Honda CBF deel 4
- Status
gls450
MF veteraan
Thanks
Als alles de positieve richting uitgaat en blijft uitgaan, ben ik een tevreden man. Alleen gaat het niet snel genoeg voor mij... Het gaat zelfs helemaal niet vooruit door lymfeklierproblemen (dik been) en ontstekingen ter hoogte van knie, heup en enkel.
Als ik terug zou mogen autorijden zou ik toch een deel van men vrijheid terug hebben en kan ons leven wat terug op het juiste spoor komen (mijn vrouw heeft geen rijbewijs). Dat de revalidatie dan wat langer op zich laat wachten, is dan minder erg... Nu moet je aan iedereen alles vragen en dat ligt zo niet in mijn aard
Grtz
tom
fleng
Die hard MF'er
- 28 dec 2008
- 634
- 54
Tom,
Automaat rijden is niets moeilijker dan handgeschakeld. Enige waar je even bewust van moet zijn is dat je je linker voet niet mag gebruiken. In jouw geval zal dat niet eens zo'n probleem zijn. Elk nadeel heb ze voordeel (zegt een bekend orakel in Nederland
).Dus vooral niet proberen bij het wegrijden naar de tweede versnelling te schakelen. Als je de (niet bestaande) koppeling wilt intrappen, sta je rem dus tot de bodem te trappen. Houdt je gordels goed om, anders ligt je kop tegen de voorruit.
Is wel de beste methode om het meteeen af te leren overigens (ja, ik spreek uit ervaring..)Suc6
gls450
MF veteraan
Tja, dat is het em net. Ik moet alles met mijn linkervoet gaan doen (het rechterbeen is het probleem). Dit wil dus zeggen dat ik oftewel mijn rechterbeen zover moet gaan intrekken dat ik met mijn linkervoet alles kan oftewel moet ik rechts gas geven (wat wel zou lukken) en links remmen. Probleem bij het laatste is wel dat het (wetenschappelijk bewezen) niet echt evident is om in noodsituaties de juiste reflex dan te hebben. Ik ga wel eens op een privé-terreintje oefenen... Lijkt me het beste.
Grtz
Tom
En een helm opzetten de eerste keren dat je met links moet gaan remmen. Een paar keer per ongeluk met links geremd toen ik automaat reed, dan komt de voorruit snel op je af
Maar goed om te lezen dat het beter met je gaat. Hopen dat je idd je autorijbewijs weer mag.
Oefenen op afgesloten terrein of op een ruime en lege parkeerplaats is wel verstandig ja.
Of neem een paar rijlessen. Misschien dat een rij-instructeur Automaat wel vaker met jouw bijltje heeft gehakt!
Toen ik mijn ouders heb moeten laten wennen aan hun eerste automaat,
heb ik hen gezegd dat ze de stoel een stuk verder dan gewend naar voren moeten schuiven.
Hierdoor word je gedwongen om 1 van de benen in te knikken; je rechterbeen in dit geval.
De automaat heeft genoeg ruimte om je linker been naast het rempedaal te laten rusten
(i.g.v. cruise control)
of op je gaspedaal te laten drukken.
Heb je wat aan deze suggestie?
Grt,
Roy
Laatst bewerkt:
gls450
MF veteraan
gls450
MF veteraan
Ik zal het eens uitproberen... Moet nog wel even iemand met een automaat regelen
Grtz
Tom
Hehe allebei denk ik
Ik zat in ieder geval bijna met mn kop tegen de voorruit aan toen ik uit reflex met links remde 
Gevaar is dat je met links gewend bent om de koppeling in 1x volledig in te trappen, en daardoor dus niet gedoseerd remt maar in 1x vol op de rem trapt Maar misschien als je het bewust doet, dat het dan beter gaat. Succes iig
Laatst bewerkt:
Hallo!
Ik heb een kort vraagje: sinds deze vrijdag start mijn Honda cbf600sa uit 2005 niet meer. Hij stond eerst onder een hoes en een nachtje regen heeft hij niet overleefd. Ik vroeg me af of dit andere Honda cbf600 eigenaren bekend voorkomt en zo ja, wat tips hebben. Anders ga ik verder op het Techniek topic maar zo'n techneut ben ik ook niet dus ik hoopte op een "oh ja dan moet je even dit en dit doen'
Thanks!
