Rotor gpz 500
- Onderwerp starter Polpower
- Startdatum
A
Anoniempje313
Guest
Die serie blokken zijn idd berucht om dit fenomeen.
- Onderwerp starter
- #3
Inderdaad, ik zoek dus 1 om er 1 a 2 magneten uit te halen. En opnieuw te plaatsen. Ik weet niet of de dynamo nog goed oplaad zonder twee magneten. Mischien dat iemand daar ervaring mee heeft gehad!
Ik denk dat een compleet nieuwe rotor veel verstandiger is. Als de magneet losraakt en vermalen zijn de rapen echt goed gaar.
- Onderwerp starter
- #5
Heb ervaring met jb weld op een ander blok, dat een magneet goed blijft zitten. Het op ruwen van het metaal aan de binnenzijde van het vliegwiel en vetvrij maken is belangrijk. Twee compenentenlijm die tegen olie kan en hoge temperatuur bestand is. Via het oliekanaal zit een filter, hier komt nauwelijks iets door heen. Meeste slijpsel zit in het vliegwiel waar het vastklampt. inderdaad een nieuwe rotor zou mooi zijn, gebruikte delen zijn bijna niet te vinden. Wel een nieuwe, prijs liegt er niet om 300 euro, gezien de waarde van de motor leek me dit een mooie tussen oplossing.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
- Onderwerp starter
- #7
Bedankt voor je reactie, prijs scheeld behoorlijk. Ik zal ff kijken.
Rammelende Bak
Die hard MF'er
Je kan ook een vliegwiel van de tweede generatie nemen vanaf 1994 (evenals de EN500 vanaf 1994). Daar zitten de magneten opgesloten met een extra ring.
De nok voor de pulsgever voor de ontsteking is bij de tweede generatie langer. Door vanaf de spiebaan in het vliegwiel de juiste lengte voor de nok uit te meten, kan het overtollige materiaal simpelweg worden weg geveild. Zo is een tweede generatie met gefixeerde magneten pas te maken voor een eerste generatie motorblok.
Hoe weet je trouwens zeker dat dat fijngemalen magnetische gruis niet aan stalen onderdelen in je motorblok blijft plakken, zoals de rotors van oliepomp, nokkenassen, krukas en alle onderdelen van de versnellingsbak. Ik kan me voorstellen dat dit enorm veel extra slijtage tot gevolg kan hebben.
De nok voor de pulsgever voor de ontsteking is bij de tweede generatie langer. Door vanaf de spiebaan in het vliegwiel de juiste lengte voor de nok uit te meten, kan het overtollige materiaal simpelweg worden weg geveild. Zo is een tweede generatie met gefixeerde magneten pas te maken voor een eerste generatie motorblok.
Hoe weet je trouwens zeker dat dat fijngemalen magnetische gruis niet aan stalen onderdelen in je motorblok blijft plakken, zoals de rotors van oliepomp, nokkenassen, krukas en alle onderdelen van de versnellingsbak. Ik kan me voorstellen dat dit enorm veel extra slijtage tot gevolg kan hebben.
- Onderwerp starter
- #9
Super bedankt, voor je reactie, de magneet is stuk gegaan bij het starten, rondom het vliegwiel was alles schoon inclusief ketting, binnenwerk deksel, alleen op de plaats binnen het vliegwiel en de rotor. Uiteraard maak ik alles goed schoon.Je kan ook een vliegwiel van de tweede generatie nemen vanaf 1994 (evenals de EN500 vanaf 1994). Daar zitten de magneten opgesloten met een extra ring.
De nok voor de pulsgever voor de ontsteking is bij de tweede generatie langer. Door vanaf de spiebaan in het vliegwiel de juiste lengte voor de nok uit te meten, kan het overtollige materiaal simpelweg worden weg geveild. Zo is een tweede generatie met gefixeerde magneten pas te maken voor een eerste generatie motorblok.
Hoe weet je trouwens zeker dat dat fijngemalen magnetische gruis niet aan stalen onderdelen in je motorblok blijft plakken, zoals de rotors van oliepomp, nokkenassen, krukas en alle onderdelen van de versnellingsbak. Ik kan me voorstellen dat dit enorm veel extra slijtage tot gevolg kan hebben.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Vind er maar eens 1,wel nieuw te koop voor zo,n 730,- euroJe kan ook een vliegwiel van de tweede generatie nemen vanaf 1994 (evenals de EN500 vanaf 1994). Daar zitten de magneten opgesloten met een extra ring.
De nok voor de pulsgever voor de ontsteking is bij de tweede generatie langer. Door vanaf de spiebaan in het vliegwiel de juiste lengte voor de nok uit te meten, kan het overtollige materiaal simpelweg worden weg geveild. Zo is een tweede generatie met gefixeerde magneten pas te maken voor een eerste generatie motorblok.
Hoe weet je trouwens zeker dat dat fijngemalen magnetische gruis niet aan stalen onderdelen in je motorblok blijft plakken, zoals de rotors van oliepomp, nokkenassen, krukas en alle onderdelen van de versnellingsbak. Ik kan me voorstellen dat dit enorm veel extra slijtage tot gevolg kan hebben.
,een gebruikt motorblok is goedkoper,of meteen beetje geluk vind je er een hele motorfiets voor die nog goed loopt.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #11
Rammelende Bak
Die hard MF'er
Nee, die zijn breder dan van een GPZ. Ik heb er nog één liggen omdat ik dezelfde gedachte had 
Wie weet past het met het carterdeksel van een ER5, maar dan loop je van het één in het ander. Spoelen, pick-up, cdi?
Wie weet past het met het carterdeksel van een ER5, maar dan loop je van het één in het ander. Spoelen, pick-up, cdi?Rammelende Bak
Die hard MF'er
Ik durf het hier bijna niet te noemen aangezien ik blijkbaar één van de weinigen ben met goede ervaringen: Elmo's place...
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Dat heet tegenwoordig Area 51
,hij is inderdaad nogal Alien ,ziet dat blijkbaar zelf nu ook in.
- Onderwerp starter
- #15
Luitjes ondertussen al 1 gevonden, dank voor jullie input!!
