Alleen *tuf tuf* ja. En dat had ik genoemd bij het feit dat er supersportbanden op mijn motor zitten - terwijl ik absoluut niet snel door bochten ga / kneedowns maak etc. Geen belang bij.Reed jij niet *tuf tuf pruttel* ??
Op de terug weg heb ik 140+ op de teller gehouden grotendeels
2? Succes!
Nouja, als ik alles bij elkaar op tel, is het grootste deel wel te doen in 2 dagen. Maar bij mij kwam het neer op:
-in 3D programma schets maken van de schuur (3 uur)
-uitzoeken/navragen welke dakbedekking het beste bij mijn idee past (3 uur)
-bouwmarkten bij langs als vooronderzoek wat het gaat kosten EN welke materialen er zijn (3 uur)
-diverse keren op en neer naar bouwmarkt (past niet allemaal in 1x in de auto..en ik vergeet nog wel eens wat) (3 uur)
-bouwen van het houten skelet (3 uur)
-bouwen van de buitenkant (3 uur)
-dan ALLE overige zaken, denk aan 3x in beits zetten, binnenkant beitsen, wielen monteren, dak op maat zagen en monteren, nieuwe sterkere wielen monteren, afwerking met hoekprofielen..etc
-heb ook nog de ondergrond opnieuw betegeld zodat de wielen goed kunnen rollen.
ps: mocht je er aan beginnen, kun je natuurlijk tips krijgen. Sommige zaken zou ik anders aanpakken, mocht ik het opnieuw maken. Een buitenmaat van 218cm / binnenmaat van 210cm had wel iets ruimer gemogen.
Helemaal mee eens hoor, zeker lange rechte stukken snelweg zijn geen zak aan. Daarom rij ik daar iets harder - ben ik er eerder vanafHmmz nah de bochten zijn toch echt leuker op snelheid dan rechtuit, dat begint nu wel te vervelen
Zeker met van dat plakrubber als jouw bandjes (die van mij ook btw) is bochten sturen gewoon leuk, maar neem de tijd, steeds iets verder dan ineens BAM onderuit...je snapt me wel
Kant-en-klare oplossingen zijn er niet qua dit soort rollende schuurtjes. De Hornbach heeft erg mooie (en betaalbare) kunststof huisjes, maar die zijn echt net te kort...oei oei...ik ben al niet zo'n klussert, dus dat wordt op zoek naar een mannetje of een kant en klare oplossing ala ikea
Bedankt voor de tips.
Helemaal mee eens hoor, zeker lange rechte stukken snelweg zijn geen zak aan. Daarom rij ik daar iets harder - ben ik er eerder vanaf
En bochten zijn zeker leuk, maar ( A ) nieuwe motor met nieuwe bandjes..dus dan doe ik rustig aan...en ( B ) ben de voorgaande 8 motorjaren ook met genoeg fun doorgekomen zonder het maximum uit de motor te persen qua bochten, en daar ga ik het liefst nog jaren lang mee door.
Helemaal mee eens hoor, zeker lange rechte stukken snelweg zijn geen zak aan. Daarom rij ik daar iets harder - ben ik er eerder vanaf
En bochten zijn zeker leuk, maar ( A ) nieuwe motor met nieuwe bandjes..dus dan doe ik rustig aan...en ( B ) ben de voorgaande 8 motorjaren ook met genoeg fun doorgekomen zonder het maximum uit de motor te persen qua bochten, en daar ga ik het liefst nog jaren lang mee door.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Je bent een half jaar ouder dan mij hoorHmmz tja ik hoef de max eruit ook niet uit te halen, maar als n kanonskogel de bocht uit knallen is toch wel erg kicken als het even kan, kben nog jong denk ik
Hoeveel km heb je er nu opzitten met die banden? Geef het 50 a 100 km om die troep eraf te zweten
Denk dat je voornamelijk moet denken aan proefrijden. Kwaaltjes (tot zover dat zo genoemd kan worden) zijn het overmatig trillen van het stuur bij bepaalde toerentallen en een aan-uit effect bij (en dus gasreactie) bij bepaalde toerentallen. Dat laatste schijnt te verhelpen zijn door afstelling.Beste GSR owners, ik ben van plan om te gaan kijken bij een GSR 600 bij een motorzaak. Zijn er bepaalde punten waarop gelet moeten worden, bijv punten die als 'kwaaltjes' gezien kunnen worden? Heb verder al wel een algemene checklist kunnen vinden, maar misschien dat jullie nog specifieke tips hebben
Cheers
Daniel
Afijn, net 2k gereden met m'n Dunlop sportmax qualifiers, begint alweer een vlakke kant te ontstaan. Duidelijk gevalletje van, er moet meer gegumd worden in de bochten.
Volgende set worden MPR3's en dat is hierbij een feit!
Heb ze al besteld en liggen te wachten op me 
Beste GSR owners, ik ben van plan om te gaan kijken bij een GSR 600 bij een motorzaak. Zijn er bepaalde punten waarop gelet moeten worden, bijv punten die als 'kwaaltjes' gezien kunnen worden? Heb verder al wel een algemene checklist kunnen vinden, maar misschien dat jullie nog specifieke tips hebben
Cheers
Daniel
Die van mij staat vrij slapjes afgesteld, ben ik laatst door iemand op gewezen 
Afijn, net 2k gereden met m'n Dunlop sportmax qualifiers, begint alweer een vlakke kant te ontstaan. Duidelijk gevalletje van, er moet meer gegumd worden in de bochten.
Volgende set worden MPR3's en dat is hierbij een feit!
Volgens mij staat de mijne ook ergens halverwege qua achtervering. Heb er helaas maar weinig verstand van hoor, rebound en preload afstellen. Omdat ik vrij fors ben, zet ik het meestal op max. Zijn de voorveren van een GSR ook in te stellen?
Die logica volg ik even niet...
Omdat ik niet precies weet hoe ik gebruik moet maken van de standaard afstellingsmogelijkheden van mijn GSR-vering...heb jij er Hyperpro op laten zetten? Want die staan in 1x goed - one size fits all?
Zaterdag laat ik verstek gaan, dinsdag ben ik een beetje op m'n scheen gevallen. Toen bleek dat m'n scheen een beetje kapot was. Ik heb nog ff gedacht dat het met een pleistertje erop wel zou gaan, maar de wond zit precies op de rand van m'n knieprotectie, en dat is niet prettig.
Alles is al gezegd eigenlijk, wil alleen wel opmerken dat ik weinig tot geen last heb van trillen....Misschien iets met vering ook te maken
Mooi, ben benieuwd hoe lang je ze heel houd dan
MPR3's schijnen wat sneller te slijten dan de 2...ben met n motormaatje nu ook al aan het vergelijken hoe lang ze het volhouden
was. Misschien moet ik het subtieler brengen, zoiets van, zeg schat, moet jij niet eens nieuwe kleren kopen, die ouwe zien er wat ... nja, versleten uit, zeg maar...
Dus in plaats van op de GSR zal ik zaterdag met m'n poot omhoog op de bank zitten...
Maar wel bergen grip nog dus lekker knallen en bulderen door de bochies 
