ktm 790 duke
- Onderwerp starter emilduke
- Startdatum
Daytona Woutje
MF veteraan
Thanks, dat lijkt mij een goede.
Welke instelling heb je gekozen bij de compressiedemping van de voorvork? 10 clicks?
En dit klinkt raar, lees ik nou dat je compressiedemping in de linkervork instelt en rebounddemping in de rechtervork?
Ik weet het aantal clicks zo niet uit m’n hoofd, bovendien is een instelling persoonlijk.
Even experimenteren dus, of een ritje maken naar een expert.
Enige wat ik verder kan zeggen is: ga zitten, voeten aan de grond, voorrem in en veer in door even uit het zadel te komen en ‘zwaar’ weer gaan zitten. Je motor moet dan voor en achter hetzelfde in- en uitveren: verticaal in en uit dus.
Suc6
Even experimenteren dus, of een ritje maken naar een expert.
Enige wat ik verder kan zeggen is: ga zitten, voeten aan de grond, voorrem in en veer in door even uit het zadel te komen en ‘zwaar’ weer gaan zitten. Je motor moet dan voor en achter hetzelfde in- en uitveren: verticaal in en uit dus.
Suc6
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
Dat is tegenwoordig normaal, zie je bij heel veel motoren.Thanks, dat lijkt mij een goede.
Welke instelling heb je gekozen bij de compressiedemping van de voorvork? 10 clicks?
En dit klinkt raar, lees ik nou dat je compressiedemping in de linkervork instelt en rebounddemping in de rechtervork?
Bekijk bijlage 1888898
Supertje83
MF'er
- 21 apr 2010
- 96
- 27
Zijn er mensen die een 790/890 (non-R) stuur hebben vervangen voor een andere en deze wellicht willen verkopen?
Daytona Woutje
MF veteraan
Zit wat in. Thanks, ben er aardig uitgekomen. Heb eerst de huidige instellingen genoteerd en ben toen aan de gang gegaan met een set-up tussen standaard en sport in. Bleek overigens wel dat de huidige instelling niet conform het boekje was. Stond op comfort plus. Motor stuurt iets anders in maar ja duikt nu ook iets minder bij het aanremmen van de bocht.
Daytona Woutje
MF veteraan
Thanks, die ontwikkeling had ik ff gemist.. Bij mijn andere motor, wordt compressie en rebound op beide vorkpoten ingesteld. Heb de veringboer maar ff gebeld, die vertelde hetzelfde verhaal en gaven wat adviezen. Thanks HK suspension
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
Ik hou me er ook niet zo mee bezig...Bij de 2014 1290SDR zag ik het voor het eerst, het bleek toen al eerder bij KTM crossmotoren te worden gebruikt. Geen idee of het bij crossmotoren nog zo is.Thanks, die ontwikkeling had ik ff gemist.. Bij mijn andere motor, wordt compressie en rebound op beide vorkpoten ingesteld. Heb de veringboer maar ff gebeld, die vertelde hetzelfde verhaal en gaven wat adviezen. Thanks HK suspension
Bij mijn SMT is het ook nog op beide poten en daar kan je de ook veervoorspanning aanpassen, maar al die dingen kosten geld, dus hoe minder wieltjes/schroefjes/shims hoe goedkoper er geproduceerd kan worden. En eerlijk gezegd, ik stel de zaak 1 keer in en raak de het daarna niet meer aan.
Bij de 890R heb je voor van die mooi rubberen bandjes, dat maakt het instellen makkelijk (maar met een tie wrap werkt het ook)
Daytona Woutje
MF veteraan
Thanks voor de uitleg. Net terug van weekendje Sauerland. Daar is de Duke echt in zijn element. Vond hem al scherp, maar hier kom je er achter dat die motor zoveel meer kan dan ik. Was echt top.
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
Leuk
Voor een circuitdagje zou een lager stuur (zoals van de 890R) een stuk prettiger zijn volgens mij, zit je wat meer voor overgebogen.
Voor een circuitdagje zou een lager stuur (zoals van de 890R) een stuk prettiger zijn volgens mij, zit je wat meer voor overgebogen.
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
En 30pk erbij zou ook fijn zijn. En betere vering, een kuip, voetsteunen een stuk hoger....Leuk
Voor een circuitdagje zou een lager stuur (zoals van de 890R) een stuk prettiger zijn volgens mij, zit je wat meer voor overgebogen.
Kan wel een aardig lijstje maken denk ik
Henk uut Grunn
MF'er
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Leuke toeter. Zal wel een aardig geluidje uitkomen.
