Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Vastgeroeste & afgesleten uitlaatmoer verwijderen

Guzzi-Tim

MF veteraan
3 sep 2016
1.743
514
Ben momenteel bezig mijn uitlaatsysteem te vervangen, helaas een kleine tegenslag: 1 van de moertjes waar de uitlaatbuis mee aan de cilinder vastzit is zo gaan roesten dat ik hem niet meer loskrijg.
De buitenste laag van de moer brokkelde er vanaf en wat over is, is een moer waar niets meer op pakt. Door de beperkte ruimte (is de achterste van de 2 moeren) kan ik er ook eigenlijk alleen een dopsleutel opzetten.
Ben er 2 uur mee bezig geweest zonder succes. Nu royaal ingesmeerd met ACF-50 en morgen maar opnieuw proberen, maar ik sta open voor handige suggesties om het los te krijgen.


 
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
Helaas heeft niet iedereen een goed uitgeruste garage. Ik woon bij het centrum van Amsterdam op 4 hoog, zonder tuin, schuur of garage. Ik heb geen lasapparaat, waardoor de bovengenoemde methode al afvalt. Dan blijft over voor honderden euro's aan gereedschap kopen, of toch een andere methode proberen, of het ergens laten doen. In het laatste geval was ik (een paar) honderd euro lichter geweest, en was ik het euforische gevoel misgelopen toen ik dat klote tapeinde er eindelijk uit had. Dat is ook wat waard.

Maar we dwalen af, alles is gelukt en ik heb weer wat geleerd dankzij de reacties hier.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Lasapparaat kost tientjes, moertje op laten lassen nog minder.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Kijk, je hebt nou je spullen en dan kun je het zaakje weer netjes in mekaar steken.
Denk je nou ik wil het toch ff aan een deskundige laten zien en het zou niet afdoende zijn dan is het zaakje nog eens gauw losgemaakt en kun je het dan evt. aanpassen.
Maar als ik zo begrijp dat je al dat gekloot met dat tapeind toch maar gefixt heb met dan mss minimale middelen denk ik dat je dit wel tot een goed eind brengt.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
En als je het spul weer monteert, gebruik je dan moeren van messing? Zitten op de betere klassieke automotoren als de Jaguar XK en de Citroen DS en die krijg je altijd weer zonder moeite los.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag


Ik wil het niet beter weten want ik heb het nooit echt zo slim bij de hakken gehad met een uitlaat.

Maar ik denk dat je zelf al het goeie antwoord geeft :



Een brander is al diverse keren genoemd.
Volgende keer eerst 2 dikkere moeren erop, met beleid een gasbrander erop tot het draadeind kersenrood is, tijdje af laten koelen en dan met een afgeslepen/afgedraaide dop of gewoon een sleutel erop.

Elk geval is een gevalletje apart, een vast stappenplan is er niet.
Gewoon ter plekke beslissen, alleen in gedachten houden dat het de eerste keer gelijk goed moet, anders kom je daarna oneindig aan het kloten. Je valt van het ene probleem in het andere.
Geen goed gereedschap, kappen en eerst het goeie spul regelen of wegbrengen naar een motorzaak.
Dat is mijn tip voor de volgende keer

Het is ook allemaal niet erg, iederéén is in het begin zo op de bek gegaan, ik ook.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
En toen je handen verbranden omdat je griptang ook heet was geworden?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

R
As voorwiel verwijderen
2
Reacties
30
Weergaven
1K
Loki
B
Verwijderen tank
2
Reacties
30
Weergaven
2K
Speed2Win
Trial voorwiel verwijderen
Reacties
13
Weergaven
506
Zot
Tijdelijk lichten verwijderen motor
Reacties
5
Weergaven
408
halflive
F
DB-killer verwijderen
Reacties
22
Weergaven
1K
FokkerF16
F
Menu
Aanmelden
Registreren