~~~ Het faptiende grote XT/XTZ/TT/TTR topic ~~~(ook WR-en)
- Onderwerp starter Bulletsmith
- Startdatum
MichielvdHeuvel
Rookie
We kijken in de onderkant van de binnenpoot
Kibbe
Heeft een pens met veteraan
Dat zei ik vannacht ook..
4strokerules
MF veteraan
Dat zeg ik !
4strokerules
MF veteraan
Je poot is krom.
TheHunter
MF veteraan
Wat gebeurt er als je de onderste bout niet helemaal aantrekt? Nummer 19
Zal de zitting van de bout er voor zorgen dat de boel gaat klemmen?
Zal de zitting van de bout er voor zorgen dat de boel gaat klemmen?
MichielvdHeuvel
Rookie
Dan loopt het verre van perfect, maar wel soepeler dan wanneer ik hem aantrek.
TheHunter
MF veteraan
Kan het vuil onderin de buitenpoot zijn waardoor je nummer 12 als het waren scheef trekt.
MichielvdHeuvel
Rookie
Ik dacht zelf ook zoiets, maar de buitenpoot lijkt in orde. Echter bij de binnenpoot heb je aan de onderkant een interne ring. Deze heeft normaal gesproken volledige speling. Bij mij zit die deels geblokkeerd. Dus ik denk dat ik een compressor ga zoeken om te kijken of er vuiligheid o.i.d de boel blokkeert.
Bijlagen
CARBURATEUR REPARATIE SET YAMAHA XT350 AMERICAN [KY-0621N] - €59.00 : Motoronderdelen Roukama!, De meest complete motorfiets onderdelen winkel van Nederland, dagelijks open!
Motoronderdelen Roukama! CARBURATEUR REPARATIE SET YAMAHA XT350 AMERICAN [KY-0621N] - CARBURATEUR REVISIESET YAMAHA XT350 AMERICAN SETTING **LET GOED OP DE AFBEELDING, VERGELIJK HET MET DE OUDE DELEN** Keyster is de specialist voor Mikuni Keihin Hitachi en Teikei carburateur vervangende...
japparts.nl
Ik ben bezig met een oude xt350 '85 weer fatsoenlijk aan het lopen te krijgen. Nu wou ik een carburateur revisiesetje bestellen maar het valt nog niet mee om iets fatsoenlijks te vinden. Over de bovenstaande Keyster-set had ik al wel wat positieve dingen gelezen.
Nu staat er met vet gedrukte letters bij dat deze set voor een Amerikaanse afstelling is. Iemand enig idee wat er anders is aan een Amerikaanse afstelling? Ik weet dat in bepaalde staten in de VS de luchtschroef met een dikke prop "vast" zit, maar volgens mij staat op bovenstaande Keyster set wel de luchtschroef op de foto....
Ik hoor graag over ervaringen van mensen die bekend zijn met de Keyster revisieset.
Zijn er trouwens ook revisiesetjes voor de secundaire carburateur?
Laatst bewerkt:
patrickZ
MF veteraan
Amerikaanse afstelling zal heel mager zijn,
ivm de californische milieu eisen..
mogelijk is er ook een Zwitserse (echt waar) set/ afstelling..
die schijnt best goed te zijn,
waarschijnlijk kan je bij kedo.de wel eea krijgen..
ivm de californische milieu eisen..
mogelijk is er ook een Zwitserse (echt waar) set/ afstelling..
die schijnt best goed te zijn,
waarschijnlijk kan je bij kedo.de wel eea krijgen..
In `85 was er alleen de usa versie.
Op het linker plaatje zie je dat nr6 de stationair sproeier is.
Op het rechter plaatje >`86 is nr6 de lucht afstelschroef
revisiesetjes zijn er niet veel, losse onderdelen wel.
Hopelijk zijn je inlaatrubbers nog in orde anders zou ik die heel snel bij roukama bestellen want daar zijn ze nog maar €89
(kedo €106 p/s)
Op het linker plaatje zie je dat nr6 de stationair sproeier is.
Op het rechter plaatje >`86 is nr6 de lucht afstelschroef
revisiesetjes zijn er niet veel, losse onderdelen wel.
Hopelijk zijn je inlaatrubbers nog in orde anders zou ik die heel snel bij roukama bestellen want daar zijn ze nog maar €89
(kedo €106 p/s)
4strokerules
MF veteraan
Inlaatrubbers zou ik bij Ali bestellen.
Inlaatrubbers zitten er al nieuw op.
Keyster heeft ook een revisiesetje (KY-0720N) voor beide carburateurs. Alleen te koop in de VS..... lange levertijd....
Van het weekend eerst de carbs nóg maar een x helemaal uit elkaar en alles nog maar eens zeer grondig reinigen. Alle o-ringen zijn reeds vervangen en de naalden en sproeiers zijn nog origineel en zien er (op het oog) nog perfect uit.
De motor start vlot. Eerst een paar keer rustig doortrappen met het contact uit. Dan het contact aan en bij de eerste kick loopt de motor redelijk mooi stationair, echter, de choke staat dan helemaal open en het toerental zou dan m.i. toch minimaal rond de 2000 toeren moeten zijn. Dit is niet het geval.
Ik schat (er zitten geen meters meer op) dat het toerental rond de 1200 zit. Bij het minste streepje gas slaat hij af.