LockOn
MF veteraan
- 7 jun 2010
- 1.071
- 546
Ben even benieuwd naar jullie mening, ben erg aan het twijfelen over de volgende motor keuze. Op dit moment ben ik in bezit van een gsx-r 750 k6 en een ktm enduro 2010 (op SM wielen). Aangezien mijn vriendin ook nog een Shiver heeft staan wordt het een beetje druk in de garage. Vorig jaar een kleintje gekregen, en vrouwlief wou graag een bakfiets. Hierdoor is het helemaal proppen in de garage
Kort samengevat, rij nu een beetje op de 2 uitersten. Supersport --> Supermotard. De 790 of 890 lijkt me een heerlijke motor die hier mooi tussen invalt. Een beetje hooligan zoals de 690, maar toch ook sportief als de gsx-r.
Meestal doe ik 1 of 2x per jaar een circuit training bij MCT, en de meeste kilometers rij ik op vakantie. Van weekendjes Duitsland, tot bijvoorbeeld 8 daagse reis door Italie / Oostenrijk.
Nu zit ik te denken om beide motoren te verkopen en een 790 of 890 te kopen, alleen zit de 890 eigenlijk buiten mijn budget. Wat denken jullie, en waar op te letten bij het kopen van een 790? Ik heb verschil gezien in vermogens, en las hiervoor over een lichter vliegwiel?
14 juli heb ik een 890 gehuurd voor 1 dag om even te proeven aan het idee![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Kort samengevat, rij nu een beetje op de 2 uitersten. Supersport --> Supermotard. De 790 of 890 lijkt me een heerlijke motor die hier mooi tussen invalt. Een beetje hooligan zoals de 690, maar toch ook sportief als de gsx-r.
Meestal doe ik 1 of 2x per jaar een circuit training bij MCT, en de meeste kilometers rij ik op vakantie. Van weekendjes Duitsland, tot bijvoorbeeld 8 daagse reis door Italie / Oostenrijk.
Nu zit ik te denken om beide motoren te verkopen en een 790 of 890 te kopen, alleen zit de 890 eigenlijk buiten mijn budget. Wat denken jullie, en waar op te letten bij het kopen van een 790? Ik heb verschil gezien in vermogens, en las hiervoor over een lichter vliegwiel?
14 juli heb ik een 890 gehuurd voor 1 dag om even te proeven aan het idee
TripleWoot
MF'er
- 15 jan 2016
- 106
- 40
Met beide motoren kan je geen buil vallen
Ik heb een 790 uit 2020 en dat ding tovert nog steeds een lach op mijn gezicht bij ieder ritje.
Let wel op dat het blok van de 790 en volgens mij ook de 890 nog wel last kan hebben van wat spul (koelvloeistof lek / olie lek) maar dat kan allemaal onder coulance gefixed worden.
Ik zelf ben aan het kijken naar de volgende stap, omdat ik meer wil gaan touren (buitenland ect) en dan wordt het of een SAS of een 1290GT
Ben er nog niet helemaal uit :D
Ik heb een 790 uit 2020 en dat ding tovert nog steeds een lach op mijn gezicht bij ieder ritje.
Let wel op dat het blok van de 790 en volgens mij ook de 890 nog wel last kan hebben van wat spul (koelvloeistof lek / olie lek) maar dat kan allemaal onder coulance gefixed worden.
Ik zelf ben aan het kijken naar de volgende stap, omdat ik meer wil gaan touren (buitenland ect) en dan wordt het of een SAS of een 1290GT
Ben er nog niet helemaal uit :D
Daytona Woutje
MF veteraan
Ik ben vorig jaar overgestapt naar een Duke R van een VFR 1200. 2 weken geleden in Duitsland geweest enige minpuntje van de Duke voor mij is dat het op de snelweg wat winderig en zoekerig is. Maar zodra je de binnenwegen op gaat tovert die fiets meteen een smile op je gezicht
Ik heb nooit op de 790 of de gewone 890 gereden, dus kan niet oordelen over het verschil en snap dat budget ook een rol speelt, qua rijbeleving en plezier is dit voor mij echt de top. En dat zeg terwijl ik ook nog een Speed Triple met Ohlins / Wilbers goodies heb
Ik heb nooit op de 790 of de gewone 890 gereden, dus kan niet oordelen over het verschil en snap dat budget ook een rol speelt, qua rijbeleving en plezier is dit voor mij echt de top. En dat zeg terwijl ik ook nog een Speed Triple met Ohlins / Wilbers goodies heb
Henk uut Grunn
MF'er
Hoeveel vermogen ik verlies of win?? Geen idee, met db erin mooi net geluid, iets luider dan de standaard maar ging mij meer om de looks.
