Hij heeft wel degelijk regen gehad en spuit hem ook regelmatig af. Maar denk dat ik dus geluk heb tot op heden. En een kwaaltje wil niet zeggen dat ze het allemaal krijgen gelukkig
KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit
- Onderwerp starter Toktok
- Startdatum
Vonkenboer
MF veteraan
Hij heeft wel degelijk regen gehad en spuit hem ook regelmatig af. Maar denk dat ik dus geluk heb tot op heden. En een kwaaltje wil niet zeggen dat ze het allemaal krijgen gelukkig
hier ook geen vocht problemen naar 55k kmIs wel mijn 2e teller, de eerste was bij 21k km vervangen door dat er wit stof aan de binnenzijde ontstond en mijn display begon uit te vallen. Maar dat staat ook los van vocht problemen.
Ik heb het idee dat of ze soms of slecht dicht gemaakt en dus echt lekken. Of dat ze bij een (te) hoge luchtvochtigheid in elkaar zijn gezet waardoor bij koelere buiten temperaturen je dat vocht ziet aanslaan in de teller
TPOD
MF'er
- 3 sep 2006
- 218
- 48
Enkel plastic, maar is dik. Heb het vastgezet met een metaal schroef. Gaat al 5 jaar goed.
suzuki rm400
Die hard MF'er
Eerste keer had ik ook uitval van snelheid. Opgestuurd naar Carmo die hebben het weer inorde gemaakt.
Is wel mijn 2e teller, de eerste was bij 21k km vervangen door dat er wit stof aan de binnenzijde ontstond en mijn display begon uit te vallen. Maar dat staat ook los van vocht problemen.
Ik heb het idee dat of ze soms of slecht dicht gemaakt en dus echt lekken. Of dat ze bij een (te) hoge luchtvochtigheid in elkaar zijn gezet waardoor bij koelere buiten temperaturen je dat vocht ziet aanslaan in de teller
Heel lang geen problemen. Nu tijdens een rit door de regen echt veel water binnen niet alleen vocht (ja aan de bovenkant tegen het kuntstof) maar de onderkant van de printplaat stond gewoon in water
Hier zie je de waterlijn staan helaas
Bijlagen
Dat is idd niet best!Eerste keer had ik ook uitval van snelheid. Opgestuurd naar Carmo die hebben het weer inorde gemaakt.
Heel lang geen problemen. Nu tijdens een rit door de regen echt veel water binnen niet alleen vocht (ja aan de bovenkant tegen het kuntstof) maar de onderkant van de printplaat stond gewoon in water
Hier zie je de waterlijn staan helaas
ErwinL
Die hard MF'er
Weet iemand hier toevallig een budget vriendelijk tanktas voor een 990 smt?
Rij zelf liever zonder, en heb een kleine tailbag achterop, maar het zou voor een eventuele vakantie denk ik wel goed uitkomen. Enkel kosten de meeste rond de 200e, beetje te gortig voor een enkele keer gebruik. De Bagtecs WP7 zegt ervoor geschikt te zijn op een website, maar als ik het zo zie is dat toch niet het geval, of zou hij volledig eraf gehaald moeten worden om te tanken.
Rij zelf liever zonder, en heb een kleine tailbag achterop, maar het zou voor een eventuele vakantie denk ik wel goed uitkomen. Enkel kosten de meeste rond de 200e, beetje te gortig voor een enkele keer gebruik. De Bagtecs WP7 zegt ervoor geschikt te zijn op een website, maar als ik het zo zie is dat toch niet het geval, of zou hij volledig eraf gehaald moeten worden om te tanken.
arieheeftgelijk
Die hard MF'er
≥ KTM powerparts tanktas — Accessoires | Koffers en Tassen — Marktplaats
Zulks soort tassen worden veel op Marktplaats aangeboden.
Zulks soort tassen worden veel op Marktplaats aangeboden.
ErwinL
Die hard MF'er
Ah top, gewoon op powerparts zoeken dus. Icm tanktas kreeg ik alle tanktassen te zien. Miss tzt één zien te vinden. Thanks!
Vandaag of morgen mijn tankdop aanpassen omdat die blijft klemmen, genoeg om met dit warme weer de helm af te moeten doen..
