Het grote Yamaha XTZ 750 Super Ténéré topic - deel 12
dacitu
MF'er
Hallo,
Even een compleet andere vraag.
Door een andere job, heb ik nu weer meer tijd om te rijden. En dus ben ik nu op zoek of er iemand zin heeft om mee te gaan naar de Stella Alpina (Italie) en/of de Bardenas Reales (Spanje).
De Stella Alpina is het 2e weekend van juli en de Bardenas Reales zou ik op een andere keer rijden.
Voor de Stella zou ik vertrekken op vrijdagochtend en zaterdagmiddag ginder. Op maandag ochtend terug naar huis, dinsdag thuis.
De Bardenas geen vaste datum.
Iemand interesse?
Even een compleet andere vraag.
Door een andere job, heb ik nu weer meer tijd om te rijden. En dus ben ik nu op zoek of er iemand zin heeft om mee te gaan naar de Stella Alpina (Italie) en/of de Bardenas Reales (Spanje).
De Stella Alpina is het 2e weekend van juli en de Bardenas Reales zou ik op een andere keer rijden.
Voor de Stella zou ik vertrekken op vrijdagochtend en zaterdagmiddag ginder. Op maandag ochtend terug naar huis, dinsdag thuis.
De Bardenas geen vaste datum.
Iemand interesse?
Heren bedankt. Ik krijg nu zeker het vermoeden dat die nokkenassen de kleppen toch uitduwden
Dit zou idd verklaren dat de zuiger de slag niet kan rondmaken
Het enige stomme is dat ik pas eind vd week terug kom uit zwitserland. Dus ik moet ff geduld hebben
Ik laat het weten zodra ik thuis kom, nogmaals bedankt!
En hopelijk tot de eerste clubrit, iemand een idee wanneer die is?
Dit zou idd verklaren dat de zuiger de slag niet kan rondmaken
Het enige stomme is dat ik pas eind vd week terug kom uit zwitserland. Dus ik moet ff geduld hebben
Ik laat het weten zodra ik thuis kom, nogmaals bedankt!
En hopelijk tot de eerste clubrit, iemand een idee wanneer die is?
Hij is vandaag door een vriend van me gespot op de campus in Enschede, zal eens opletten of ik hem hier vaker zie
Zelfde kont als de eerdere foto, alleen onder een andere hoek gefotografeerd.
Pieter H
MF veteraan
- 15 mei 2011
- 2.496
- 0
is prima uit te deuken:
- las sluitringen op de tank rondom de deuk.
- haak een slaghamer in de ringen, en sla de deuk naar buiten.
- zo verder werken tot de deuk zo goed mogelijk weg is.
- indien het te zwaar gaat met brandertje de deuk warm stoken.
- daarna de ringen afslijpen.
- de tank op plaats van de deuk mooi blank slijpen/schuren
- de rest van de deuk opvullen met soldeertin, dikke staven loodgieterssoldeertin en brandertje.
- soldeertin slijpen/schuren
- strakschuren met behulp van staalplamuur.
wees niet bang dat je een scheurtje/gaatje maakt in je tank, die las je weer dicht.
doordat je de tank vervolgens met soldeerting afwerkt, geen kans op lekkage.
bovendien krimt soldeertin niet, een dikke laag plamuur krimt wel, dus na een jaar zie je de randen van de deuk weer..
o ja, als je menggas (argon/koolzuur) in je tank laat stromen zit er geen zuurstof meer in, en zal de tank niet ploffen, ook al zitten er nog wat benzine dampen in...
(wel de tank eerst even een dagje zonder dop in de zon of warme omgeving leggen..)
zo hoort het!
uitdeuken en plamuur voor het afwerken..
Klickstart
MF veteraan
Goeie tip, merci !is prima uit te deukenaalplamuur.
doordat je de tank vervolgens met soldeerting afwerkt, geen kans op lekkage.
bovendien krimt soldeertin niet, een dikke laag plamuur krimt wel, dus na een jaar zie je de randen van de deuk weer..