Jeroen
Ik heb een kort vraagje: sinds deze vrijdag start mijn Honda cbf600sa uit 2005 niet meer. Hij stond eerst onder een hoes en een nachtje regen heeft hij niet overleefd. Ik vroeg me af of dit andere Honda cbf600 eigenaren bekend voorkomt en zo ja, wat tips hebben. Anders ga ik verder op het Techniek topic maar zo'n techneut ben ik ook niet dus ik hoopte op een "oh ja dan moet je even dit en dit doen'
Thanks!
Jeroen
gls450
MF veteraan
Hallo!
Ik heb een kort vraagje: sinds deze vrijdag start mijn Honda cbf600sa uit 2005 niet meer. Hij stond eerst onder een hoes en een nachtje regen heeft hij niet overleefd. Ik vroeg me af of dit andere Honda cbf600 eigenaren bekend voorkomt en zo ja, wat tips hebben. Anders ga ik verder op het Techniek topic maar zo'n techneut ben ik ook niet dus ik hoopte op een "oh ja dan moet je even dit en dit doen'
Thanks!
Jeroen
Dodemansknop?
Wat bedoel je met "niet starten"?
Heb je helemaal geen stroom meer?
Als je de sleutel omdraait, gaan de lampen wel nog aan?
Draait de startmotor maar moeizaam rond?
Hoe oud is de accu? Heb je accessoires die extra stroom trekken;
Checklist niet starten motor.
Heb je helemaal geen stroom meer?
Als je de sleutel omdraait, gaan de lampen wel nog aan?
Draait de startmotor maar moeizaam rond?
Hoe oud is de accu? Heb je accessoires die extra stroom trekken;
- handvatverwarming
- alarm
- mistlampen
- etc
Checklist niet starten motor.
Laatst bewerkt:
Thanks voor de tips. Ik had al naar het checklijstje gekeken op MF en kwam zover: de dodemansknop staat op OFF dus dat is het niet. Verder loopt de startmotor wel en de lampen gaan branden (ook oliedruk en ABS) maar de motor slaat niet aan. Wat wel opvalt is dat de startmotor na een paar keer probereen te starten al langzamer loopt. Oh ja, en er zitten geen extra accesoires op zoals handvatverwarming oid.
Ik gok dus dat het een electrisch probleem is ergens tussen de accu en de bougies. Startmotor loopt wel maar krijg de motor niet aan. Ik wil dus vanaf de accu alle stroom nalopen naar de motor. Zal ook de accupolen dan en de accu zelf goed in de gaten houden!
thanks
fleng
Die hard MF'er
- 28 dec 2008
- 634
- 54
Klinkt toch als een accu die op zijn laatste poten loopt (is hij nog origineel, dus van 2005?? Dan wordt hij al oud). En dan doet een nachtje in de kou geen goed (loopt de spanning nog verder terug). Toch een bekend probleem bij automobilisten na de eerste vorst.
Tip: Laadt de accu eens volledig op, dan zou de startmotor weer normaal moeten ronddraaien, en de motor starten.
Accu zit achter het rechter zijdeksel.
Suc6.
slechte accu. Keertje aan de druppel lader of motor even starten m.b.v. startkabels. Zeker met de kou hebben accu's het inderdaad al zwaarder en kan dus net de druppel zijn om niet meer te willen starten...
Ja ik twijfelde ook al hoe ik het neer ging zetten. Staat hij op AAN en dus onderbreekt hij wel of UIT en staat de onderbreking uit... Ik had nog even gekeken en hij staat zoals op de foto (RUN staat er volgens mij bij).
vangoghnl
Die hard MF'er
Hallo,
even een vraagje ik heb laatst mijn yamaha diverion 900s onderuit geremd en in de prak gereden.
Nu ben ik via mijn dealer opzoek naar een andere motor en onder andere de honda cbf 600 ABS kwam naar voren.,
Nu heb ik wat vragen,
Wat is de top snelheid,
Trekt die een beetje op ik had 900cc en dit is 600cc maakt dit heel veel verschil.
Wat is het verbruik.
Ik heb ook een tijdje een honda cbr 600 f4i gehad en volgens mijn dealer is dat hetzelfde blok als de cbf 600. Is dit een beetje te vergelijken?
even een vraagje ik heb laatst mijn yamaha diverion 900s onderuit geremd en in de prak gereden.
Nu ben ik via mijn dealer opzoek naar een andere motor en onder andere de honda cbf 600 ABS kwam naar voren.,
Nu heb ik wat vragen,
Wat is de top snelheid,
Trekt die een beetje op ik had 900cc en dit is 600cc maakt dit heel veel verschil.
Wat is het verbruik.
