mij lijkt meer altijd beter, maar misschien blaas je de cdi of de bobine dan wel op. je weet maar nooit.
waar is mn wphb....daar staat het vast wel in... probeer even wat meer info te vinden over die weerstanden.
Het verschil in de ontsteking is met oudere/amerikaanse modellen alleen te merken in de alternator, die is wat zwakker uitgevoerd in amerikaanse modellen dacht ik, maar daar hoef je dus helemaal niet aan te komen als je je ontstekingsspoel opnieuw wikkelt.
ze gebruiken op die howto een dikkere draad, ergens in die tekst zeggen ze dat een dikkere draad voor een groter amperage zorgt. Ik heb niet enorm veel verstand van elektronica enzo maar hogere amperages lijken me in de eerste plaats nutteloos en in de tweede plaats gevaarlijk voor je cdi en bobine.
probeer zoveel mogelijk de originele dikte van de draad aan te houden, desnoods met wat meer wikkelingen dan origineel.
bij een vonk gaat het (zoals ze volgens mij ook zeggen in die tekst) om het voltage, dat staat ook in al mijn olskool motorboeken. Met een 10 volt maakt een bobine bijv. 10000 volt. Het amperage wordt met deze factor verminderd, dus 1A wordt 0.0001 A. Aan dat amperage heb je dus geen fuck. Dus mij lijkt juist, dat een dunnere draad met veel meer wikkelingen beter is.
Anyway, in de fabriek zullen ze ook niet stom zijn, dus pak een draad die zo dicht mogelijk in de buurt van origineel zit, is het wat dikker, werkt het ook, kijk maar naar die site. Is het wat dunner...lijkt míj nog beter omdat het toch om je voltage gaat, maar daar kan ik dus niets over zeggen met zekerheid.
origineel is altijd het beste (3e keer dat ik het zeg nu?
)....
je kunt ook voor de gein je wikkelingen tellen als je de spoel ontleedt
oja: zij zeggen: strip de draad (is namelijk geplastificeerde koperdraad) en meet of je al genoeg weerstand hebt. Als je dit ook doet, zou ik de draad weer opnieuw plastificeren met een kwastje en lijm or whatever, dat er iig niets bloot ligt. Het kan geen kwaad dat het bloot ligt omdat de rest toch geisoleerd is, maar stel dat er ooit wat vocht (condens?) in je spoel zit dan kan zo'n open stukje toch problemen geven lijkt me. Das niet leuk. ik had laatst vocht tussen de contactpunten van mn zed....was vrij vervelend als je heel ver van huis staat.
/www.justxr.com/jaw/stator.html
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
)
