Revisie CB 350 F

[RootZ]

Beste,

Ik heb enkel jaren geleden een Honda CB 350 Four gekocht om deze dan te restaureren.
Gezien mijn beperkte technische kennis heb ik voornamelijk het rijwielgedeelte onder handen genomen. Omdat het blokje van zo'n 4-cilinder best toch complex in elkaar zit heb ik de revisie ervan beperkt tot het reinigen van de carburateurs, olie & filters vervangen, nieuwe condensators & contactpuntjes, nieuwe bougies, enz. Toen de moto uiteindelijk volledig klaar en rijdende was heb ik er enkele weekjes met gereden. Hij deed het naar mijn mening redelijk goed, enkel lekte hij wel wat olie aan de voetpakking. Zo heb ik ong. 3 à 400 km afgelegd. Nu ben ik van mening dat het olieverlies dient opgelost te worden maar dan moet de volledige cilinder er af en hier durf ik zelf niet aan te beginnen gezien mijn beperkte kennis, ervaring en proffesioneel gereedschap. Gezien de vele werkuren dat het vervangen van een simpele voetpakking zou kosten zou ik ineens mijn motorblok volledig willen laten reviseren, zodat mijn blokje weer voor de komende X jaar in topvorm is. Nu deze revisie zou ik niet door een Hondazaak willen laten doen, want dat zou me VEEL te duur uitkomen, ik ben tenslotte ook maar een arme student...
Dus nu is mijn vraag:
IS ER HIER IEMAND OP HET FORUM DIE ERVARING HEEFT MET HET REVISEREN VAN HONDA BLOKJES VAN DE JAREN 70' EN DIE BEREID IS VOOR EEN SCHAPPELIJKE PRIJS MIJN BLOKJE TE REVISEREN?

Mocht jij DE man zijn die ik nodig heb, reageer dan maar op het forum of stuur me een mailtje naar het volgende adres: [email protected]

Hier heb je een plaatje van me'n schatje

ps: het verbindingsstuk tussen de uitlaat en de bochten staat er ondertussen al op hoor

 

[RootZ]

En nog een foto van het blokje

ps: Het is echt geen rommelblokje hoor, hij schakelde mooi, geen hoorbaar rammelende distributieketting,..

 

[Gais]

Schaf een momentsleutel aan en je kunt het zelf ook

Netjes werken en samen met een wphb is het goed te doen. Circlips die je loshaalt van de zuigers altijd vervangen, alles goed in de olie zetten als je hem monteert en even opletten dat je de nokkenas goed monteert.

 

[Roger Remschijf]

Beste,
IS ER HIER IEMAND OP HET FORUM DIE ERVARING HEEFT MET HET REVISEREN VAN HONDA BLOKJES VAN DE JAREN 70' EN DIE BEREID IS VOOR EEN SCHAPPELIJKE PRIJS MIJN BLOKJE TE REVISEREN?

Mocht jij DE man zijn die ik nodig heb, reageer dan maar op het forum of stuur me een mailtje naar het volgende adres: [email protected]

ik kan er maar 1 bedenken met een jaar of 30 ervaring

[email protected]

Hij heeft net een cb400+ wat extra CC's helemaal (!!!) gereviseerd en kan die van jou ook doen,.. over het voor jou duur is kan ik niet beoordelen. maar geloof me, als hij ook cb450 DOHC blokken deed, bracht ik NU al mijn reserve blokken er naar toe.. maar hij is dus gespecialiseerd in CB350 en CB400f blokken ! dus doe er je voordeel mee !!
(ps licht getuned of origineel ?? allemaal mogelijk)

(en de onderdelen heeft hij er ook voor evenals het meeste gereedschap... zo: al overtuigd ?? )

 

[teacher]

Of...

Je snort een "peters" werkplaatshandboek op, een slagschroevendraaier en een momentsleutel, en je komt een heel eind.

