Thanks allebei. Dus vooral een kwestie van onderhoud goed bijhouden als ik het goed begrijp.
Dan nog iets, een collega van mijn vader gaf aan dat een 900 beter is dan een 600 omdat 'de motor van de 600 niet goed is' of iets in die trant. Daar kan ik natuurlijk weinig mee. Heeft iemand hier ervaring mee?
Zaterdag ook even bij de dichtstbijzijnde dealer kijken of ze een 600 of 900 hebben staan. Kan ik even zien hoe het zit.
Ik heb als eerste motor een Monster 900ie gekocht. Als je één van de laatste bouwjaren koopt heb je een uitontwikkeld en sterk blok. Qua onderhoud kon ik veel zelf doen, wat ik niet kon (kleppen stellen+riemen) heb ik laten doen voor ongeveer €450.
Heb op de mijne twee jaar gereden, bijna 30k erbij gezet en verkocht omdat ik mijn oog op de Street Triple had laten vallen.
Zolang het niet vriest of regent ben ik wel van plan ook gewoon de motor te pakken naar werk/school, dus zal waarschijnlijk ook wel wat lagere temperaturen te verdragen krijgen.Let er even op of je met carbs of met injectie wil rijden. De 600 sprak mij ook niet zo aan, de 620IE (injectie) wel. 900 destijds niet gereden omdat deze er niet was, en ik verkocht was na de rit op de 620. mocht je veel bij lagere temperaturen rijden heb ik begrepen dat de injectie betrouwbaarder is ivm bevriezende carbs bij de carburateur modellen.
Enige wat bij mij enigszins in de buurt zit is HMI Italiaanse Motoren. Kom uit Groningen, maar een stukje rijden vind ik geen probleem als het de moeite waard is. Ik wil sowieso even bij HMI kijken of ze wat hebben staan zodat ik er even op kan zitten.Afhankelijk van waar je woont zou ik eens gaan kijken bij een dealer met een goede Ducati reputatie, denkt dat hier wel genoeg mensen zitten die er wat kunnen noemen. Ik heb enkel ervaring met Biggelaar uit Oisterwijk.
Hier nog 1 met nog minder km,s,Als je voor een injectiemodel gaat, dan is de S2R800 zeker een aanrader. Blok is bullit proof en wordt nog steeds gebruikt in de Scrambler.
De 2 hoge uitlaatpijpen en eenzijdige (lichtere) achterbrug vind ik mooier dan de 2 "kanons lopen" (uitlaten) op de 900. Dat ziet er n.m.m. wat gedateerd uit.
Er staat een mooie S2R800 bij Moto Stretta in Zwolle met nog geen 20k op de teller, zie
Daar kun je heel wat jarenplezier van hebben.
Dan zal het een ouwetje worden met een vrij hoge km stand,M900,750 of 600Ook een mooie! Maar buiten mijn budget. Wil qua aanschaf eigenlijk rond de 2000 euro blijven.
De 2 hoge uitlaatpijpen en eenzijdige (lichtere) achterbrug vind ik mooier dan de 2 "kanons lopen" (uitlaten) op de 900. Dat ziet er n.m.m. wat gedateerd uit.
600 kan je beter niet aan beginnen is een futloos ding,de 750 of nog beter de 900 rijden veel beter.Vanmorgen even op een 600 gezeten, want ze hadden geen 900 staan. Zat er alleen niet echt lekker op. Ik kreeg mijn voeten amper op de voetsteunen en kreeg hem ook bijna niet onder het koppeling 'pedaal'.
Zal nog wel een keer op een 900 gaan zitten en ook proefrijden als ik mijn rijbewijs heb. Misschien dat het dan wel wat meevalt.
Oh oke. Zal ik daar de volgende keer eens op letten. Als de achterkant omhoog kan en/of de pedalen naar beneden pas ik er misschien wel opOp mijn Monster is zowel het koppelingspedaal, als het rempedaal in hoogte verstelbaar. Waarschijnlijk ook op de andere modellen.
Verder is ook de hoogte van de achterkant vd motor instelbaar en zelfs de hoek die de voorvork maakt t.o.v. het frame. Je kan daarmee de vork "steiler" zetten voor nog flitsender stuurwerk (wordt dan wel wat nerveuser). Heb ik trouwens niet gedaan, want standaardinstelling bevalt prima.
Mijn 620 is alles behalve een futloos ding hoor. De vol-vermogen Yamaha XJ6 van de rijschool vond ik geen bal aan, mijn 620 terug naar huis na de rijles was destijds een verademing600 kan je beter niet aan beginnen is een futloos ding,de 750 of nog beter de 900 rijden veel beter.
De 620 is niet te vergelijken met de 600.Mijn 620 is alles behalve een futloos ding hoor. De vol-vermogen Yamaha XJ6 van de rijschool vond ik geen bal aan, mijn 620 terug naar huis na de rijles was destijds een verademing(van A2 naar A).
Daarbij is het een 1e motor, te veel van t goede is ook niet heel handig als je het rijden nog moet leren (en dat doe je pas als je het roze pasje al hebt)
De 620 is niet te vergelijken met de 600.
Al zijn het beide meisjes Ducati,s
Onzin, er zijn motoren die harder de bocht uit trekken en sneller optrekken, met een 600 moet je gewoon niet te veel remmen en de gang er gewoon inhouden.600 kan je beter niet aan beginnen is een futloos ding,de 750 of nog beter de 900 rijden veel beter.