Klickstart
MF veteraan
En overal maar Yammaha op schilderen om niet te denken dat het KTM isDat is hm inderdaad! hij is wel erg van het oranje, zelfs zijn schijfslot is oranje
S10
Die hard MF'er
- 6 apr 2009
- 583
- 0
heren bedankt voor de tips
ben inmiddels thuis en heb de nokkenassen opnieuw gemonteerd en gezorgd dat de kleppen niet werden ingeduwd. moest de merkjes op de assen iets buiten de aanlijning houden (mm-tje) maar uiteindelijk met de ketting erop zat alles goed en het blok draait weer.
wat een opluchting!! ik kan weer verder!!
ben inmiddels thuis en heb de nokkenassen opnieuw gemonteerd en gezorgd dat de kleppen niet werden ingeduwd. moest de merkjes op de assen iets buiten de aanlijning houden (mm-tje) maar uiteindelijk met de ketting erop zat alles goed en het blok draait weer.
wat een opluchting!! ik kan weer verder!!
Laatst bewerkt:
Hallo,
Ik zit een klein beetje verkeerd met mijn mietige xtz 660 maar heb een kleine snelle vraag; kan je compressie meten zonder je uitlaat?
Ik heb nu een compressie meting gedaan.. En kom uit op 7 in plaats van minimaal 9 ( met gas open) .. Daarbij heb ik hoog olie verbruik en 68.000 km op de teller. Dus ik vrees dat mijn zuiger beetje af is?
Helaas ligt mijn uitlaat in 2e dus kan ik die er niet even snel opzetten en testen.
Mvg, en alvast eetsmakelijk voor het avondeten
I
Ik zit een klein beetje verkeerd met mijn mietige xtz 660 maar heb een kleine snelle vraag; kan je compressie meten zonder je uitlaat?
Ik heb nu een compressie meting gedaan.. En kom uit op 7 in plaats van minimaal 9 ( met gas open) .. Daarbij heb ik hoog olie verbruik en 68.000 km op de teller. Dus ik vrees dat mijn zuiger beetje af is?
Helaas ligt mijn uitlaat in 2e dus kan ik die er niet even snel opzetten en testen.
Mvg, en alvast eetsmakelijk voor het avondeten
I
Laatst bewerkt:
mattijsw
Die hard MF'er
- 8 mei 2008
- 840
- 4
na een zomer zonder motor toch weer overstag...... dicht bij een suup gebleven, maar dan iets meer 'straat'. TDM850 4TX uit 2000. Schoonheid, blauw-zwart. Voorlopig staat ie nog ff onder een afdak en een zeiltje. Ik zag in oude topics dat Dré en Peke dezelfde hebben gehad, dus bevind me als vanouds in goed gezelschap! Zie jullie wel weer een keer op straat!
Vanmorgen S10 gespot op de A4 in de schipholtunnel, was jij dat Willemvu? 
Afgelopen weken weer druk bezig geweest.. Het wordt nog eens wat..
Eerst carterbeschermer schoongemaakt:
En vervolgens geschuurd en klaar gemaakt voor het spuiten:
Gespoten:
Ben erg benieuwd hoe de verf zich houdt.. Vrees het ergste
, maar een aantal 'battle wounds' vind ik niet zo heel erg.
Vervolgens ook het draagrekje gespoten:
Tevens met de kappen begonnen. Eerst de vreemde gaten gevuld.. wie maakt daar nou gaatjes.
En vervolgens kon het inpakken beginnen:
Hetzelfde heb ik gedaan voor de zij-kap:
Wat decoratie aangebracht:
En nog wat meer
:
Tenslotte dashboard gewrapped met carbonwrap:
Merk helaas dat de carbonwrap (chinese troep) van veel mindere kwaliteit is dat de blauwe wrap (3M). Zo laten de blokjes op de zij-kap alweer los, terwijl het alleen in de kast heeft gelegen. Denk dan ook dat ik die ga vervangen voor 3M, dat spul is 
In ieder geval weer erg tevreden over de vorderingen.![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Afgelopen weken weer druk bezig geweest.. Het wordt nog eens wat..
