Wat voel je dan?
- Status
Je knie.
4strokerules
MF veteraan
Ik ben gek op alle gemotoriseerde tweewielers, inclusief een Solex, als je er maar plezier aan/mee beleefd!
Kibbe
Heeft een pens met veteraan
Also available as shirt!!!
Laatst bewerkt:
4strokerules
MF veteraan
Laatst bewerkt:
4strokerules
MF veteraan
Op hoeveel graden voor tdc geeft ie een vonk ?
Een magneet geeft weinig energie bij kickstarten wat voor bougie gebruik je met welke electrodeafstand ?
sleeër
MF veteraan
- 16 jan 2008
- 6.892
- 1
Hoeveel graden kan ik je niet precies vertellen, maar de onsteking staat zo afgesteld volgens de Morris instructie op de site:
1) zet voorste cilinder op advance timing, volgens markering op vliegwiel. Dat is bij mij een stip (gecheckt in wph, ik heb een late shovel, early shovel heeft een verticale streep). Deze stip wordt heel iets later gevolgd door een streep, dit geeft TDC van de voorste cilinder aan. Als je dan de vinger op het bougie gat houdt, voel je compressie.
2) zet de magneet zo, dat de smalle nok die de puntjes open zet, tegen de klok in, het puntje net open zet.
De magneet moet je in het geheel losdraaien en dan weer vast draaien. Ik vermoed dat, omdat je het zo niet fijn kan afstellen, dat ik er 1 of 2 graad naast zit. De definitie "puntjes net open" is nogal ruim. Zet ik hem een tikkeltje de ene kant op, heb je pufjes in de inlaat: te vroeg. Zet je het de andere kant op: pufjes in de uitlaat: te laat.
Ik heb overigens een hele helder vonk; bougies eruit gehaald, getrapt en gecheckt. Bougies zijn Champion RN12YC.
1) zet voorste cilinder op advance timing, volgens markering op vliegwiel. Dat is bij mij een stip (gecheckt in wph, ik heb een late shovel, early shovel heeft een verticale streep). Deze stip wordt heel iets later gevolgd door een streep, dit geeft TDC van de voorste cilinder aan. Als je dan de vinger op het bougie gat houdt, voel je compressie.
2) zet de magneet zo, dat de smalle nok die de puntjes open zet, tegen de klok in, het puntje net open zet.
De magneet moet je in het geheel losdraaien en dan weer vast draaien. Ik vermoed dat, omdat je het zo niet fijn kan afstellen, dat ik er 1 of 2 graad naast zit. De definitie "puntjes net open" is nogal ruim. Zet ik hem een tikkeltje de ene kant op, heb je pufjes in de inlaat: te vroeg. Zet je het de andere kant op: pufjes in de uitlaat: te laat.
Ik heb overigens een hele helder vonk; bougies eruit gehaald, getrapt en gecheckt. Bougies zijn Champion RN12YC.
Laatst bewerkt:
Laatst bewerkt:
sleeër
MF veteraan
- 16 jan 2008
- 6.892
- 1
Met z'n tweeën
De een trapt, de ander houdt de bougie vast.
Net even het oliepeil in de olietank bekeken. Deze zit nog gewoon vol. Ik kan dan aannemen dat het balletje in de oliepomp goed afdicht toch ? Heeft nu sinds zaterdag stilgestaan, als deze niet zou afdichten zou de carter toch vol olie zitten en de tank leeg?
De een trapt, de ander houdt de bougie vast.
Net even het oliepeil in de olietank bekeken. Deze zit nog gewoon vol. Ik kan dan aannemen dat het balletje in de oliepomp goed afdicht toch ? Heeft nu sinds zaterdag stilgestaan, als deze niet zou afdichten zou de carter toch vol olie zitten en de tank leeg?
Procedure klinkt op goed; voorste pit op compressie en dan de smalle nok pakken.
1 of 2 graden maak niet uit om te starten, je hebt best wel wat marge. Je kunt het exacte tijdstip van openen 'opsporen' met een heel dun stukje papier/cellofaan wat je even tussen de puntjes klemt. Voorzichtig trekken en dan kun je precies voelen wanneer ze loskomen.
Heb je bougiekabels met een massieve koperen kern? Je moet namelijk niet de kabels met fiber kern gebruiken.