Als ik hem wat langer laat lopen kan ik na een paar minuten heel voorzichtig met het gas gaan spelen. Nog steeds staat de choke open. Heel voorzichtig de choke indrukken en na een paar minuten kan de choke er dan eindelijk vanaf. Ik vermoed dat het stationair circuit toch nog ergens verstopt zit.
Vlotterhoogte staat op 6mm onder de rand van het vlotterbakje. Inlaatkleppen staan strak.... 0,08mm. 1 uitlaatklep staat 0,05mm te los dus daar moet nog een nieuwe shim in.
(iemand van hier die toevallig nog zo'n shim verwijder tooltje heeft liggen?) Anders toch maar even de nokkenasjes er uit halen.
In de secundaire carb heb ik het nog niet gezocht want die heeft, volgens mij, weinig met het stationair circuit te maken.
Zie ik nog iets over het hoofd?
De ontsteking ga ik dit weekend ook nog even checken.
Keyster heeft ook een revisiesetje (KY-0720N) voor beide carburateurs. Alleen te koop in de VS..... lange levertijd....
Van het weekend eerst de carbs nóg maar een x helemaal uit elkaar en alles nog maar eens zeer grondig reinigen. Alle o-ringen zijn reeds vervangen en de naalden en sproeiers zijn nog origineel en zien er (op het oog) nog perfect uit.
De motor start vlot. Eerst een paar keer rustig doortrappen met het contact uit. Dan het contact aan en bij de eerste kick loopt de motor redelijk mooi stationair, echter, de choke staat dan helemaal open en het toerental zou dan m.i. toch minimaal rond de 2000 toeren moeten zijn. Dit is niet het geval.
Ik schat (er zitten geen meters meer op) dat het toerental rond de 1200 zit. Bij het minste streepje gas slaat hij af.
Als ik hem wat langer laat lopen kan ik na een paar minuten heel voorzichtig met het gas gaan spelen. Nog steeds staat de choke open. Heel voorzichtig de choke indrukken en na een paar minuten kan de choke er dan eindelijk vanaf. Ik vermoed dat het stationair circuit toch nog ergens verstopt zit.
Vlotterhoogte staat op 6mm onder de rand van het vlotterbakje. Inlaatkleppen staan strak.... 0,08mm. 1 uitlaatklep staat 0,05mm te los dus daar moet nog een nieuwe shim in.
(iemand van hier die toevallig nog zo'n shim verwijder tooltje heeft liggen?) Anders toch maar even de nokkenasjes er uit halen.
In de secundaire carb heb ik het nog niet gezocht want die heeft, volgens mij, weinig met het stationair circuit te maken.
Zie ik nog iets over het hoofd?
De ontsteking ga ik dit weekend ook nog even checken.
Ha toppers, Ik wil zaterdag misschien bij een XT600E gaan kijken. Is er eentje uit 2002. Zijn er nog speciale zaken waar ik op moet letten? Het is niet de eerste motor die ik koop, dus de standaard zaken weet ik wel. Het gaat mij meer om type-specifieke zaken en grote/veel voorkomende problemen.
Ik ga lekker even meelezen met je antwoorden op je vraag... Toeval wil dat ik ook aan het kijken ben naar een XT600E... Maar dan uit 2001... Rij zelf alweer wat jaren een XJR1300, maar wil er eens iet heul anders bij voor de lol...
Heeft iemand nog shims voor de XT350 bj.'85? Ik heb er 3 nodig. 1x 240 en 2x250
Ik wil ze wel kopen of eventueel ruilen.
De maten die ik evt. wil ruilen zijn 235, 255 en 258.
En wat is de exacte diameter van de shims? (Ik ben vergeten om de diameter op te meten....
)
Ik wil ze wel kopen of eventueel ruilen.
De maten die ik evt. wil ruilen zijn 235, 255 en 258.
En wat is de exacte diameter van de shims? (Ik ben vergeten om de diameter op te meten....
)
patrickZ
MF veteraan
er is een shimms-topic..
Weet ik, maar dat topic ligt volledig op z'n gat. Dus ik dacht, ik vraag het bij de XT kenners/sleutelaars.
Daarbij... volgens mij gebruikt Yamaha verschillende diameters die kwa maat akelig dicht bij elkaar liggen, en ik weet de diameter van de shims voor een XT350 uit 1985 niet.
Daarbij... volgens mij gebruikt Yamaha verschillende diameters die kwa maat akelig dicht bij elkaar liggen, en ik weet de diameter van de shims voor een XT350 uit 1985 niet.
MechMike95
Die hard MF'er
Hi allemaal, ik dacht ik stel mn vraag hier even. Ik ben opzoek naar deze connectoren en kan ze eigenlijk niet vinden/te weten komen welke het zijn. Heeft iemand van jullie toevallig een idee waar ik ze zou kunnen bestellen en hoe ze heten?
Het zijn de connectoren van mijn knipperlichten van een wr450f 2009. Het liefst laat ik de originele knipperlichten namelijk intact.
Het zijn de connectoren van mijn knipperlichten van een wr450f 2009. Het liefst laat ik de originele knipperlichten namelijk intact.
Bijlagen
patrickZ
MF veteraan
cmsnl heeft ze niet?
anders rick donkers?
anders rick donkers?
MechMike95
Die hard MF'er
Bij cmsnl had ik niks gevonden, ook zag ik nergens op de tekeningen überhaupt de knipperlichten staan daar. Bij Rick Donkers, vind ik nu deze link maar lijkt het ook weer net niet zegmaar