Eerst carterbeschermer schoongemaakt:
En vervolgens geschuurd en klaar gemaakt voor het spuiten:
Gespoten:
Ben erg benieuwd hoe de verf zich houdt.. Vrees het ergste
, maar een aantal 'battle wounds' vind ik niet zo heel erg. Vervolgens ook het draagrekje gespoten:
Tevens met de kappen begonnen. Eerst de vreemde gaten gevuld.. wie maakt daar nou gaatjes.
En vervolgens kon het inpakken beginnen:
Hetzelfde heb ik gedaan voor de zij-kap:
Wat decoratie aangebracht:
En nog wat meer
:
Tenslotte dashboard gewrapped met carbonwrap:
Merk helaas dat de carbonwrap (chinese troep) van veel mindere kwaliteit is dat de blauwe wrap (3M). Zo laten de blokjes op de zij-kap alweer los, terwijl het alleen in de kast heeft gelegen.
Denk dan ook dat ik die ga vervangen voor 3M, dat spul is In ieder geval weer erg tevreden over de vorderingen.
Laatst bewerkt:
Fijn weekje was het wel zo in de kou. Maar niet alleen dat, maandag in de spits (donker) terug naar huis reed ik op de a4 (op dat moment 6 rijstroken in mijn richting) helemaal links met 135 km/u. Toen viel ineens al het licht op de suup uit.
Dan schrik je ff. Uiteindelijk me als een donkere schim door de massa koekblikken weten te manoeuvreren en op de vluchtstrook helemaal rechts veilig aangekomen. Het vroor 3 graden ofzo, maar ik zweette peentjes.
Bleek de + draad bij mijn contactslot te zijn, die maakte kortsluiting. De boel vonkte en werd heet. Later bleek dat de draad tot ruim onder de tank verkleurd was van de weerstandshitte en op meerdere plekken de isolatie al doorgefikt was. Het is maar goed dat er geen brand is ontstaan..
Inmiddels een mooi nieuw draadje er op laten zetten en een heel nieuw contactslot. Die was echt afgeschreven.
Besef me wel dat ik echt geluk gehad heb. In het donker, vrijwel stuurloos en onzichtbaar 5 drukke banen oversteken is niet iets waar je meer dan één keer mee weg komt in je leven. Het universum en/of het spaghettimonster/allah heeft nog plannen met me blijkbaar
Ik heb ook nog een S10 gespot in Amsterdam, geparkeerd bij het Surinameplein. Een zwarte, geparkeerd bij het politiebureau. Staat er eigenlijk altijd. Van iemand hier?
Dan schrik je ff. Uiteindelijk me als een donkere schim door de massa koekblikken weten te manoeuvreren en op de vluchtstrook helemaal rechts veilig aangekomen. Het vroor 3 graden ofzo, maar ik zweette peentjes.
Bleek de + draad bij mijn contactslot te zijn, die maakte kortsluiting. De boel vonkte en werd heet. Later bleek dat de draad tot ruim onder de tank verkleurd was van de weerstandshitte en op meerdere plekken de isolatie al doorgefikt was. Het is maar goed dat er geen brand is ontstaan..
Inmiddels een mooi nieuw draadje er op laten zetten en een heel nieuw contactslot. Die was echt afgeschreven.
Besef me wel dat ik echt geluk gehad heb. In het donker, vrijwel stuurloos en onzichtbaar 5 drukke banen oversteken is niet iets waar je meer dan één keer mee weg komt in je leven. Het universum en/of het spaghettimonster/allah heeft nog plannen met me blijkbaar
Ik heb ook nog een S10 gespot in Amsterdam, geparkeerd bij het Surinameplein. Een zwarte, geparkeerd bij het politiebureau. Staat er eigenlijk altijd. Van iemand hier?
