken me onlogisch omdat de startmotor wel rondgaat of werkt het niet op die manier? Het zou mooi zijn als ik het zoekgebied al wat kan verkleinen.



Edit:

- Contactslot verwisseld en connector gecontroleerd : geen verbetering

- bobines gemeten : allemaal 01.4 met de meter op 200 Ohm

- CDI krijgt 12.12 V met de meter op 20V

- Batterij geeft 12.20 V

 

[xi0n]

Bobines nagekeken?

 

[daddyphilipsen]

Elektrisch gedeelte van je contactslot versleten?
Killswitch slecht contact?

 

[SvB]

Bedankt voor de tips, ik ga aan de slag

Elektrisch gedeelte van je contactslot versleten?
Killswitch slecht contact?

Mijn vraag was met name of dit soort dingen het probleem kunnen zijn als de motor normaal reageerd bij het aanzetten. Startmotor draait rond etc. dus het contactslot, killswitch en standaard schakelaar geven wel door dat er gestart kan worden. Kunnen ze dan alsnog voorkomen dat er een vonk ontstaat?

 

[Hans89]

Ik heb een Honda gehad waar je de killswitch kon omzetten en verlichting en startmotor gewoon werkte, maar gaf geen vonk en je dus niet gelijk doorhad dat de killswitch omgezet was of een storing gaf.

 

[SvB]

Ik heb het contactslot verwisseld met die van een sv650 (die werkte goed) : geen vonk en niets geks aan de connectors zien.

In de service manual staat dat ik de battery voltage moet meten tussen de input draden van de cdi O/W en B/W met het contact aan. Wat moet ik dan precies met de multimeter doen?

Sorry ik heb nog nooit een multimeter gebruikt haha. Maar eens moet de eerste keer zijn.

 

[SvB]

Oké ik hoop dat ik het goed gedaan heb:

Multimeter op 20v gelijkstroom gezet en:
- Rood van de multimeter in O/W en zwart op - van accu, dan krijg ik 12v
- Rood van de multimeter in B/W en zwart van de meter op - van de accu, dan krijg ik 0
- Rood van de multimeter in O/W en zwart in B/W, ook 0

Had ik bij B/W ook 12v moeten krijgen?

 

[SvB]

Bobines nagekeken?

Net gedaan en heb geen afwijkingen gevonden. Krijg bij alle 4 de bobines 01.4 met de multimeter op 200 ohm

Het leek me nuttig om het einde van de bedrading te meten en heb de kabel van de bobines bij de 4 contactpunten gemeten. Als ik rood van de meter op de aansluiting van de bobinekabel doe en zwart op de - van de accu krijg ik 12v. Betekend dit dat er 12v naar de bobines gaat en het aan de bougi's kan liggen?

 

[orangektm]

Heb je al eens je zekeringen gecontroleerd

 

[SvB]

Ja de zekeringen zijn nog heel

 

[Anoniempje313]

Hallo Allemaal,

Mijn gsx geeft helaas geen vonk bij het starten.
Hij startte al geruime tijd onregelmatig en ik moest het contactslot vaak een paar keer opnieuw uit- en aanzetten voordat de motor aansloeg. De startmotor draait wel rond en alles gaat gewoon aan zoals de lampen en cockpit etc. Helaas geeft hij nu dus helemaal geen vonk meer.

De accu is vervangen en de startmotor is gereviseerd.

Ik heb nog geen ervaring met het doormeten van elektronica maar ik wil toch graag kijken of ik achter het probleem kan komen. Zijn er zaken die ik sowieso als verdachte uit kan sluiten omdat de startmotor wel draait en het contact aan gaat? Dingen zoals de schakelaar van de standaart en contactslot/killswitch lijken me onlogisch omdat de startmotor wel rondgaat of werkt het niet op die manier? Het zou mooi zijn als ik het zoekgebied al wat kan verkleinen.