Wat handige linkjes:
www.honda4.nl
www.fourdeel.com
http/www.cmsnl.com/
en natuurlijk www.cbfourclub.nl

begin december is ook de vehikel weer, en dan kan je ook genoeg spulletjes scoren.

 

[RootZ]

Bedankt voor de tip Roger Remschijf, ik denk dat ik hem dan eens ga contacteren.
Zelf er aan beginnen zie ik niet echt zitten, want als hij dan uiteen ligt en ik krijg hem niet meer ineen... ik heb net zo iets voorgehad met mijn Kreidler motorblok.
Hopelijk woont hij niet te ver van de grens met Belgie, want ik ben van Antwerpen (ong 70km van de grens).

 

[cb400man]

hallo daniel

een 350 kan na 30000km al gaar zijn dat wil zeggen dat de meeste gang er wel uit is en hij gaat niet harder als 120 tegen de wind in [als die dat al haalt]

wat ik dan doe ik boor de cilinder op naar 400cc met gebruikmaking van honda 400 zuigers dit past gewoon want een 400 is eigenlijk een grotere 350
je hebt nu ook een 34 tands achtertandwiel nodig

de cilinderkop wordt onderhanden genomen de klepgelijders worden opnieuw gemonteerd daar deze meestal los zitten

verder wordt de krukas inwendig gereinigt van sludge aanslag

het blok wordt verder gestraald en alu kleur gespoten [zwart kan ook]
zolang er nog sp127 is

[Dode link verwijderd]

 

[cb400man]

en de opgeboorde cilinder

 

[cb400man]

heb binnenkort wel een keer een 400 blok met 497cc

kan ook een 400 met 528 cc maken

[topic=88453]honda 400 super sport[/topic]

woon alleen niet in de buurt van antwerpen

De snelste route van Dorpsstraat, 7221BN, Steenderen (Bronckhorst)
naar Antwerpen (België) over 194,4 km in ongeveer 2 uur.


maar hier ligt gewoon een weg dus kun je er ook rijden

 

[MC Vogelpoep]

Wat veel uitmaakt bij deze gebakjes is de vonkenfabriek. Heb zelf een 500 four weer in elkaar gefabriekt en daar een set Dyna bobines en elek. ontsteking in gepoot.
Nu zijn die 9000 toeren geen probleem meer...
Kost een paar centen, maar je hebt dikke lol

 

[RootZ]

Hoeveel kost zo'n revisie gemiddeld? Het is dat ik niet over zo'n groot financieel vermogen beschik. Van mij zou je dan gerust de cilinder mogen opboren, alleen zie ik het voordeel er niet echt van in (buiten miss een beetje krachtwinst)

@MC Vogelpoep: ik was al van plan om er een elektrische ontsteking in te (laten) zetten want mijn contactpuntjes zijn nu al doorgebrand.

 

[lukelekuuk]

hallo daniel

een 350 kan na 30000km al gaar zijn dat wil zeggen dat de meeste gang er wel uit is en hij gaat niet harder als 120 tegen de wind in [als die dat al haalt]

wat ik dan doe ik boor de cilinder op naar 400cc met gebruikmaking van honda 400 zuigers dit past gewoon want een 400 is eigenlijk een grotere 350
je hebt nu ook een 34 tands achtertandwiel nodig

de cilinderkop wordt onderhanden genomen de klepgelijders worden opnieuw gemonteerd daar deze meestal los zitten

verder wordt de krukas inwendig gereinigt van sludge aanslag

het blok wordt verder gestraald en alu kleur gespoten [zwart kan ook]
zolang er nog sp127 is

(Afbeelding)

Dit trucje heeft hij ook met mijn 500 geflikt
Je krijgt spijt als je het niet doet

 

[MC Vogelpoep]

