ZX7-aRnold
MF veteraan
Toch weet ik niet of het te lichte gewicht van de MotoGP machines dan zo'n voordeel zijn wbt de tractie...
MotoGP naar 800cc
- Onderwerp starter Razr
- Startdatum
Toch weet ik niet of het te lichte gewicht van de MotoGP machines dan zo'n voordeel zijn wbt de tractie...
Daar hebben we weer tractioncontrol voor. Las trouwens dat suzuki en ducati dit ook op hun SBK hebben.
voordeel voor de GP-machines zit hem volgens mij in gewicht, banden en remmen.
pneumatische jij ziet ze vliegen.... gewoon desmodromisch... hebben ze toch nooit probs mee gehad ? DESMO power
pneumatischpower klinkt toch niet ? wees eerlijk 
btw ales ze gibernau nemen en pneumatische kleppen dan ga ik een andere sport kijken .... iig een andere klasse :S
(btw nooit een duits blad geloven ze dachten vroeger ook de oorlogen te winnen
Laatst bewerkt:
h4l-valentino rossi
MF veteraan
honda of yamaha kunnen net zo goed de fout in gaan volgend jaar...ontwikkeling kost GELD
bastiaan pieter
MF veteraan
als je het mij vraagt,kost het misschien 1 jaar..maar dan zitten de 800cc motoren aan het vermogen van nu. wat wel een leuke bijkomstigheid is,dat de motoren lichter worden,en de bochten snelheid omhoog gaat..nee over het vermogen geen zorgen...als ze maar niet over 5 jaar terug gaan naar 500cc..ik ben net gewend.... 
Massimiliano
MF veteraan
- 11 jan 2005
- 3.462
- 0
Ik vind het een onzin regel.
Ze doen dit dus om de hoge topsnelheden omlaag te doen. Ok, een motor die 150 kilo weegt en 340 gaat, is toch wel bijna schrikwekkend. Maar even serieus...
Wie crasht er nu op het rechte einde, met 330/340 (los van Nakano vorig jaar).
Meeste crashes zijn bochtenwerk. En ik denk niet dat Rossi of wie dan ook door deze "langzamere motor" (duur inderdaad volgens mij ook maar een jaar) nou minder hard door die bocht heen vliegt. Die regel is volgens mij vrij nutteloos...
Ze doen dit dus om de hoge topsnelheden omlaag te doen. Ok, een motor die 150 kilo weegt en 340 gaat, is toch wel bijna schrikwekkend. Maar even serieus...
Wie crasht er nu op het rechte einde, met 330/340
(los van Nakano vorig jaar).Meeste crashes zijn bochtenwerk. En ik denk niet dat Rossi of wie dan ook door deze "langzamere motor" (duur inderdaad volgens mij ook maar een jaar) nou minder hard door die bocht heen vliegt. Die regel is volgens mij vrij nutteloos...
h4l-valentino rossi
MF veteraan
dit slaat ook nergens op...je hebt vorig jaar gezien dat het KAN gebeuren.Wie crasht er nu op het rechte einde, met 330/340
dus waarom nu ineens niet meer
Bochtensnelheid zal wss nog een eind omhoog gaan ivm met kleiner blokIk vind het een onzin regel.
Ze doen dit dus om de hoge topsnelheden omlaag te doen. Ok, een motor die 150 kilo weegt en 340 gaat, is toch wel bijna schrikwekkend. Maar even serieus...
Wie crasht er nu op het rechte einde, met 330/340
Meeste crashes zijn bochtenwerk. En ik denk niet dat Rossi of wie dan ook door deze "langzamere motor" (duur inderdaad volgens mij ook maar een jaar) nou minder hard door die bocht heen vliegt. Die regel is volgens mij vrij nutteloos...
Qua veiligheid maakt het denk ik geen zak uit.
bastiaan pieter
MF veteraan
dit slaat ook nergens op...je hebt vorig jaar gezien dat het KAN gebeuren.
dus waarom nu ineens niet meer
en dan....of je nou crasht met 330-340 of met 300-310 volgens mij maakt dat ook niet zo heeel veel meer uit
falerossi
MF veteraan
- 9 aug 2002
- 5.598
- 2
http
/www.socalsvriders.org/albums/albuw06/25_MotoGP_arriving_on_grid_start.wmv
dit filmke vond ik om een amerikaans forum, start van de motogp USA
/www.socalsvriders.org/albums/albuw06/25_MotoGP_arriving_on_grid_start.wmv dit filmke vond ik om een amerikaans forum, start van de motogp USA
Jammer dat 'ie het niet doethttp
dit filmke vond ik om een amerikaans forum, start van de motogp USA
falerossi
MF veteraan
- 9 aug 2002
- 5.598
- 2
h4l-valentino rossi
MF veteraan
maar hij zei het alsof het niet meer kan gebeurenen dan....of je nou crasht met 330-340 of met 300-310 volgens mij maakt dat ook niet zo heeel veel meer uit
hmm, kweenie, ik gok eigenlijk meer op suzuki, die mogen nu eindelijk die 750 opboren
Massimiliano
MF veteraan
- 11 jan 2005
- 3.462
- 0
Zo zei ik het niet. Hun wilde de top omlaag voor veiligheid. Veiligheid ---> crashes. En die crashes zijn zo minimaal op een lang stuk dat het onzin is. Het zijn de bochten waar ze naar moeten kijken.
Ohw en btw: toen Nakano crashte toen, was et met 300. Nog niet eens de topsnelheid dus.
B-Art
MF veteraan
- 25 nov 2002
- 4.286
- 4
No way, fabrikanten zoals Honda en Yamaha lichten alle mogelijkheden door en wegen daarna af welk motortype het meest geschikt is
bastiaan pieter
MF veteraan
die blokken liggen allang klaar
indewegrijer
MF veteraan
No way, fabrikanten zoals Honda en Yamaha lichten alle mogelijkheden door en wegen daarna af welk motortype het meest geschikt is
Mooi niet...Voordat Rossi bij Yamaha kwam, deden ze het ook niet best!
Gewoon (?) een combinatie van een uitstekend coureur met een goed team, et voila!
h4l-valentino rossi
MF veteraan
precies iemand die het snapt
2003 stond ducati boven yamaha ondanks dat yamaha meer geld had/heeft dus zegt geld nog helemaal niet veel
B-Art
MF veteraan
- 25 nov 2002
- 4.286
- 4
Ehm, heb het over het type blok, dus 4 in lijn 3-pitter, V5, V4 enz...
Fabrieken als Honda en Yamaha hebben het geld voor een ontwikkelingsafdeling om al die type's te onderzoeken....
Ducati had heel veel kennis met 4takten van de SBK. En yamaha reed met iets meer rijders....precies iemand die het snapt
T"Genius"J
Die hard MF'er
Pak het blok van de VFR V-tec, die is V4 met 800CC
en hobby-en maar
ben erg benieuwd wat ze allemaal bedenken voor de 800cc