Edit:

- Contactslot verwisseld en connector gecontroleerd : geen verbetering

- bobines gemeten : allemaal 01.4 met de meter op 200 Ohm

Lijkt alsof je probleem ontstaan is bij t contact.
Probeer eens een contactslot voor t juiste model.

 

[SvB]

Lijkt alsof je probleem ontstaan is bij t contact.
Probeer eens een contactslot voor t juiste model.

Is dat ook te controleren met een multimeter? Een slotenset kost best wat geld helaas.

 

[Anoniempje313]

Is dat ook te controleren met een multimeter? Een slotenset kost best wat geld helaas.

Sommige reparaties kosten idd geld.
Niet repareren is gratis.

In het wphb staat een wiring diagram. Daar staat ook op welke verbindingen in het contactslot gemaakt worden.

 

[SvB]

Sommige reparaties kosten idd geld.
Niet repareren is gratis.

In het wphb staat een wiring diagram. Daar staat ook op welke verbindingen in het contactslot gemaakt worden.

Meten is weten? Het mag wat geld kosten maar enige zekerheid dat aangekochte spullen het probleem verhelpen is wel fijn. Of ben je er redelijk zeker van?

 

[Anoniempje313]

Meten is weten? Het mag wat geld kosten maar enige zekerheid dat aangekochte spullen het probleem verhelpen is wel fijn. Of ben je er redelijk zeker van?

Kijk maar naar het schema. Maar zelf provisorisch de juiste verbindingen, en je kunt dan een contactslot uitsluiten, of je hebt het euvel gevonden.

 

[Anoniempje313]

Doe het wel met beleid.
Ook 12 volt geeft vinken en kan zeer doen

 

[SvB]

Oké, top! Ik ga er naar kijken

 

[SvB]

Lijkt alsof je probleem ontstaan is bij t contact.
Probeer eens een contactslot voor t juiste model.

Ik heb nog even gekeken en de stekker + bedrading is echt 100% identiek. Exact dezelfde kleuren en dikte/type kabels op dezelfde plaatsen. Daarnaast werkte ook alles van de gsxr met het sv650 slot op het vonken van de bougies na. Beide motoren komen uit 2002. Waarom denk je dat het sv650 niet goed zou kunnen werken? Zit daar onderling echt intern verschil in?

 

[Janbros]

zoek een service manual voor je motor, daar staat stap voor stap in wat je moet nakijken/meten als je geen ontsteking hebt.

 

[SvB]

zoek een service manual voor je motor, daar staat stap voor stap in wat je moet nakijken/meten als je geen ontsteking hebt.

Zie mijn berichten van gisteren. Ik heb de manual maar weet nog of ik juist gemeten heb en of de waardes goed zijn. Er staat voor mij te beknopt wat gedaan moet worden. Heb dit nog nooit gedaan maar wil het graag leren.

 

[SvB]

Oké, eerste stap van de manual gedaan. O/W en B/W gemeten. B/W is Black/White natuurlijk haha.

12.12 Volt met de meter op 20V
Batterij geeft 12.2 Volt

 

[Soldierdog]

12,2 volt klinkt als vrij weinig wat doet de spanning van de accu tijdens starten?

 

[SvB]

12,2 volt klinkt als vrij weinig wat doet de spanning van de accu tijdens starten?

Gaat naar 10.7 V

 

[SvB]

Een andere accu zakt naar 11.2 V en ook geen vonk

 

[SvB]

Ik heb de spanningsregelaar en de weerstand van de ontsteking doorgemeten. De ontsteking geeft geen gekke waardes.

Met de meter op diode test zou ik op 0.4 - 0.7 moeten komen en bij 1 verbinding op 0.5 - 1.2

- Als ik dit doe krijg ik met rood op de zwartwitte draad waardes van 560 en 800. Kan dit een andere weergave zijn of zijn de waardes veel te hoog?

- als ik rood van de zwartwitte draad haal krijg ik geen waardes maar blijft er "1" op de meter staan. Volgens het wphb zou ik tussen de zwarte draden 1.5 moeten meten. Mogelijk zit hier een probleem?