Vervang ook de bobines, die van Honda zijn echt drie keer niks.
Informeer maar eens bij Jan Smit Powerparts.
Verder kan je ook gewoon in een week tijd een paar 1000 km gaan rijden, dan ken je je fiets ook niet meer terug. Ben zelf geen voorstander van een draaiend blok demonteren; brand ze maar schoon met veel km's.
Ter illustratie, heb vorig jaar mijn trouwe 60/5 BMWtje verkocht met 310.000 op de klok..en mijn CBtje heeft nu dapper die vlag overgenomen

 

[triaatje]

Hoeveel kost zo'n revisie gemiddeld? Het is dat ik niet over zo'n groot financieel vermogen beschik. Van mij zou je dan gerust de cilinder mogen opboren, alleen zie ik het voordeel er niet echt van in (buiten miss een beetje krachtwinst)

@MC Vogelpoep: ik was al van plan om er een elektrische ontsteking in te (laten) zetten want mijn contactpuntjes zijn nu al doorgebrand.

je ontkomt er niet aan jong....als e.e.a. buiten de toleranties komt is het gewoon een kwestie van op=op...Kortom ; dan had je een andere motorfiets moeten kopen...

Enneh..50 cc op 348 cc is een 'beetje'zegt ie dan....Als je hem toch op moet laten boren (ook naar een overmaat moet je laten boren hoor ) kun je het beter goed doen..

maar...je budget is beperkt, dus kijken wat er moet gebeuren. Je hebt sowieso een pakkingrevisie nodig, je blok moet toch open dus je kunt daar beter mee beginnen en dan verder zien... maar ik geef je weinig hoop vrees ik (al zijn er natuurlijk weer altijd mensen die het beter zullen weten...en zeggen dat een 350f 2 ton loopt zonder dat je uitlaatjes eens gaan rotten en er wat olie bij komt kijken

 

[RootZ]

Wat is er met de naam van dit topic gebeurd?
Zou miss. een admin van de site dit terug kunnen veranderen in "Revisie CB 350 F"

Alvast bedankt

 

[teacher]

blok open = geldbuidel open, dat is niet anders.

Mijn 350f zit ook weer tegen een revisie aan te hikken (lees, komt niet meer boven de 120 uit) en gaat ook een beetje olie drinken.

prijsideetje:

pakkingen en keerringen = 100 euro (ben je sws kwijt)
setje zuigerveren 120 euro
nokkenasketting en geleiders 70 euro

De titel:
[topic=150841]En weer een DB-crash gehad [Update 4][/topic]

 

[Manjer]

Moet de CB van rootz wel uit elkaar ? Kan je niet eerst proberen die kop wat aan te trekken. Als ik je goed begrijp is dat beetje lekken het enige probleem.

 

[RootZ]

Hij lekt niet een beetje maar stevig (voor het rood licht rookt hij als zot en na een ritje van 40 min hangt zowat half de rechter kant van de moto vol met olie, incl. mijn voetje ). En de lekkage bevindt zich aan de voetpakking dus dan zou het aantrekken van de kop niet echt iets uithalen (of vergis ik mij?). verder is het blok idd nog in redelijk goede staat maar net zoals teacher75 kan hij bij hogere snelheden (100km/u+) niet makkelijk meer snelhijd bijmaken (echt km'ertje per km'ertje) en mijn carburateurs hebben oa ook dringend een revisieset nodig. Enfin, ik denk dus dat een revisie vast geen kwaad kan.

@admin: bedankt om de naam van dit topic terug te veranderen

 

[triaatje]

Moet de CB van rootz wel uit elkaar ? Kan je niet eerst proberen die kop wat aan te trekken. Als ik je goed begrijp is dat beetje lekken het enige probleem.

in het kader van baat het niet dan blaat je niet

nee dus. Gewoon uit elkaar en geen lapmiddelstjes nemen. Zo heb ik ook een keer een fiets gehad die ze met grijze siliconenkit hadden dichtgekit aan de buitenkit..nou vraag ik je toch