Bitaktus_Snellus
MF veteraan
Je zou ook eens kunnen kijken naar de Aprilia RS 660 en de Tuono 660. Beiden vallen ook wat tussen de supersport en supermotard.Ben even benieuwd naar jullie mening, ben erg aan het twijfelen over de volgende motor keuze. Op dit moment ben ik in bezit van een gsx-r 750 k6 en een ktm enduro 2010 (op SM wielen). Aangezien mijn vriendin ook nog een Shiver heeft staan wordt het een beetje druk in de garage. Vorig jaar een kleintje gekregen, en vrouwlief wou graag een bakfiets. Hierdoor is het helemaal proppen in de garage
Kort samengevat, rij nu een beetje op de 2 uitersten. Supersport --> Supermotard. De 790 of 890 lijkt me een heerlijke motor die hier mooi tussen invalt. Een beetje hooligan zoals de 690, maar toch ook sportief als de gsx-r.
Meestal doe ik 1 of 2x per jaar een circuit training bij MCT, en de meeste kilometers rij ik op vakantie. Van weekendjes Duitsland, tot bijvoorbeeld 8 daagse reis door Italie / Oostenrijk.
Nu zit ik te denken om beide motoren te verkopen en een 790 of 890 te kopen, alleen zit de 890 eigenlijk buiten mijn budget. Wat denken jullie, en waar op te letten bij het kopen van een 790? Ik heb verschil gezien in vermogens, en las hiervoor over een lichter vliegwiel?
14 juli heb ik een 890 gehuurd voor 1 dag om even te proeven aan het idee
Ik denk na over verkoop van mijn 790 Duke om te wisselen naar een RS660. Toch net iets sportiever, maar geen keiharde supersport.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
Afgelopen week lekker met de 890R in Duitsland gestuurd.
Beetje meer naar het Oosten (Hessen). Geweldig rijden, meestel zeer goed asfalt en heeeerlijk rustig Heb echt genoten met 890R, motor had geen moeite met de hitte, zijn berijder wat meer
. Als de wegen wat slechter zijn is de vering/demping beetje aan de te strakke kant voor mijn doen. Al met al weer genoten, heerlijke fiets die 890R
Beetje meer naar het Oosten (Hessen). Geweldig rijden, meestel zeer goed asfalt en heeeerlijk rustig
Heb echt genoten met 890R, motor had geen moeite met de hitte, zijn berijder wat meer. Als de wegen wat slechter zijn is de vering/demping beetje aan de te strakke kant voor mijn doen. Al met al weer genoten, heerlijke fiets die 890RMijn Duke 790 is vanwege de vervanging van de display in onderhoud geweest. Ik kwam er helaas bij het ophalen pas achter dat de motorzaak de motors die zij in onderhoud hebben tijdens werkuren buiten plaatsen vanwege ruimtegebrek, en dus heeft mijn motor diverse malen in de regen gestaan 
. Hierdoor heb ik nu roest aangetroffen op enkele boutjes, waaronder de bout in de klem van de uitlaat. Die wil ik graag vervangen door een RVS of Titanium exemplaar, maar ik kan nergens precies zo'n zelfde bout met klem vinden. Het is een bout met een soort vierkante moer en klem. Zie de foto (is niet mijn motor, maar van een Youtube filmpje). Weet iemand misschien waar je zo'n klem elders kan vinden?
. Hierdoor heb ik nu roest aangetroffen op enkele boutjes, waaronder de bout in de klem van de uitlaat. Die wil ik graag vervangen door een RVS of Titanium exemplaar, maar ik kan nergens precies zo'n zelfde bout met klem vinden. Het is een bout met een soort vierkante moer en klem. Zie de foto (is niet mijn motor, maar van een Youtube filmpje). Weet iemand misschien waar je zo'n klem elders kan vinden?Henk uut Grunn
MF'er
Hoi JopG,
sparepart finder van KTM en dan bij uitlaatsysteem.
sparepart finder van KTM en dan bij uitlaatsysteem.
Gisteren trotse eigenaar geworden van deze Duke
Gekocht bij Mulders motoren te Veendam. Wat een top zaak! Personeel daar komt zeer vertrouwd over en proberen je goed te informeren en te helpen. Ze kwamen de motor ook nog brengen omdat ze toch hier in de buurt moesten zijn, scheelde mij weer een ritje van 5 uur met de auto.
23 september eerste circuit dag gepland staan kijken hoe de Duke zich daar gedraagt. Op de weg heeft hij me niet teleurgesteld iig, wat een apparaat
Gekocht bij Mulders motoren te Veendam. Wat een top zaak! Personeel daar komt zeer vertrouwd over en proberen je goed te informeren en te helpen. Ze kwamen de motor ook nog brengen omdat ze toch hier in de buurt moesten zijn, scheelde mij weer een ritje van 5 uur met de auto.
23 september eerste circuit dag gepland staan kijken hoe de Duke zich daar gedraagt. Op de weg heeft hij me niet teleurgesteld iig, wat een apparaat
