En ook verslaafd nu zeker?Gaat echt goedkomen hoor, niet te verkrampt zitten, krijg je pijn in je handen van na enige tijd.
Inderdaad. toen ik leste in de auto, gaf je op een rotonde altijd richting aan; naar rechts als je de eerste afslag nam, en naar links voor alle andere. Bij het verlaten van de rotonde gaf je dan alsnog richting naar rechts aan.
Vervolgens werd dit veranderd; alleen richting aangeven bij het verlaten van een rotonde, niet meer bij het oprijden.
En nu, met mijn motorrijles is het wéér anders, maar dat kennen jullie ongetwijfeld al.
wat die automobilisten betreft: hier in Emmen is een debiele rotonde met de ene helft 1 rijstrook en de andere helft 2 rijstroken. Mijn eerste x daar moest ik stoppen, zijn we afgestapt en hebben we de situatie uitgebreid besproken. En echt, álle automobilisten die daar intussen langs kwamen, namen de verkeerde rijstrook, zonder uitzondering! En ik kan daar op zakken...
Na lang meelezen, ook weer een reactie van mijn kant
Ik heb met autorijles (1,5 jaar geleden) geleerd alleen richting aan te geven bij het naderen van het rotonde, als je de rotonde na 1/4 verlaat, je gaat dan dus meteen rechtsaf. Daarnaast uiteraard ook richting aangeven bij het verlaten van de rotonde op 1/2 en 3/4. Je ziet alleen dat dit verschillend is tussen de rijscholen, de een leert om naar links richting aan te geven bij het 3/4 verlaten van de rotonde, de ander alleen bij het verlaten van de rotonde (zo heb ik het dus geleerd).
In de beide theorieboeken (auto en motor) staat dat je bij het benaderen van de rotonde, altijd richting aan moet geven naar links, als je 3/4 rond gaat.
Nu met motorrijles (andere rijschool) leer ik om als we de rotonde 3/4 rond rijden, al bij het benaderen van de rotonde naar links richting aan te geven. Ik heb de instructeur ook uitgelegd dat ik dit niet zo heb geleerd met autorijden, maar als argument gaf hij dat dit gewoon duidelijkheid verschaffen is aan het overige verkeer. En ik moet zeggen, tegenwoordig doe ik het ook met de auto, je geeft duidelijkheid aan andere weggebruikers, dus het wordt veiliger. Als motorrijder is dat natuurlijk nog belangrijker dan als automobilist, maar het geeft je ook wat meer zekerheid (ondanks dat er toch nog autoblikkers zijn die hem er gewoon keihard voorgooien...)
) en moet ik het soms wel en soms niet doen.. Ik doe het meestal wel, om duidelijk te zijn tov andere weggebruikers. Maar ze (de rijscholen) mogen wel wat duidelijker worden hierover wat mij betreft.. hehe) en de halve draai ook al redelijk snel. Wie heeft er hier goede ervaringen met rijschool Te Morsche? Ik wil namelijk binnen nu en een paar weken beginnen met motorrijles
Ik heb gisteren mijn proefles bij bruisma gedaan. Beviel me erg goed. btw ook in utrecht.
kan ook redelijk snel beginnen voor mijn avb.
het ging me redelijk af. Je komt er, je praat een beetje, kijkt een filmpje en redelijk snel zit je op je motor. eerst rustig op de koppeling wegrijden en dan begin je eigenlijk gewoon met een lesje avb.
het ging me redelijk af. de snelle slalom ging zonder problemen. het stapvoets rijden ging ook wel. alleen de langzame slalom en de halve draai ging een stuk moeilijker.
De langzame slalom is me uiteindelijk 2 of 3 keer gelukt(van de 26
Ik had een goede instructeur die zelfs van de buitenkant zag wat ik verkeerd deed. Zoals het niet klemmen van de tank, verkramp erop zitten, niet goed vooruit kijken enz enz.
Wel fijn om te zien dat meerdere mensen er problemen mee hebben.
piste bijna in me broek t*ringlijer. Hij had wel humor!. Maar kunnen ook de grootste NSB'rs zijn. 
Helemaal mee eens! Daar kreeg ik meteen opmerkingen over toen ik gezakt was
Mijn instructeur vertelde me een verhaal van iemand die tijdens zijn examens bij de stoplichten naar voren is gereden en na een verzoek om "ergens" stil te gaan staan de examinator is kwijt geraakt. Die kreeg te horen dat hij zelfstandig terug mocht rijden naar het CBR en is daarom gezakt
Dat doe ik ook nog steeds regelmatig, maar dat is geen ramp opzich. Zolang het niet in de begrenzer schiet én je hem niet stationair laat lopen
Natuurlijk is het beste om het toerental (ongeveer) gelijk te houden, maar dat kan na een tweede les nog wel lastig zijn..
Toendertijd toen ik lessen had zei mijn instructeur dat het juist geen probleem is om toeren te maken. Laat 'm maar brullen. Gewoon goed je koppeling en achterrem gebruiken en de motor stabiel houden.
Of je moet écht hoog in toeren zitten..
Mijn instructeur zei juist dat ik de toeren tussen de 2k en 2.5k moet houden. Iets eronder of erboven is niet erg...zolang ik maar niet ineens 4 of 5k erop heb
