- 20 feb 2008
- 12.010
- 652
Harley Davidson - episode 18 - Ride to live, live to ride...
- Onderwerp starter Throttletwister
- Startdatum
Jazeker heb ik het plaatje bekeken. Maar, afgezien daarvan wist ik al dat de zuigers niet op exact hetzelfde moment hun hoogste punt bereiken, dat is nu eenmaal het gevolg van de combinatie van één kruktap en een blokhoek van 45 graden.
Reden waarom ik dat schreef was omdat iemand dacht dat bij een HD de ene zuiger bij einde compressieslag bovenin stond (en dus ontsteking moet hebben) terwijl de andere zuiger zich ergens onderin zijn cilinder zou bevinden. Alles kan natuurlijk, maar dan is er binnen in het blok toch wat losgekomen
.Voor wat betreft de voes: ik moet dan een kleine 40 jaar terug in het geheugen, ik kocht toen een Heritage Softtail, een van de eerste jaren van het evo-blok. Toen meteen maar het HD werkplaatshandboek en onderdelen boek meebesteld, ik lees nogal graag over hoe dingen in elkaar zitten en werken. Voor zo ver ik begreep had dat blok electronische ontsteking, met daarin twee (elektronische) vervroegingscurves . De keuze tussen die twee werd gemaakt door die voes, zoals hier beschreven gewoon een op vacuum werkend maak/breekcontact, een misschien wat merkwaardig huwelijk tussen elektronica en mechanica.
Want, wat er bij mij regelmatig gebeurde: ik was nogal secuur met opwarmen van het blok aan het begin van een rit, dus weinig gas geven, terwijl ik vanaf huis een kilometer door het dorp moest (dus 50), en dan de grens over op een 80 km weg. Op een of andere manier kreeg ik het dan voor elkaar om op de 80km weg juist zoveel gas te geven dat de voes overschakelde, maar ook direct weer terug, zodat er twee keer effe geen ontsteking was. Dat resulteerde in een flinke klap in de primaire en secundaire aandrijving, waarna ik dan maar nét iets meer gas gaf waardoor het verschijnsel niet meer optrad. En bij de rest van de rit sowieso niet meer.
Want, wat er bij mij regelmatig gebeurde: ik was nogal secuur met opwarmen van het blok aan het begin van een rit, dus weinig gas geven, terwijl ik vanaf huis een kilometer door het dorp moest (dus 50), en dan de grens over op een 80 km weg. Op een of andere manier kreeg ik het dan voor elkaar om op de 80km weg juist zoveel gas te geven dat de voes overschakelde, maar ook direct weer terug, zodat er twee keer effe geen ontsteking was. Dat resulteerde in een flinke klap in de primaire en secundaire aandrijving, waarna ik dan maar nét iets meer gas gaf waardoor het verschijnsel niet meer optrad. En bij de rest van de rit sowieso niet meer.
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Leuk dat Willem Been dat doet en zelfs zijn scheten lekker ruiken, maar er zijn meer goede opties.Je moet gewoon de goedkoopste nemen , ....en da's de DYNA(TEK)-S dual fire , ( te herkennen aan slechts 1 moduultje op de grondplaat. )
( da's gewoon met het principe van de zgn "wasted spark" , wat Harley-Davidson altijd al toepaste )
Je koopt dat in 1 setje met bijgeleverde super bobine met twee uitgangen en Reveira vervroeger ( die heeft RVS draaipunten ivm veel geringere slijtage )
In principe is het gewoon een simpele transistor-ontsteking , die je afstelt met een zgn "proef-lampje".
Afstellen is 5 minuten werk.
Er is GEEN voordeel te behalen met de luxere- , en duurdere single fire uitvoering ! ( te herkennen aan 2 moduultjes op de grondplaat )
Willem Been monteert al jáááááááááren die simpelste - , goedkoopste uitvoering !
Het ding kost een hap snert .
Je kunt 'm eventueel daar ook gewoon kopen , én meteen effe laten inbouwen ( er komt een klein beetje bedrading/soldeerwerk aan te pas ) Het klussie is echt in een tijd van " ja-en-nee " gebeurd , ...hij heeft ze in voorraad op de plank liggen.
Je EVO motorblok loopt er super-prachtig op ,.....het is gewoon de allerbeste ontsteking .
Die zgn "VOES" sloop je d'r maar af ,....en die gooi je maar in het perk
( want die kun je er namelijk NIET bij combineren )
Succes !
A
Anoniempje313
Guest
A
Anoniempje313
Guest
En moet de bobine niet van 5 ohm naar 3 ohm bij dyna s, of ziets 
Je bent een bietje laat... Of vroeg, natuurlijk... Je mag zelf kiezenNee dat mag niet, we moeten allemaal boete doen voor de lijdensweg van jezus.
Ik heb ook een S&S blok en de ontsteking daar heb ik nog nooit iets aan hoeven doen , zolang het werkt er van af blijven
If it aint broke don’t fix it
A
Anoniempje313
Guest
Das pasen.Nee dat mag niet, we moeten allemaal boete doen voor de lijdensweg van jezus.
Migilo
MF veteraan
- 12 okt 2008
- 3.185
- 2.667
Ik heb niet zoveel van dat sprookjesboek meegekregen.
4strokerules
MF veteraan
De inlaatklep staat dan net of al een tijd open ( afhankelijk vd nok timing ) en heeft al mengsel aangezogen die dan in de fik vliegt met de klep open.
Ik mag toch hopen dat dat niet letterlijk was?Jazeker heb ik het plaatje bekeken. Maar, afgezien daarvan wist ik al dat de zuigers niet op exact hetzelfde moment hun hoogste punt bereiken, dat is nu eenmaal het gevolg van de combinatie van één kruktap en een blokhoek van 45 graden.
Reden waarom ik dat schreef was omdat iemand dacht dat bij een HD de ene zuiger bij einde compressieslag bovenin stond (en dus ontsteking moet hebben) terwijl de andere zuiger zich ergens onderin zijn cilinder zou bevinden. Alles kan natuurlijk, maar dan is er binnen in het blok toch wat losgekomen
Ik weet niet of je zo’n ding ziet zitten als die neuskegel er af gaat?
Dan is het octaangetal te laag en kan je wel een afstelbeurtje gebruiken of een scheutje tetra-ethyllood in de tank.
Vanochtend stond het er nog zo voor.
Gebonden aan het kerstontbijt wat ik graag doe een beetje later begonnen dan de bedoeling was.
Tot dusver!
Gebonden aan het kerstontbijt wat ik graag doe een beetje later begonnen dan de bedoeling was.
Tot dusver!
Ging echt makkelijk, ongehinderd door enige kennis maar met jullie hulp en die van een maat en m’n broer toch al een heel eind gekomen.
A
Anoniempje313
Guest
Zit achter de grondplaat vd ontsteking
Is dat dat ding waar die twee dynatek dingetjes op vast zitten dat met twee schroefjes vast zit?
Ik heb het blok gekocht met twee dynatek bobines van elk vijf ohm.En moet de bobine niet van 5 ohm naar 3 ohm bij dyna s, of ziets
Is dynatek het merk trouwens?
A
Anoniempje313
Guest
Ja, das t merk.
A
Anoniempje313
Guest
Rond plaatje, twee boutjes.
Er op zit de ontsteking.
Deze vervroeger zit er achter.
In de nose cone.
