Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #26
Dus dat zijn de nieuwe belgische platen.
idd, ze zijn enorm zoals je ziet
Kawasaki GPX 600 R opknapper
- Onderwerp starter Rs_Nera_GS
- Startdatum
idd, ze zijn enorm zoals je ziet
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #27
dubbel
Laatst bewerkt:
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #29
ze is thuis, geen problemen gehad, ze rookt nog wat, misschien is dat wel min of meer normaal na zolang stilstaan.
RenaatXS
Die hard MF'er
Idd. En voor de stevigheid moet je ze ook al niet kopen. Bij mij hande die op aan 4 punten, en na 1500 km is de helft gewoon afgevallen.Dus dat zijn de nieuwe belgische platen.
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #31
heb zelf 2 gaten geboord en degelijke bouten ingedraaid, achterop een moertje.
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #32
jupla de koppeling slipt...
als we alles eens op een rijtje zetten vrees ik voor al die kosten
als we alles eens op een rijtje zetten vrees ik voor al die kosten
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #33
dit zat in de tool-kit, weet iemand wat dit is? multifunctioneel?
edit:
ha is dat een bandendrukmeter?
edit:
ha is dat een bandendrukmeter?
Laatst bewerkt:
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #34
remblokjes vervangen deze ochtend, viel heel goed mee om te doen.
het verschil is enorm tgo de oude blokken, ik moet ze wel nog wat inrijden, stapvoets gaan ze ook nog niet vlotjes.
1minpunt: een deeltje van de kopkuip is geraakt door een steen tijdens het rijden, met een scheur als gevolg
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #35
kleine update:
-kuip is gebarsten -> ductape erop
-verbruik: 5.5liter/100Km
-gereden km's: 1500
-koppeling slipt niet meer, zouden schijnbaar braampjes zijn geweest.
intussen staat dit op het verlanglijstje:
-kuip is gebarsten -> ductape erop
-verbruik: 5.5liter/100Km
-gereden km's: 1500
-koppeling slipt niet meer, zouden schijnbaar braampjes zijn geweest.
intussen staat dit op het verlanglijstje:
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #36
Wow, dit is echt een voorbeeld van hoe 2minuten werk een motor volledig kan veranderen.
De gpx heeft luchtvering achteraan die je dus kan instellen door een meer of minder luchtdruk op te zetten.
Ik heb even moeten zoeken maar uiteindelijk de oplossing gevonden om de extreem korte nippel te kunnen bedienen door middel van een vrachtwagenadaptor.
De druk stond dus op 0,5bar...maximum toegelaten 1,9bar. Twas ff zoeken naar een goede afstelling, uiteindelijk heb ik gekozen voor 1,6bar.
Het gevolg was eigelijk niet te schatten, KD's waren totaal off limits vroeger, de achtervering deinde en je had dus geen gevoel van stabiliteit.
Nu is dat compleet anders, de ingaande demping is serieus een pak straffer en dat is maar goed ook! Nu heb ik het gevoel dat ik in snelle bochten al een pak dieper kan gaan leunen zonder problemen. KD's zitten er nog niet in, daarvoor heb ik niet genoeg vertrouwen in die banden. Maar eigelijk vind ik het niet slecht hoor nu.
Helaas heeft deze aanpassing geen effect op de uitgaande demping van de schokbreker en is deze nog veel te zacht. Ff zoeken of ik dit nog kan aanpassen.
De bandendruk heb ik ook aangepast naar 2,0bar vooraan en 2,2bar achteraan. (0,2bar omhoog).
De gpx heeft luchtvering achteraan die je dus kan instellen door een meer of minder luchtdruk op te zetten.
Ik heb even moeten zoeken maar uiteindelijk de oplossing gevonden om de extreem korte nippel te kunnen bedienen door middel van een vrachtwagenadaptor.
De druk stond dus op 0,5bar...maximum toegelaten 1,9bar. Twas ff zoeken naar een goede afstelling, uiteindelijk heb ik gekozen voor 1,6bar.
