Suzuki GT500-bezitter gezocht die mij wil helpen

[GerriT250]

Welke Suzuki GT500-bezitter is bereid om mij te helpen bij het oplossen van mijn electrische probleem?
Om vast te stellen waar het probleem zit, wil ik graag één voor één de CDI-unit, spanningsregelaar, gelijkrichter en bobine verwisselen.
Ik woon in Schiedam, maar kan eventueel ook met de betreffende onderdelen naar jou toe komen.

Groeten,

Gerrit

 

[jb37]

Wat is het probleem, en is dat niet gewoon met een multimeter te vinden?

 

[K@W@]

IDD
vertel eerst je probleem, cdi-regelaar-enz hebben zo hun eigen manko's en gevolgen, dus laat horen

 

[Waldorf]

GT500 is toch een 2 cylinder tweetakt uit de jaren 70.... Ik ben begonnen op een GT550 (3 cylinder tweetakt) en die had geen cdi unit hoor.....

 

[GerriT250]

OK, eerst maar even een overzicht van de stand van zaken:

Ik heb nog steeds een probleem met mijn GT500. In eerste instantie verdacht ik de CDI-unit, maar ook met een andere CDI-unit heb ik nog steeds geen vonk.
Bij het doormeten heb ik vastgesteld dat:
- alle spoelen van de electronische ontsteking de juiste meetwaarden geven
- de gelijkrichter in orde is
- de spanningsregelaar een weerstand heeft van 400 Ohm in de ene richting en 1000 Ohm in de andere richting. Dit zou volgens de informatie die ik op internet vond niet kloppen?
- De bobine op de ingangsspoel een weerstand heeft van 0,5 ohm en op de uitgangsspoel een weerstand van 9 kilo-ohm. Dit zou betekenen dat de bobine (pas nieuw, slechts één rit mee gereden) al weer overleden zou zijn?
- Er een verschil tussen de beide CDI-units zit. Bij de ene meet ik tussen zwart-geel en zwart-wit een weerstand van ongeveer 10 ohm, bij de andere is er geen weerstand. Welke van beide is nu goed?
Wie helpt mij met de juiste antwoorden en/of adviezen?

O ja:
De GT500 is zo ongeveer de uitzondering op de regel. Alle GT's hadden een "normale" ontsteking met puntjes, maar de GT500 werd standaard geleverd met een electronische ontsteking.

Groeten,

Gerrit