Ik heb ook een tijdje een honda cbr 600 f4i gehad en volgens mijn dealer is dat hetzelfde blok als de cbf 600. Is dit een beetje te vergelijken?
Hoi vangoghnl,
Balen, dat je je onderuit geremd hebt. Maar gezien het feit dat je alweer op zoek bent naar een motor mét ABS (verstand komt met de jaren / mislukte remacties),
zal je lichamelijke schade wel meevallen. Hoop ik in elk geval.
De top van de CBF600SA ligt op 215 km/h.
In de VI kom ik niet verder dan 209 km/h, dus die 215 zal wel in de V gehaald moeten worden.
Voor de rest; Alleen iemand die ook op een XJ900 gereden heeft en nu een CBF600 heeft kan je zeggen hoe de verschillen liggen.
Zelf heb ik hiervoor een XJ600N gereden (staat nog steeds bij de Honda dealer).
Ik schat dat de 30% geringere motorinhoud wat minder trekkracht onder de 4.000 rp/m met zich meebrengt.
Maar of dat hinderlijk is??
0-100 km/h in iets meer dan 4 seconden zou voor normaal stervelingen voldoende rap moeten zijn.
Wat mij zo goed bevalt is het vibratiearme draaien van deze motor, de betere zithouding en de werkelijk uitstekende C-ABS remmen.
De brandstofinjectie maken het geklooi met choke overbodig.
Lekker zuinig dus.
Aldus een tevreden CBF-rijder.
Topsnelheid zal rond de 220 liggen (zelf nog niet gereden, snel zat in mijn ogen)
Ik weet niet hoeveel PK's je div had, maar de CBF heeft 75 pk en waarschijnlijk iets minder koppel en trekkracht dan je 900.
Maar in de praktijk zal je het verschil niet merken met je diversion.
Verbruik zal rond de 1:15 tot 1:22 liggen. Ligt aan je rijstijl.
Blok is hetzelfde als in de CBR alleen iets... teruggetuned is het verkeerde woord... anders afgesteld. Je hebt koppel over je hele vermogenskromme heen, maar de CBR heeft meer topvermogen en geeft een iets hardere schop in je hol.
Ik weet niet hoeveel PK's je div had, maar de CBF heeft 75 pk en waarschijnlijk iets minder koppel en trekkracht dan je 900.
Maar in de praktijk zal je het verschil niet merken met je diversion.
Verbruik zal rond de 1:15 tot 1:22 liggen. Ligt aan je rijstijl.
Blok is hetzelfde als in de CBR alleen iets... teruggetuned is het verkeerde woord... anders afgesteld. Je hebt koppel over je hele vermogenskromme heen, maar de CBR heeft meer topvermogen en geeft een iets hardere schop in je hol.
vangoghnl
Die hard MF'er
Ja lichamelijke schade was op spierpijn na niks ging ook super zacht, Maar maak dat liever niet nog een keer mee vandaar dat ik iets met ABS zoek. Maar 4 seconden valt mee, de diverion deed er 4.5 seconden over.
Wel een vraag heb je veel meer onderhoud aan je ketting? Want diverion had cardan, En Is het ook een beetje een km vreter? Want ik rijd per jaar gauw 20.000 a 25.000 km.
Dan had ik nog een vraagje als je op je dashboard kijkt, zit er aan de linker kant een klein rondje die ook rechts zit wat word daarop weergegeven je benzine peil?
Wel een vraag heb je veel meer onderhoud aan je ketting? Want diverion had cardan, En Is het ook een beetje een km vreter? Want ik rijd per jaar gauw 20.000 a 25.000 km.
Dan had ik nog een vraagje als je op je dashboard kijkt, zit er aan de linker kant een klein rondje die ook rechts zit wat word daarop weergegeven je benzine peil?
gls450
MF veteraan
Voor zover ik bevoegt ben je vragen te beantwoorden:
Uiteraard gaat de 1000 op verschillende vlakken beter doen, maar ik denk dat je op de meeste vlakken tov je div900 niet gaat achteruit gaan... Maar 1 belangrijk voordeel voor u; Hij heeft abs in optie, dus niet meer onderuit remmen.
Grtz
Tom
Uiteraard gaat de 1000 op verschillende vlakken beter doen, maar ik denk dat je op de meeste vlakken tov je div900 niet gaat achteruit gaan... Maar 1 belangrijk voordeel voor u; Hij heeft abs in optie, dus niet meer onderuit remmen.
Grtz
Tom
- Status