Het gevolg was eigelijk niet te schatten, KD's waren totaal off limits vroeger, de achtervering deinde en je had dus geen gevoel van stabiliteit.
Nu is dat compleet anders, de ingaande demping is serieus een pak straffer en dat is maar goed ook! Nu heb ik het gevoel dat ik in snelle bochten al een pak dieper kan gaan leunen zonder problemen. KD's zitten er nog niet in, daarvoor heb ik niet genoeg vertrouwen in die banden. Maar eigelijk vind ik het niet slecht hoor nu.
Helaas heeft deze aanpassing geen effect op de uitgaande demping van de schokbreker en is deze nog veel te zacht. Ff zoeken of ik dit nog kan aanpassen.
De bandendruk heb ik ook aangepast naar 2,0bar vooraan en 2,2bar achteraan. (0,2bar omhoog).
Eaglebrink
Die hard MF'er
Ik weet eigenlijk niet of de veer van de GPX hetzelfde is als van de GPZ, maar dals dat zo is, dan zit er een soort schuifknopje(of hoe heet dat) die je in vier of vijf verschillende standen kan zetten. Volgens mij regelt dat de uitgaand demping.
Grtz Eagle.
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #38
oké thanks, ik ga er eens naar zoeken
problemen:
de carbu's liepen constant over, 5liter benzine vond dus zijn weg naar de grond via de overloop. De accu was leeggestart en de kuip aan het barsten.
Ook heb ik een zorg erbij namelijk: de motor maakt een ratelend geluid/trilling tussen 6-8000toeren, eronder en erboven merk je het niet. Het lijkt wel een resonantie maar ik denk dat het wel eens de kettingspanner zou kunnen zijn.
dit is allemaal uit de naftkraan gekomen, de volledig reserve zat verstopt met kalk en ook dus binnen in de kraan zat het verstopt.
tank uitspoelen:
deel 1:
deel 2:
wtf
tot slot de kuip:
Er moet dus een ander kuipdeel op en de tank moet serieus gespoeld worden en een nieuwe benzinekraan of revisiesetje...
Iemand nog een idee over de ratel die ik heb?
problemen:
de carbu's liepen constant over, 5liter benzine vond dus zijn weg naar de grond via de overloop. De accu was leeggestart en de kuip aan het barsten.
Ook heb ik een zorg erbij namelijk: de motor maakt een ratelend geluid/trilling tussen 6-8000toeren, eronder en erboven merk je het niet. Het lijkt wel een resonantie maar ik denk dat het wel eens de kettingspanner zou kunnen zijn.
dit is allemaal uit de naftkraan gekomen, de volledig reserve zat verstopt met kalk en ook dus binnen in de kraan zat het verstopt.
tank uitspoelen:
deel 1:
deel 2:
wtf
tot slot de kuip:
Er moet dus een ander kuipdeel op en de tank moet serieus gespoeld worden en een nieuwe benzinekraan of revisiesetje...
Iemand nog een idee over de ratel die ik heb?
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #39
nieuwe kraan:
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #40
oké hij draait en rijdt terug, maar stationair draaien wil hij dus niet. De motor bokt erg hard in lage toeren en valt altijd stil als je niet met de gas aan het spelen bent
ik denk tijd voor nieuwe accu(deze is oud) en nieuwe bougies.
Momenteel rookt hij erg hard uit de uitlaten(zelfs als de motor niet draait met de motor warm), het stilstaan heeft hem geen deugd gedaan duidelijk.
ik denk tijd voor nieuwe accu(deze is oud) en nieuwe bougies.
Momenteel rookt hij erg hard uit de uitlaten(zelfs als de motor niet draait met de motor warm), het stilstaan heeft hem geen deugd gedaan duidelijk.
Rs_Nera_GS
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #41
en toen waren er kuipen:
straks maar is erop hangen
straks maar is erop hangen