Ik bleef maar kloten met mijn magneto en heb na aaaaaavonden trappen en allerlei verschillende bougies, puntjes, draadjes, rotors en bobine hem er uiteindelijk maar af gehaald... Ze zien er gaaf uit, maar als je echt wilt rijden zijn het ondingen wat mij betreft. Ik hoop dat je dit bespaard blijft ;-)
Laatst bewerkt:
wlj51
Die hard MF'er
of je gebruikt een test lampje, maar een vloeitje werkt inderdaad ook
Of pieptoon van multimeter.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Maar als het ding eenmaal loopt stel ik hem altijd met een stroob af.
Laatst bewerkt:
sleeër
MF veteraan
- 16 jan 2008
- 6.892
- 1
Of pieptoon van multimeter.
Maar als het ding eenmaal loopt stel ik hem altijd met een stroob af.
Hoe doe je dat precies ?
Stroob richten op inspectiegat carter.Geeft een zooitje.Is een plastic transparante stop voor te krijgen die je tegen het vliegwiel aandraait zodat er zo min mogelijk ruimte overblijft.
Zelf heb ik twee merkstreepjes gezet.Een op mijn rotor en de ander op de binnenkant van mijn prim kast.
Dan afstellen met ongeveer 2200 toeren.
Zelf heb ik twee merkstreepjes gezet.Een op mijn rotor en de ander op de binnenkant van mijn prim kast.
Dan afstellen met ongeveer 2200 toeren.
Laatst bewerkt:
Thanks :-)
Ik heb dat ook wel eens gelezen van dat stukje cellofaan, maar dacht dat het meer een mythe was (ivm staticiteit?). Als Morris dat ook zegt, toch maar even niet doen dan. Met een multimeter is het mij nooit gelukt in ieder geval (blijf je geen verbinding houden via de bobine?). Op het oog krijg je hem in principe wel gestart, de fijne afstelling kun je toch het best doen met een stroboscoop. De zaak waar ik kom heeft een gradencirkel die je op de voorste poelie zet en dan kun je hem perfect afstellen. En krijg je geen olie in je taas omdat je niet in het timing gat hoeft te kijken.
Ik ben in ieder geval klaar met magnetos. Ik had een tweedehands Morris M74. Ziet er geweldig uit, dat wel. Met nieuwe bougies liep hij prima, maar hij begon steeds na ~500km slechter te lopen en wilde hij uiteindelijk NIET meer starten. Als je er dan nieuwe bougies in deed liep hij weer prima, voor eventjes. Ik heb NGK, Harley, Champion en Bosch bougies geprobeerd, gewone en koude. 12 setjes in 6 maanden om precies te zijn. De bobine laten controleren, en de rotor laten 'opsterken' door een mannetje wat gespecialiseerd is in magnetos, hielp niet. Mijn shaft is vanwege een kapot lager in 1000 km versleten, en omdat de shaft geen keering had, stond hij na een tijdje steeds vol met olie uit het carter. Gaatje boren helpt dan om het symptoom te bestrijden, geeft wel een zooitje. Meestal had ik een goede vonk, maar soms opeens helemaal niets meer. Omdat ik geen auto advance had liep hij zowel stationair als volgas niet echt goed. Ik ben door Citroen Berlingo’s aangetrokken en door stoere mannen aangeduwd. Toen heb ik het opgegeven… Dyna S gemonteerd en sindsdien is het een one kick fiets.
Misschien had ik gewoon pech... maar ik ga je vorderingen volgen! ;-)
Laatst bewerkt:
sleeër
MF veteraan
- 16 jan 2008
- 6.892
- 1
DAT DING BLIJFT EROP !
sleeër
MF veteraan
- 16 jan 2008
- 6.892
- 1
4strokerules
MF veteraan
http
/www.beckelektronika.nl/ nieuwe producten lampje om openen p[unten te controleren.Dacht dat je met de grootte vd cp opening nog wat kan bijstellen, zal het even opzoeken.
Geen ontstoorde bougie toch ? Zoals Knukkel al schrijft koperen kern bougiekabels gebruiken, en ik zou de electrodeafstand op 0.4 0.5 mm zetten
4strokerules
MF veteraan
4strokerules
MF veteraan
Het zou mooi zijn als je net als bij vliegtuigmagneten er een veer op zou kunnen zetten waardoor ie een betere vonk geeft.
Dit idee
http://www204.pair.com/bbg46/FM Mag Manual/Mag Impulse Couplings(43-48).pdf
Dit idee
http://www204.pair.com/bbg46/FM Mag Manual/Mag Impulse Couplings(43-48).pdf
- Status