Kan er eigenlijk weinig over vinden, maar blijkt wel een KTM dingetje te zijn, mogelijk slechts bij enkele jaren oid?
En mogelijk gelijk GPS monteren als het lukt via die voeding op contact, eerst met de meegeleverde montagekit, daarna mogelijk nog eens zo'n mooie houder halen die op die boutjes gemonteerd moet worden.
Vandaag of morgen mijn tankdop aanpassen omdat die blijft klemmen, genoeg om met dit warme weer de helm af te moeten doen..
Kan er eigenlijk weinig over vinden, maar blijkt wel een KTM dingetje te zijn, mogelijk slechts bij enkele jaren oid?
En mogelijk gelijk GPS monteren als het lukt via die voeding op contact, eerst met de meegeleverde montagekit, daarna mogelijk nog eens zo'n mooie houder halen die op die boutjes gemonteerd moet worden.
arieheeftgelijk
Die hard MF'er
Ik liep daar in het begin ook mee te kloten.
Ik heb de tankdop rondom licht geschuurd, nooit meer gezeur mee gehad.
Ik heb de tankdop rondom licht geschuurd, nooit meer gezeur mee gehad.
Hele printplaat etc goed schoonmaken met isopropyl alcohol. Bak met rijst zuigt alleen ‘t vocht op, maar water ansich zorgt niet voor roest - dat zijn de mineralen en zuurstof in het water. Hier een degelijke uitleg en fix.Eerste keer had ik ook uitval van snelheid. Opgestuurd naar Carmo die hebben het weer inorde gemaakt.
Heel lang geen problemen. Nu tijdens een rit door de regen echt veel water binnen niet alleen vocht (ja aan de bovenkant tegen het kuntstof) maar de onderkant van de printplaat stond gewoon in water
Hier zie je de waterlijn staan helaas
Vervolgens zou ik de behuizing afdichten met butyl ipv pakking of kit. Dunne rol van draaien, in plaats van pakking in gootje leggen, iets opwarmen met föhn en delen op elkaar drukken. Blijft goed zitten, droogt nooit uit en kan je met een beetje verwarmen weer makkelijk uit elkaar halen en in elkaar zetten. Heb de koplampen van m’n auto al tig keer open gehad ivm projectjes en nooit vocht erin gehad.
Zelf net terug van weekje Oostenrijk en Noord-Italië. Daarbij ook Slovenië en Zwitserland aangedaan. O.a. Nockalmstrasse, Grossglockner, Vrsic, Ofenpas, Bernina, Gavia en Stelvio gereden. Wat een genot.
suzuki rm400
Die hard MF'er
Hele printplaat etc goed schoonmaken met isopropyl alcohol. Bak met rijst zuigt alleen ‘t vocht op, maar water ansich zorgt niet voor roest - dat zijn de mineralen en zuurstof in het water. Hier een degelijke uitleg en fix.
Vervolgens zou ik de behuizing afdichten met butyl ipv pakking of kit. Dunne rol van draaien, in plaats van pakking in gootje leggen, iets opwarmen met föhn en delen op elkaar drukken. Blijft goed zitten, droogt nooit uit en kan je met een beetje verwarmen weer makkelijk uit elkaar halen en in elkaar zetten. Heb de koplampen van m’n auto al tig keer open gehad ivm projectjes en nooit vocht erin gehad.
Zelf net terug van weekje Oostenrijk en Noord-Italië. Daarbij ook Slovenië en Zwitserland aangedaan. O.a. Nockalmstrasse, Grossglockner, Vrsic, Ofenpas, Bernina, Gavia en Stelvio gereden. Wat een genot.
Bekijk bijlage 1924330
Bekijk bijlage 1924331
Dank voor de tip van het weekend maar eens mee bezig
Poah ziet er mooi uit ik was alleen de stelvio van plan 2 weken terug helaas dus niet van gekomen doordat ie toen dicht zat.
Helemaal naar toe gereden vanuit NL of op de aanhanger naar Oostenrijk? en vanuit daar verder?
