Dank je. In dat filmpje zit dacht ik maar 1 rinde een 46'er tussen. Jammer dan zo weinig rijders hun filmpjes delen. Lijkt wel geheim hahadat is wel een stukje sneller dan mijn
maar ik heb nu je filmpje(van je blog)van een rondje op assen gekeken en voor mijn even aantekeningen gemaakt, echt super man dat je dat gedaan hebt
ik ben ooit bij racecracks begonnen met circuit dagje op een hornet 600 en 6 jaar later rij ik in de ZAC race cup
je had er wel toen beter bij kunnen vertellen voordat ik die dag begon dat het enorm verslavend is en hoe harder je gaat hoe duurder het wordt
gr steve
trouwens maandag meer mensen die naar Assen komen voor de laatste ZAC dag?
Goed gedaan man! Voor veel rijders die twijfelen tussen 2 versnellingen werkt het goed om de hogere versnellig te pakken. Vervolgens zoals jij hebt gedaan de focus om meer de hele baan te gebruiken, motor sneller naar hellingshoek brengen en natuurlijk steeds wat harder gaan insturen zorgt voor zo 1 of 2 seconen winstje filmpje heeft zeker geholpen en ik heb nu ook(afgekeken van jou filmpje) ossenbroeken in 3 en strubben in 2de versnelling geprobeerd en geprobeerd een hogere bochten snelheid aan te houden. en het werkte wel, weer 2 sec harder en heb me doelstelling wel dik gehaald voor dit jaar met een 1:49,6.
had me voorgesteld dit jaar, als ik onder de 1:53 zou zitten, dat ik al heel blij zou zijn.
Maar na dat gehaald te hebben met een 1:51,6 wist ik wel dat ik toch onder de 1:50 kon duiken! maar omdat ik 2 wedstrijden en de endurances races heb moeten missen door een knie blessure, die ik heb opgelopen met een andere sport, wist ik het niet zeker meer.
want had 17 juli voor het laatst gereden op de blade en dat was 3 maanden geleden en om dan toch op snelheid te komen was in de 1ste training en kwalificatie niet makkelijk en om dan in de eerste race toch in de 1:50 te komen was het voor een extra motivatie om toch de 2de race onder de 1:50 te komen. en dat lukte ook nog is
nu het doel voor volgend jaar proberen om stabiel onder de 1:50 te blijven rijden en werken aan me techniek, want ik kan nog zoveel leren.
misschien toch maar een buitenlandse voorjaars training gaan doen.
@fast foward: weet jij nog een goeie origanisatie
Mannen vraagje over olie(ja ja daar gaan we weer) ik wil de castrol power RS of RS racing? in de fireblade gooien, maar welk type 5w40 of 10W40?
motorblok is standaard en verbruik geen olie.
ben heel benieuwd wat jullie doen?
Ik zou deze vraag voorleggen aan Castrol oftewel hun productwijzer raadplegen. Een verkooppunt kan je vast verder helpen.Mannen vraagje over olie(ja ja daar gaan we weer) ik wil de castrol power RS of RS racing? in de fireblade gooien, maar welk type 5w40 of 10W40?
motorblok is standaard en verbruik geen olie.
ben heel benieuwd wat jullie doen?
en misschien hele domme vraag maar maakt het ook nog uit welke je moet kiezen als je 2;00 of onder de 1;50 rijdt op Assen?
alvast bedankt.
Dat vind ik erg overdreven.Wisselen olie + filter.
ZAC: 3 dagen.
Vrij rijden: 3 dagen.
Ik meet de banden altijd warm (in de warmers) en zet hem dan op 1.9 achter,. Dat is denk ik 1.7 koud dus wel wat harder dan jij doet. Voor doe ik 2.1 warm, dus ongeveer 1.9 koud.
Wat voor soort glijden was het? Maakte hij steeds korte stapjes zijwaarts en daarna weer grip?
Ik heb dat ook een aantal keer gehad en heb dat steeds aan slecht geproduceerde band verweten.
Ik rij op Zandvoort dit jaar voor het eerst met de V02 soft en ben er zeer blij mee slijtage beeld is zeer goed en veel grip en kan er makkelijk 2 dagen mee racen.
Mijn rondetijden zijn in de 1:57 met een S1000RR, deze tijden reed ik vorig jaar ook maar dan met Pirelli SC1 maar slijtage was gewoon super slecht reed de achterband in 4 sessies helemaal aan snot.
Heb toen veel afstellingen met de vering in samenwerking met Robin Duyzers uit geprobeert maar we kregen het niet goed heb toen besloten om naar de V02 over te stappen en deze zijn super.
Mijn bandenspanning warm 2,3 bar voor en achter 1,5 a 1,6 bar
Advies voor jou: de achterband een lagere druk geven ondanks dat Bridgestone wat hoger zit met hun waardes.
Kijk ook ff op onderstaande link, is wel een duitse forum site, zij rijden ook veel met V02 en krijgen daarbij advies van verschillende bandenleveranciers en ook zij zeggen de achterband een lagere druk geven.
Racing4Fun
Racing4Fun
Ik zal de links doorlezen.
Gelden de spanningen ook voor de medium?
die moer hoeft toch niet los?Hi,
Op mijn Sc59 wil ik de clipons vervangen en daarvoor moet ik de kroonplaat lichten. Er zit een behoorlijke moer op! Ik dacht aan een 41 mm dop. Of is daar een speciale tang voor?
Je bedoelt dat je dan het voorwiel los neemt, poten in kroonplaat losdraait en dan er uit schuift met wiel en al?
En hoe kan ik dan het beste de motor vastzetten oftwel liften zonder het voorwiel?