Spanningregelaar

[Karta72]

Goedemiddag leden ,

Weet misschien een van jullie waar de spanningregelaar zit van Xmax 250 uit 2008 ? Waarschijnlijk is deze kapot ,spanning schiet niet omhoog bij gas geven

 

[Anoniempje313]

Waar heb je zelf al gekeken?

 

[Karta72]

Onder helmbak langs frame ,en voorste gedeelte van kap bij koplampen of moet ik nog meer kappen weg halen ?

 

[Anoniempje313]

Niet zeker, maar kijk eens onderop, onder rechter voet neerzet plek.

 

[Anoniempje313]

Buiten de kappen, in de open lucht...

 

[Karta72]

Zal straks eens kijken onder zijde wat je zegt rechts

 

[Anoniempje313]

Buiten de kappen, in de open lucht...

Correctie, er zit kennelijk een onderkap nog tussen...

 

[Karta72]

Zo helemaal onder dus vindt niet gek dat kapot gaat zo helemaal onder ,je zou zeggen zit hoog achter een kap op frame gemonteerd

 

[Janbros]

Goedemiddag leden ,

Weet misschien een van jullie waar de spanningregelaar zit van Xmax 250 uit 2008 ? Waarschijnlijk is deze kapot ,spanning schiet niet omhoog bij gas geven

voor je heel je brommer uiteen smijt : hoeveel volt meet je met draaiende motor ?

 

[Karta72]

voor je heel je brommer uiteen smijt : hoeveel volt meet je met draaiende motor ?

Heb er een filmpje bijgevoegd

 

[Karta72]

kom niet hoger dan 12,45 volt ongeveer

 

[Anoniempje313]

Zo helemaal onder dus vindt niet gek dat kapot gaat zo helemaal onder ,je zou zeggen zit hoog achter een kap op frame gemonteerd

Nah, dat zie ik zo niet.
Ik ken ze voorop direct in luchtstroom
Maar ook binnenin verstopt achter kuipwerk.

 

[Anoniempje313]

kom niet hoger dan 12,45 volt ongeveer

Das accu spanning

Edit:
Dus niet laadspanning met lopend blok.

 

[Karta72]

Das accu spanning

Edit:
Dus niet laadspanning met lopend blok.

Dit is met een lopende motor stationair draaien en zodra ik gas geef veranderd er niet veel dus loop niet op de spanning tussen 13 a 14 volt

 

[Anoniempje313]

Dit is met een lopende motor stationair draaien en zodra ik gas geef veranderd er niet veel dus loop niet op de spanning tussen 13 a 14 volt

Dan is uw diagnose goed.
Nu nog dynamo meten, en je weet wat er stuk is.

 

[Karta72]

Dan is uw diagnose goed.
Nu nog dynamo meten, en je weet wat er stuk is.

Top gelukkig dus nog niet verleerd dat meten ,ja daar gaan we morgen mee verder ik hou jullie op de hoogte
In ieder geval bedankt voor diversen adviezen van jullie ,top zo forum

 

[Karta72]

Correctie, er zit kennelijk een onderkap nog tussen...

Martell,spanningregelaar van Xmax 250 uit 2008 zit aan de voorzijde ter hoogte van voorvork

 

[Anoniempje313]

Martell,spanningregelaar van Xmax 250 uit 2008 zit aan de voorzijde ter hoogte van voorvork

Ja ok.

Daarom zei ik: niet zeker.
Normaliter zijn dergelijke dingen gelijk in een serie over verschillende cc's heen.

Maar goed

 

[Karta72]

Dan is uw diagnose goed.
Nu nog dynamo meten, en je weet wat er stuk is.

Martell, dynamo doormeten van xmax weet jij hoe dat moet ? Ik zie een witte stekker met 3 aansluitingen en een aparte witte stekker met 2 aansluitingen met rood/witte draden
Die van 3 aansluitingen zijn witte dikke draden

 

[Anoniempje313]

Martell, dynamo doormeten van xmax weet jij hoe dat moet ? Ik zie een witte stekker met 3 aansluitingen en een aparte witte stekker met 2 aansluitingen met rood/witte draden
Die van 3 aansluitingen zijn witte dikke draden

De drie witte komen vd dynamo, en leveren wisselspanning. AC dus.

Zet je mutimeter op AC 200. Of iets in de richting van die waarde.

Stekker loshalen.

Starten. En dan voorzichtig meten tussen alle drie de draden. Dus 1e en 2e, 1e en 3e en 2e en 3e.

Afhankelijk van je toerental verwacht ik dan iets in de orde van 20v tot 80v. Bij elk koppel dat je meet wel telkens ongeveer hetzelfde.

Vanuit die metingen ga je verder.

Motor uit. Stekker weer terug.

 

[Karta72]

De drie witte komen vd dynamo, en leveren wisselspanning. AC dus.

Zet je mutimeter op AC 200. Of iets in de richting van die waarde.

Stekker loshalen.

Starten. En dan voorzichtig meten tussen alle drie de draden. Dus 1e en 2e, 1e en 3e en 2e en 3e.

Afhankelijk van je toerental verwacht ik dan iets in de orde van 20v tot 80v. Bij elk koppel dat je meet wel telkens ongeveer hetzelfde.

Vanuit die metingen ga je verder.

Motor uit. Stekker weer terug.
Bekijk bijlage 1888743

De drie witte komen vd dynamo, en leveren wisselspanning. AC dus.

Zet je mutimeter op AC 200. Of iets in de richting van die waarde.

Stekker loshalen.

Starten. En dan voorzichtig meten tussen alle drie de draden. Dus 1e en 2e, 1e en 3e en 2e en 3e.

Afhankelijk van je toerental verwacht ik dan iets in de orde van 20v tot 80v. Bij elk koppel dat je meet wel telkens ongeveer hetzelfde.

Vanuit die metingen ga je verder.

Motor uit. Stekker weer terug.
Bekijk bijlage 1888743

Ik meet zo boven de 24 volt en met hoger toeren schiet deze omhoog op alle stekkers zoals je beschrijft

 

[lexe]

Controleer voor de zekerheid ook de bedrading/stekkers van de dynamo naar de spanning regelaar.
Geen van de dynamo draden mag verbinding hebben met massa.

 

[Karta72]

Controleer voor de zekerheid ook de bedrading/stekkers van de dynamo naar de spanning regelaar.
Geen van de dynamo draden mag verbinding hebben met massa.

Kan dat zo ineens dan ?bedoel ik heb de Xmax nog geen 2 weken en qua bedrading niks aan gedaan

 

[Anoniempje313]

Kan dat zo ineens dan ?bedoel ik heb de Xmax nog geen 2 weken en qua bedrading niks aan gedaan

Alles kan stuk he. Ook zonder menselijk ingrijpen

 

[Karta72]

Alles kan stuk he. Ook zonder menselijk ingrijpen

Das waar ,alleen baal ervan omdat ik de Xmax nog geen 2 weken heb