ik heb er ééntje zeg maar versneld afgeschreven....
- Status
LulKoek
koekoek
vreselijk verhaal in een vreselijk blad.... tis dat ik het gratis via KTM kreeg...
och, op andere LC4's weinig last van gehad, maar misschien dat de carterbescherming van de enduro eronder komt.... ook handig mbt opbokken.
je weet het hè.... als je één keer een mono hebt gehad....
The Mighty Powerfred
MF veteraan
Kun je toch meer mee spelen hè.
Tja, wat minder praktisch. Ik hou lekker m'n 660
Voor praktische zaken heb ik een auto of een Diversion 600
Tja, wat minder praktisch. Ik hou lekker m'n 660
Voor praktische zaken heb ik een auto of een Diversion 600
Barfie
MF'er
Carterbescherming van de Enduro lijkt mij een goed idee, je hebt namelijk geen framebuizen onder je blok door om hem op te bokken . . .
En om nou een 5 mm dikke alu-carterbescherming erop te zetten is een beetje lomp voor een SMC.
Prijs is sinds nieuwe prijslijst van 02/2008 gezakt naar 9.612 Euro excl. 189 Euro aflev.kosten en 46 Euro leges.
Weet iemand het verschil tussen de Titanium uitlaatbochten? In de power parts wordt aangegeven dat er twee versies zijn:
- 765.05.007.100 = waar 3 beschermplaatjes -evt. carbon- tot aan de voorbocht op kunnen en
- 765.05.907.000 = waar er maar 2 -zoals de standaard plaatjes- op kunnen ?
Injectie lijkt mij meer een milieu-probleem (krappe afstelling om door de keuring heen te komen). Sommer heeft hier al een -niet legale- oplossing voor:
Im normalen Fahrbetrieb ist die Drosselung des 2. und 3. Gangs außer Funktion.
Wenn allerdings bei einer Geschwindigkeit zwischen 45 und 60Km/h der Gasgriff voll aufgedreht wird, aktiviert sich die elektronische Drossel im 2. und 3. Gang und die Einspritzzeit der Düsen wird verkürzt, damit die Betriebsgeräusche EU- konform gesenkt werden. Das bedeutet natürlich auch, dass nicht die mögliche volle Leistung zu Verfügung steht. Mit dem Gangsensor Sport steht Ihnen für Sport/Wettbewerbszwecke nun die volle Leistung auch im 2. und 3. Gang zur Verfügung.
En om nou een 5 mm dikke alu-carterbescherming erop te zetten is een beetje lomp voor een SMC.
Prijs is sinds nieuwe prijslijst van 02/2008 gezakt naar 9.612 Euro excl. 189 Euro aflev.kosten en 46 Euro leges.
Weet iemand het verschil tussen de Titanium uitlaatbochten? In de power parts wordt aangegeven dat er twee versies zijn:
- 765.05.007.100 = waar 3 beschermplaatjes -evt. carbon- tot aan de voorbocht op kunnen en
- 765.05.907.000 = waar er maar 2 -zoals de standaard plaatjes- op kunnen ?
Injectie lijkt mij meer een milieu-probleem (krappe afstelling om door de keuring heen te komen). Sommer heeft hier al een -niet legale- oplossing voor:
Im normalen Fahrbetrieb ist die Drosselung des 2. und 3. Gangs außer Funktion.
Wenn allerdings bei einer Geschwindigkeit zwischen 45 und 60Km/h der Gasgriff voll aufgedreht wird, aktiviert sich die elektronische Drossel im 2. und 3. Gang und die Einspritzzeit der Düsen wird verkürzt, damit die Betriebsgeräusche EU- konform gesenkt werden. Das bedeutet natürlich auch, dass nicht die mögliche volle Leistung zu Verfügung steht. Mit dem Gangsensor Sport steht Ihnen für Sport/Wettbewerbszwecke nun die volle Leistung auch im 2. und 3. Gang zur Verfügung.
The Mighty Powerfred
MF veteraan
Maar dat wat Sommer doet, dat mag niet. Is slecht voor het milieu 
Barfie
MF'er
Heb je in ieder geval geen last van fijnstof 
, veroorzaakt door je brommertje 
Kan me herinneren dat op jouw KTM ook aardig wat Sommer spullen zitten ?!
, veroorzaakt door je brommertje Kan me herinneren dat op jouw KTM ook aardig wat Sommer spullen zitten ?!
The Mighty Powerfred
MF veteraan
Klopt.
Sommer Rulezzz. En er zit geen milieumeuk op m'n 660
Sommer Rulezzz. En er zit geen milieumeuk op m'n 660
waar heb je die 765.05.007.100 gezien?
als ik bij de demper kijk (76505099000) wordt er verwezen naar de 76505907000
http://www.ktm.com/PowerParts.50.12.html?&category=2081&subcategory=2082&cHash=9e7f4bcf3f
ik zou opteren voor simpele zwarte plaatjes, liefst net zo simpel als op de Baja
heeft niet echt met injectie te maken, dit zat ook op de oude LC4's en op de LC8's.
om hem echt goed te laten lopen is een akra (of andere open pijp) & akra-remap nodig. En in de toekomst zullen de tune-boy's en powercommanders ook met oplossingen komen.
Laatst bewerkt:
Barfie
MF'er
In heb nog nergens een plaatje gezien van 765.05.007.100, maar volgens de gegevens bij de carbon plaatjes is er ook een Factory Header met dit nummer.
Dat gaat er dan zo uitzien:
En dat gaat niet lukken met deze (765.05.907.000):
Alle foto's van KTM-site of ktmimages.com
Dat gaat er dan zo uitzien:
En dat gaat niet lukken met deze (765.05.907.000):
Alle foto's van KTM-site of ktmimages.com
klopt, ik had dat later ook gelezen.... alleen voor die voorste heb je de 765.05.007.100 nodig. En of dat nou nodig is... standaard zit daar ook geen bescherming
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
En toch vind ik het jammer. Zo'n mooie titanium uitlaat en dan allemaal kapjes erover.
ik ook... die baja oplossing is fraaier.
Barfie
MF'er
Ik vind het ook niet mooi, alleen bij Sommer kennen ze nu nog maar één type [25225] en dat is die met drie afdekschildjes.
Medewerkers van de KTM-stand op de motorbeurs in Utrecht en de Nederlandse dealers weten verder ook nog niets hiervan . . .
Heeft iemand al iets gehoord wanneer de eerste SMC's geleverd worden bij de dealers?
Medewerkers van de KTM-stand op de motorbeurs in Utrecht en de Nederlandse dealers weten verder ook nog niets hiervan . . .
Heeft iemand al iets gehoord wanneer de eerste SMC's geleverd worden bij de dealers?
The Mighty Powerfred
MF veteraan
Ik dacht gehoord te hebben eind april,
KTM-NL zou vandaag of morgen meer weten.... ze stonden gepland voor eind februari, ik denk niet dat het nog erg lang duurt.
Barfie
MF'er
Owner's Manual van de KTM 690 Enduro is inmiddels wel te downloaden (kan je alvast kijken hoe het een en ander werkt, zoals teller-unit).
- Status