Aanhanger. Na een uur snelweg weet ik al niet meer hoe ik moet zitten.. In 1.5 dag heen en in 1 dag terug. 4 nachten/3 dagen Oostenrijk en toen in paar uurtjes naar Italië gereden en daar nog 2 dagen gestuurd.
Stelvio is leuk voor de bucketlist, maar voor puur sturen was dit wel de leukste eigenlijk.
Stelvio is leuk voor de bucketlist, maar voor puur sturen was dit wel de leukste eigenlijk.
Laatst bewerkt:
Euh ? Ik heb een 990 Adventure (heeft ook ABS) en daarvan is het geen enkel probleem. Neem aan dat SMT niet wezenlijk anders is ?
Wat zou je dan aan speciaal gereedschap nodig hebben ?
Wat zou je dan aan speciaal gereedschap nodig hebben ?
Koeno
MF veteraan
Er is hier toevallig niemand die zo'n koplamp-bescherm-ding/roostertje op overschot heeft en kwijt wilt?
Of mogelijks zelfs 2? ;-)
Of mogelijks zelfs 2? ;-)
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.870
- 2.409
Adva Welding op facebook ff proberen, heeft goeie spullen
Ik ben de laatste tijd opzoek geweest naar een aantal uitlaten sets/onderdelen voor mijn titanium uitlaten project, maar ik ben inmiddels voorzien!
Speedy-Gonzalez
Die hard MF'er
De ABS unit zit in het remcircuit (uiteraard). Bij verversen kunnen er luchtbellen in komen. Met de KTM laptop kun je de ABS unit ff aan zetten om de lucht eruit te persen. Daarna kan het remsysteem ontlucht worden.
Ik heb ook een keer zelf de remvloeistof ververst (1090). Had later ook luchtbellen in het systeem. Daarom na het verversen een paar keer in het ABS geremd om te ontluchten
….Ik ben de laatste weken druk geweest met mijn normale werkzaamheden, ik heb toevallig naast de titanium uitlaten waar ik mee bezig ben vorige week een titanium fiets frame gerepareerd, dat was ook wel een leuk klusje.
Ik ga de titanium uitlaten nu weer oppakken, maar ik heb dit weekend wel naar aanleiding van wat gesprekken tussen @RooieKater en mij een setje originele 990 uitlaatdempers opengeslepen om de katalysators te verwijderen.
Dat was niet zo spannend, daarnaast nog even een hulpstukje gemaakt om de uitlaten makkelijk op te kunnen poetsen met mijn satineermachine
Deze kan ik nu makkelijk opspannen in een pijpklem die ik aan mijn lastafel kan bouten, zo kan ik de dempers makkelijk draaien/vastklemmen.
Ik ga de titanium uitlaten nu weer oppakken, maar ik heb dit weekend wel naar aanleiding van wat gesprekken tussen @RooieKater en mij een setje originele 990 uitlaatdempers opengeslepen om de katalysators te verwijderen.
Dat was niet zo spannend, daarnaast nog even een hulpstukje gemaakt om de uitlaten makkelijk op te kunnen poetsen met mijn satineermachine
Deze kan ik nu makkelijk opspannen in een pijpklem die ik aan mijn lastafel kan bouten, zo kan ik de dempers makkelijk draaien/vastklemmen.
Bijlagen
Koeno
MF veteraan
Een vraagje voor de mogelijke kenners:
Mijn ktm heeft al wat dingetjes gehad het laatste anderhalf jaar.
Begonnen met doorgeroeste uitlaat, die heb ik vervangen door een dobermann rvs uitlaatlijn (met de akra-dempers erop).
Deze had geen O2-voorziening, dus de O2-sensoren met eliminators omzeild.
De luchtfilter was vrij vuil, dus die vervangen naar gewoonte met k&n luchtfilter.
Dan gemerkt dat mijn verbruik vrij hoog was, 7,5 a 7.6 liter op 100km (+/- 1op 13) bij een vrij rustige rijstijl.
Nadien met mapping gespeeld, verbruik ging naar 7,3 liter op 100km, ietsjes beter dus.
Toen kwam het advies: jamaar die k&n luchtfilter op een 990 is niet zozeer nodig: steek het originele filter.
