Dat van die maisvelden snap ik niet heel goed... ik had vroeger geen enkel probleem met onze Brabantse kleiplakken met mn miezerige crf 250. Gas vol open, en daar houden.
Kameraden met 450s of 570s sukkelden daar veel harder mee. Ik dacht altijd dat dat makkelijker was op een lichte motor, want aan de rijder lag het niet.
Grappig, bij mij was het juist andersom.ik had een KTM280 en als ik voluit in over die maisplakken reed, kwamen de 4T voorbij en schakelde nog een keer over!? Toen ik mijn 450EXC kocht kon ik dit daarna ook , koppel en tractie.
Mijn crf was n 4 takt. Hm cre f250r denk ik voluit. Ding moest ook wel echt vol open, en daar houden.. Dan was het net alsof de 250 op de modder klom en erover danste, waar de zwaardere motoren zich ingroeven en probeerden het veld om te ploegen.
Voor wat het waard is: ik heb ook een 450, 530 en daarna een 500 gehad. Sinds 2 jaar een 350.
Met de 500's deed ik alles: crossbaan, offroad, extreme in het buitenland spanje, polen (men verklaarde mij voor gek dat ik met een logge 500 de red bull romaniacs ging rijden ).
350 is superfijn. Via andre motors is de mapping iets aangepast waardoor hij onderin een stuk feller is. Op de crossbaan reed ik direct gelijke tijden (met nog de langzame mapping) en al vlot sneller dan op de 500. Daarnaast is het (extreme) enduro werk fijner dan met zo'n zware machine. Tuurlijk, met offroad kom je rechtuit iets tekort ten opzichte van een 500, maar ja, hard rechtuit kan iedereen toch
Ik heb in ieder geval nooit vermogen gemist maar dat kan ook aan (het gebrek aan) mijn rijkwaliteiten liggen
Voor mij geen 500 meer
Op mul gereden maisvelden merke ik het verschik toch wel. Ook bovenin. Maar "tekort" is een groot woord. Ik heb het niet perse meer nodig om met 120kmh+ over een maisveld te denderen. 100 is hard zat.
Dat geloof ik best maar mijns inziens heeft dat pas zin als je zelf ook 65kg weegt. Ik kom waarschijnlijk pas weer onder de 75 als ik in mijn kist lig.