Met zelfde mapping erop het verbruik terug gekregen naar 6,9 liter op 100km (1 op 14) bij rustige rijstijl.
(wel nog steeds 9.5l bij woonwerk verkeer maar dat laat ik buiten beschouwing: zeer veel stadsverkeer en start/stop momenten).
Ondertussen wordt er mij ingefluisterd:
Best O2 sensoren terug plaatsen & mapping op maat van de motor laten maken.
Ik begrijp dat de LC8 nooit zuinig zal zijn maar met een rustige rijstijl zou 1 op 16 toch moeten haalbaar zijn, nee?
Nu zoek ik adressen die hier liefst ervaring mee hebben.
Liefst beetje in de buurt van Belgie.
De enige die ik vrij direct vond was: Tovami ECU KTM 990 Adventure 2006-2014
maar misschien zijn hier nog ervaringsdeskundigen?
Mijn ktm heeft al wat dingetjes gehad het laatste anderhalf jaar.
Begonnen met doorgeroeste uitlaat, die heb ik vervangen door een dobermann rvs uitlaatlijn (met de akra-dempers erop).
Deze had geen O2-voorziening, dus de O2-sensoren met eliminators omzeild.
De luchtfilter was vrij vuil, dus die vervangen naar gewoonte met k&n luchtfilter.
Dan gemerkt dat mijn verbruik vrij hoog was, 7,5 a 7.6 liter op 100km (+/- 1op 13) bij een vrij rustige rijstijl.
Nadien met mapping gespeeld, verbruik ging naar 7,3 liter op 100km, ietsjes beter dus.
Toen kwam het advies: jamaar die k&n luchtfilter op een 990 is niet zozeer nodig: steek het originele filter.
Met zelfde mapping erop het verbruik terug gekregen naar 6,9 liter op 100km (1 op 14) bij rustige rijstijl.
(wel nog steeds 9.5l bij woonwerk verkeer maar dat laat ik buiten beschouwing: zeer veel stadsverkeer en start/stop momenten).
Ondertussen wordt er mij ingefluisterd:
Best O2 sensoren terug plaatsen & mapping op maat van de motor laten maken.
Ik begrijp dat de LC8 nooit zuinig zal zijn maar met een rustige rijstijl zou 1 op 16 toch moeten haalbaar zijn, nee?
Nu zoek ik adressen die hier liefst ervaring mee hebben.
Liefst beetje in de buurt van Belgie.
De enige die ik vrij direct vond was: Tovami ECU KTM 990 Adventure 2006-2014
maar misschien zijn hier nog ervaringsdeskundigen?
Koeno
MF veteraan
Op het LC8 forum las ik zelfs verhalen van 1:18 tot zelfs 1:20.
Daarom dat ik 1:16 toch al vrij proper vind, nee?
benieuwd naar andere ervaringen
(maar vooral naar ervaringen met afstellen van de motor :p )
Daarom dat ik 1:16 toch al vrij proper vind, nee?
benieuwd naar andere ervaringen
(maar vooral naar ervaringen met afstellen van de motor :p )
Wickedme
Die hard MF'er
Iets rond de 1:17, soms iets zuiniger, soms iets minder, afhankelijk van de rijstijl. Zowel snelweg alleen, als in de bergen op routes met iemand achterop. Dus meestal rond de 250km reserve lampje aan, om en nabij de 300km tanken, meestal tussen de 17 en 18 liter tanken dan.Op het LC8 forum las ik zelfs verhalen van 1:18 tot zelfs 1:20.
Daarom dat ik 1:16 toch al vrij proper vind, nee?
benieuwd naar andere ervaringen
(maar vooral naar ervaringen met afstellen van de motor :p )
2006 990 adventure: Akra's zonder katalysator, origineel luchtfilter, SAS verwijdert, O2 sensoren werkend er in, mapping van Zuber er in. Is dus geen mapping specifiek voor mijn motor gemaakt, zoals wel bij Tovami zou gebeuren.
Buellbloke
Gedigitaliseerde lul
- 27 jan 2011
- 9.541
- 4.192
Heeft iemand hier ErwinP de laatste tijd nog gesproken of gezien?
